一种驮架结构.pdf

本实用新型公开了一种驮架结构，包括左右两个立柱，套于两立柱外可上下移动的支撑架，各支撑架均斜向下延伸有翼板，翼板的下端设置有支撑平台。转运架桥机时，多排平行的置于运梁车上的驮架，可通过支撑平台托住架桥机的机臂，通过升降支撑架调节机臂的高度，在保持对整个机臂可靠支撑的同时，可大幅降低了机臂的运输高度，机臂可整体在不拆卸的情况下由运梁车直接运送通过高度受限的隧道；而再次组装架桥机时，只需将运梁车运至安装位置，升高支撑架的至安装高度即可。其使架桥机的拆卸和组装更方便、快捷，极大的缩短了架桥机过隧道的拆解和组装工期。

1、  一种驮架结构，包括左右两个立柱(1)，左右两立柱外均套有可沿其上下移动的支撑架(2)，支撑架与立柱间通过液压缸(3)连接，液压缸的缸体和活塞杆分别安装在立柱(1)与支撑架(2)上，两支撑架中间通过结构件(4)固连，其特征在于：各支撑架均斜向下延伸有翼板(5)，翼板的下端设置有支撑平台(6)。

2、  根据权利要求1所述的驮架结构，其特征在于：支撑平台(6)的底面加工有支撑平面(7)。

3、  根据权利要求2所述的驮架结构，其特征在于：支撑平面(7)的内侧设置有凸起的凸棱(8)。

一种驮架结构
技术领域
本实用新型涉及一种用于将架桥机支撑于运梁车上转运的驮架。
技术背景
随着客运专线及高速铁路的设计和施工，对既有铁路建筑水平提出许多新的课题和挑战，架桥机穿越隧道架梁便是其中之一。虽然运架一体式架桥机能够整机穿越隧道，但由于其价格昂贵、架桥效率较低等原因，并没有成为施工的首选；而运架分离式架桥机因工作效率较高及现场的施工要求低等原因，被广泛应用，然而，其穿越隧道架梁是一个技术难题。通常需要将架桥机完全解体后，运过隧道再进行重新组装，架桥机的解体和组装都要发费较多的时间，严重影响道路的施工工期，特别对于多隧道路段，整个线路的施工过程，架桥机需要多次穿过隧道，其对施工工期的影响尤为严重。
实用新型内容
本实用新型旨在给出一种通过对架桥机进行小部分解体就能使架桥机顺利通过隧道的驮架结构，以缩短架桥机转运时解体和重组所需的工期。
一种驮架结构，包括左右两个立柱，左右两立柱外均套有可沿其上下移动的支撑架，支撑架与立柱间通过液压缸连接，液压缸缸体和活塞杆分别安装在立柱与支撑架上，两支撑架中间通过结构件相固连，各支撑架均斜向下延伸有翼板，翼板的下端设置有支撑平台。
本实用新型的驮架结构，转运架桥机时，多个驮架并排平行的置于运梁车上，通过运梁车运至架桥机底部，控制液压缸的压力调节支撑架的高度，使翼板的支撑平台支撑架桥机机臂，在拆除架桥机的其它部分部件后，调节液压缸压力，使支撑架载机臂下降。支撑机臂的支撑平台位于支撑架斜向下延伸的翼板的底端，支撑平台的高度相对较低，其能载机臂降至一个相对较低的高度，在保持对架桥机机臂整体可靠支撑的同时，又能大幅降低了机臂的运输高度。通过驮架的支撑，机臂可整体在不拆卸的情况下由运梁车直接运送通过高度受限的隧道，架桥机通过隧道较为方便。另外，其再次组装架桥机时，只需将运梁车运至安装位置，通过控制液压缸的压力，调节驮架的至安装高度即可，因而再次组装也十分方便，极大的缩短了架桥机过隧道的拆解和组装工期。
附图说明
图1一种驮架结构的示意图；
图2为驮架驮运架桥机机臂过隧道时的示意图；
图3为驮架支撑架桥机机臂组装架桥机时的示意图。
具体实施方式
一种驮架结构，如图1、图2，包括左右两个立柱1，两立柱外均套有可沿其上下移动的支撑架2，支撑架与立柱间通过液压缸3连接，液压缸缸体和活塞杆分别安装在立柱1与支撑架2上，两支撑架中间通过结构件4固连，各支撑架外侧斜向下延伸有翼板5，翼板5的下端设置有用于支撑架桥机机臂10的支撑平台6。
支撑平台6的底面可加工有为支撑平面7，当架桥机机臂10需要提升的高度较高，以至于翼板5下端的平台6所能达到的高度不够时，支撑架2可以上下倒转进行安装，如图3，使翼板5相对支撑架的外侧向上倾斜，原平台的底面变成了平台的上表面，此时底面的支撑平面7能对机臂10进行支撑，其能将机臂10提升至更高的高度，能适应更高的安装高度要求。为了防止机臂向内滑动，支撑平面的内侧可设置凸起的限位凸棱8。