一种机械式碟刹.pdf

一种机械式碟刹，它在碟刹钳体内的两个摩擦片中至少其中之一设有随动机构，所述的随动机构为在摩擦片的背面设有随动斜面，随动斜面的随动升角α为0～20°，与摩擦片背面相连接的构件设有与随动斜面配合的固定斜面。人握住刹车，在摩擦片与碟刹盘接触至抱死之前，摩擦片与碟刹盘之间会产生沿碟刹盘切线方向的摩擦力，在摩擦力作用下，摩擦片沿随动斜面摆动，由于随动升角的作用，相应的增加了摩擦片的行程，则其制动力成倍增加。就象斜楔一样楔紧碟盘，实现制动，而且行驶速度越高，制动力越大，刹车效果越好。它利用随动原理，通过摩擦片与碟刹片之间的摩擦力产生随动力，从而加大了制动力，只要轻轻扳动手柄，就可获得理想的制动效果。

1.  一种机械式碟刹，它包括碟刹盘(8)和刹车夹器两部分，刹车夹器设有碟刹钳体(2)和连接支架，碟刹钳体(2)内装有两个摩擦片(4、6)，其中一个摩擦片(6)与碟刹钳体(2)内的驱动装置(1)相接，另一个摩擦片(4)装在碟刹钳体(2)的钳臂(3)内，两摩擦片(4、6)之间设有回位板簧(5)，其特征在于：两个摩擦片(4、6)中至少其中之一设有随动机构，所述的随动机构为当摩擦片与碟盘(8)接触时，在摩擦力作用下，摩擦片沿碟盘(8)旋转的方向产生随动位移，所述的随动机构为在摩擦片的背面设有随动斜面(10)，与摩擦片背面相连接的构件设有与随动斜面(10)配合的固定斜面(9)。

2.  根据权利要求1所述的机械式碟刹，其特征在于：所述随动斜面(10)的随动升角α为0～20°，

3.  根据权利要求1所述的机械式碟刹，其特征在于：随动斜面(10)的倾斜方向与碟盘(8)旋转的切线方向一致。

4.  根据权利要求1所述的机械式碟刹，其特征在于：回位板簧(5)为V形板簧，其两个支脚(11)侧向扭转一个交角，扭转的角度为5～10°。

5.  根据权利要求1所述的机械式碟刹，其特征在于：装在碟刹钳体(2)的钳臂(3)内的摩擦片(4)设有随动机构，其背面设有随动斜面(10)，钳臂(3)内设有放置摩擦片(4)的凹槽，凹槽的底面为与摩擦片(4)背面随动斜面(10)配合的固定斜面(9)。

6.  根据权利要求1所述的机械式碟刹，其特征在于：与碟刹钳体(2)内的驱动装置(1)相接的摩擦片(6)设有随动机构，其背面设有随动斜面(10)，摩擦片(6)与驱动装置(1)之间设有一个活动法兰(7)，活动法兰(7)与摩擦片(6)相接的配合面为固定斜面(9)。

