旋转叶片 【技术领域】
本发明涉及一种旋转叶片，主要指通过叶片的旋转获得能量转换的设备所使用的叶片，包括各类螺旋桨叶片(如飞机、船舰的螺旋桨叶片)、各类风机风叶(如电风扇、排气扇的风叶)、风车风叶等。
背景技术
目前凡靠叶片旋转获得能量转换的设备，其叶片的能量转换面都是由一个光滑面形成的，在生活中细心的人会观察到当电风扇用了一段时间不清洗，风量会减少，这是因为空气中的灰尘将叶片的凹处填平，使叶片变得更加光滑起来，叶片的兜风量减少，使空气流动的能力减少，意即由电能转为风能的转换率降低。事实上目前厂家在制作电风扇的叶片时都是尽可能做光滑使其美观些，但这样使叶片兜风量太小，因而目前电风扇能量转换率是较低的。对于其它一些靠叶片旋转获得能量转换的设备如飞机、船舰的螺旋桨叶片、风车风叶等也存在同样的问题。
【发明内容】
本发明的目的在于提供一种能提高能量转换率节约能源的旋转叶片。
本发明采取的技术方案是在现有叶片的能量转换面设置凸起地兜风片。
所述兜风片上设有微凸的兜风条。
由于本发明在现有叶片能量转换面增加了兜风片，叶片兜风量加大，这些兜风片在电机旋转时能积极参予空气的搅动，并使已流动起来的空气尽可能少流失，而全部推向前方，使能量转换率得到明显提高，从而节约了能源。对此发明人进行了如下实验：
实验一：将电风扇现有的叶片取下，安装上本发明的叶片，结果发现电风扇的风量明显加大。使用本发明叶片匹配45W电机的电扇，其风量不低于传统60W电扇的风量。
实验二：将一台自制的现有风叶的风车和一台电扇放在标记好的位置，用电扇对着风车吹拂，风车的转速为每分钟80转，然后将风车的现有风叶取下，装上本发明的风叶，放回到风车的原标记位置继续用原电扇对它吹，结果测得转速为每分钟110转，两相比较，后者(用了本发明叶片)比前者转速每分钟要快30转。
实验证明本发明叶片与传统叶片相比，能使电扇、风车的能量转换率明显增加，由于飞机螺旋桨与电扇有着本质的相同，由此可以推断当螺旋桨上使用本发明的叶片时同样能明显增加其推进速度，船舶也一样只是介质为水而已。故本发明能使电扇，包括排气扇、风车及飞机船舶的螺旋桨能量转换率明显增加，由此可以达到节约能源的效果。
【附图说明】
图1是本发明的实施方式一的结构示意图。
图2是图1沿A-A线的剖面图。
图3是图2的C向视图。
图4是本发明的实施方式二的结构示意图。
图5是本发明的实施方式三的结构示意图。
图6是图4沿B-B线的剖面图。
【具体实施方式】
图1-图3反映的是本发明对传统弧形叶片改进的一个实例。图中可以看出，每叶片的能量转换面1上都有凸起的三片(并不限于三片)兜风片2，在兜风片2上还设有一些微凸的兜风条3，兜风片2的形状与风叶的形状相吻，其横截面形状略微弯曲(见图2)，弯曲方向与电扇转向相同，兜风条3的形状见图2及图3。这些兜风片和兜风条在电机旋转时能积极参予空气的搅动，并使已流动起来的空气尽可能少流失，而全部推向前方，由此使风量比使用传统风叶要大得多，此结果在发明人的实验中也已充分得到证实。本发明的这种弧形叶片不仅用于电扇，还可用于船舰的螺旋桨，只是二者介质不同前者为空气，后者为水，因此可以推断当船舰的螺旋浆用上本发明叶片后，在马力不变的情况下，螺旋桨的推动速度可明显加快。
图4反映了本发明的第二个实施方式的结构，这是一种直线型叶片，在图中我们可以看到，它上面设置的兜风片是直的，与叶片形状相同，从横断面看(与图2相同)，也是朝一个方向，稍有弯曲以便兜风，在兜风片2上也可设置一些微凸的兜风条3(与图2及图3相同)，这种叶片可用于吊扇、直升飞机、风车(风力发电的)。当用在吊扇或飞机上时，兜风片的弯曲方向当与吊扇或飞机螺旋桨的旋转正方向相同，使吊扇的风量增大、飞机螺旋桨的推进速度加快；而用于风车上时兜风片的弯曲方向应当在迎风方向，它会使风车在自然风力相同的情况下得到更高的转速，而发出更多的电。
图5和图6反映了本发明的第三个实施方式的结构，这是一种尖角形的叶片，在图中可以看出它上面设置的兜风片是由一直片对折成一尖角而形成，其目的是为了叶片旋转时减少前面空气阻力而增加后面兜风量的，这种叶片主要用于风力发电机的叶片。
总之无论现有叶片为何形状，只要在其能量转换面上增加凸起的兜风片，都会使该叶片的能量转换率得到显著提高，达到节能的目的。