一种能减少火车振动的轨条.pdf

一种涉及铁路路基用的轨条。
    现有的铁路路基用的轨条，轨面为矩形，长边与短边相互垂直，轨条铺设后，轨条接口端保持的热胀冷缩缝与车轮运转方向是互为垂直，火车行驶时，即轮毂与轨条缝隙处的瞬间接触是一种正碰撞击现象，由此而产生的碰撞不仅消耗机车能量，影响运行速度，而且增加了火车的振动和噪声，对旅客和铁路沿线的居民都带来不利，这一现象的存在，也是创建铁路以来，一直被人们忽视和没有解决的问题。

    本发明的目的旨在针对上述存在的问题，而提供一种能减少火车振动的轨条。利用渐开线原理，用逐渐接近有支承的连续过渡取代无支承正碰跳跃过渡，使轨条缝口的不连续变为准连续，保证轮毂运行至轨条缝口的瞬间，始终有一支承面，以消除轮毂由上至下的撞击量，从而降低火车行驶中能量的损耗，减少其振动和噪声。

    本发明的轨条，轨面为平行四边形，轨条铺设组合后，轨条接口端具有一热胀冷缩缝，为实现本发明目地，其特征是轨面的两个短边是两条倾斜直线，它的倾斜角为10-45度，轨条铺设组合后，所具有的热胀冷缩缝是互为平行的倾斜缝口，它与火车轮毂运转方向成10-45度角。为使火车轮毂在缝口处的接触更加平稳而缓和过渡，在轨条两短边的锐角处分别有一段呈圆弧的渐开线。

    本发明可大大减少火车的振动和噪声，有利于火车的高速行驶，使乘座的旅客感到更加舒适，且又不影响轨条热胀冷缩的机能。本发明具有加工工艺简单，轧制方便，具有广阔的实施前景。

    图1为本发明的俯视图。

    图2为图1的A向斜视图。

    实施例：本发明的实施例，轨面为平行四边形，轨面的两个短边是两条倾斜直线，倾斜角为30度，轨条铺设组合后，所具有的热胀冷缩缝与火车轮毂的运转方向成30度角。在轨条短边30度的角处有一段圆弧渐开线。