7.  根据权利要求1所述的机械式碟刹，其特征在于：两个摩擦片(4、6)同时设有随动机构。

一种机械式碟刹
                     技术领域
本发明涉及一种制动装置，特别是一种机械式自行车碟刹。
                     背景技术
机械式碟刹它包括碟刹盘和刹车夹器两部分，刹车盘与轮毂固定连接。刹车夹器主要由带有内装摩擦片和驱动装置的碟刹钳体、支架和连接碟刹钳体、支架的具有调节浮动装置的浮动连接结构组成。刹车夹器通过两对应螺纹孔与车架上两安装支点固定连接。碟刹钳体的驱动装置是通过钢绳拉动驱动轴转动，驱动轴上装有驱动盘，驱动盘通过2～3个螺旋面的传动方式推动摩擦片夹紧碟盘，此种传动结构的碟刹，其存在的问题有：①在驱动盘有效转角范围内，制动力与摩擦片行程成反比例关系，制动力增大即驱动盘螺旋升角减小，则摩擦片行程小即两摩擦片之间的间距减小。使用过程中，出现蹭盘现象。反之，摩擦片行程加大则制动力减小，满足不了使用要求，由于驱结构的约束很难做到两全兼顾；②虽有不同升角的驱动盘设计方法可使摩擦片间隙和刹车获得较理想效果，但沿存在有在摩擦片调整到有限间距范围内才能获得相同的有效刹车力，即当间距调整到2.5mm以内时刹车效果极差；③由于结构所致，若获得较好的刹车力，其手操作力超出一般人的握力，很容易使人感到疲劳；④由于驱动盘的制作精度不高时，会影响制动力，甚至会出现自锁现象，故对驱动盘的制作精度要求较高，增加生产成本。
                    发明内容
本发明要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种可获得理想的制动效果的新型碟刹，它利用随动原理，通过摩擦片与碟刹片之间的摩擦力产生随动力，从而加大了制动力，只要轻轻扳动手柄，就可获得理想的制动效果。
本发明要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种机械式碟刹，它包括碟刹盘和刹车夹器两部分，刹车夹器设有碟刹钳体和连接支架，碟刹钳体内装有两个摩擦片，其中一个摩擦片与碟刹钳体内的驱动装置相接，另一个摩擦片装在碟刹钳体的钳臂内，两摩擦片之间设有回位板簧，其特点是：两个摩擦片中至少其中之一设有随动机构，所述的随动机构为在摩擦片的背面设有随动斜面，随动斜面的随动升角α为0～20°，与摩擦片背面相连接的构件设有与随动斜面配合的固定斜面。所述的随动机构为当摩擦片与碟盘接触时，在摩擦力作用下，摩擦片沿碟盘旋转的方向产生随动位移。
本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，随动斜面的倾斜方向与碟盘旋转的切线方向一致。
本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，回位板簧为V形板簧，其两个支脚侧向互相扭转一个交角，扭转的角度为5～10°。V形板簧的两支脚在其侧面视图上看，互相扭转形成一个交角，这种板不但能使两片摩擦片在轴向回位，而且能使摩擦片侧向自动回位，实现摩擦片在两个方向上的自动回位。
本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，装在碟刹钳体的钳臂内的摩擦片设有随动机构，其背面设有随动斜面，钳臂内设有放置摩擦片的凹槽，凹槽的底面为与摩擦片背面随动斜面配合的固定斜面。
本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，与碟刹钳体内的驱动装置相接的摩擦片设有随动机构，其背面设有随动斜面，摩擦片与驱动装置之间设有一个活动法兰，活动法兰与摩擦片相接的配合面为固定斜面。
本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，两个摩擦片同时设有随动机构。
本发明与现有技术相比，碟刹钳体内的两个摩擦片中至少其中之一设有随动机构，在骑行过程中进行制动时，人握住刹车把，钢绳通过驱动装置推动摩擦片与碟刹盘抱合，在摩擦片与碟刹盘接触至抱死之前，摩擦片与碟刹盘之间会产生沿碟刹盘切线方向的摩擦力，在摩擦力作用下，摩擦片沿随动斜面摆动，由于随动升角的作用，相应的增加了摩擦片的行程，则其制动力成倍增加。就象斜楔一样楔紧碟盘，实现制动，而且行驶速度越高，制动力越大，刹车效果越好。本发明的制动原理是在人控外力的基础上再加上车在行驶状态下所具有的动能，通过随动机构转化为制动力，其制动力的大小可通过下面公式进行计算：
P＝P₁+P₁×(μ₁-μ₂)×tg^-1α
P——为总的刹车力
P₁——为人手控产生的刹车力
μ₁——为摩擦片与碟盘间的摩擦系数
μ₂——为摩擦片背面随动斜面与其配合面之间的摩擦系数
α——为随动升角即随动斜面与碟刹盘盘片之间的交角
根据上式，随着随动升角的在0～20°之间变化，可大大增加总的制动力。根据此公式，适当确定P、μ₁、α的值，或获得最理想的操作力和刹车力。
                          附图说明
图1为碟刹整体剖视图。
图2为装在碟刹钳体的钳臂内的摩擦片设有随动机构的示意图。
图3为两个摩擦片同时设有随动机构的示意图。
图4为图3的具体实施结构的零件配合图。
                        具体实施方式
实施例1，
一种机械式碟刹，它包括碟刹盘8和刹车夹器两部分，刹车夹器设有碟刹钳体2和连接支架，碟刹钳体2内装有两个摩擦片4、6，其中一个摩擦片6与碟刹钳体2内的驱动装置1相接，另一个摩擦片4装在碟刹钳体2地钳臂3内，两摩擦片4、6之间设有回位板簧5，碟刹钳体2与连接支架之间通过调节浮动装置连接，刹车夹器通过两对应螺纹孔与车架上两安装支点固定连接。碟刹钳体2的驱动装置1是通过钢绳拉动驱动轴转动，驱动轴上装有驱动盘，驱动盘通过2～3个螺旋面的传动方式推动摩擦片夹紧碟盘8。装在碟刹钳体2的钳臂3内的摩擦片4设有随动机构，其背面设有随动斜面10，与摩擦片4背面相连接的构件为钳臂3，钳臂3内设有放置摩擦片4的凹槽，凹槽的底面为与摩擦片4背面随动斜面10配合的固定斜面9。随动斜面10的倾斜方向与碟盘8旋转的切线方向一致，随动斜面10的随动升角α为0～20°。回位板簧5为V形板簧，其两个支脚11侧向扭转一个交角，扭转的角度为5～10°，其扭转的角度可根据摩擦片的随动行程加以确定。
实施例2
上述实施例1中所述的碟刹，与碟刹钳体2内的驱动装置1相接的摩擦片6设有随动机构，其背面设有随动斜面10，摩擦片6与驱动装置1之间设有一个活动法兰7，与摩擦片6背面相连接的构件为活动法兰7，活动法兰7与摩擦片6相接的配合面为固定斜面9。
实施例3
上述实施例1中所述的碟刹，其中两个摩擦片4、6同时设有随动机构。装在碟刹钳体2的钳臂3内的摩擦片4设有随动机构，其背面设有随动斜面10，与摩擦片4背面相连接的构件为钳臂3，钳臂3内设有放置摩擦片4的凹槽，凹槽的底面为与摩擦片4背面随动斜面10配合的固定斜面9。与碟刹钳体2内的驱动装置1相接的摩擦片6设有随动机构，其背面设有随动斜面10，摩擦片6与驱动装置1之间设有一个活动法兰7，与摩擦片6背面相连接的构件为活动法兰7，活动法兰7与摩擦片6相接的配合面为固定斜面9。