汽车盘式住车制动器.pdf

一种能够在汽车停止以后使汽车制动的盘式住车制动器，它是由制动盘靠近外边缘有多个制动孔和制动器组成，制动器由制动器壳、制动轴销、制动器壳轴套、气管接头、活塞、O型橡胶密封圈、紧固螺姆、L型橡胶密封圈、弹簧、内圆夹弹、后盖、调整螺母等组成。它体积小制动力大，当制动轴销插入制动盘的制动孔内制动力量是很大的，它在重型和轻型汽车上使用时用气压或液压控制，在小型汽车和小轿车上使用时，用液压或钢丝绳索控制，这样可以使小轿车完全实现盘式制动器了。

1、  一种汽车盘式住车制动器，由制动盘和制动器一起组成汽车盘式住车制动装置，在制动盘外边缘同一圆周上均匀分部有10个以上的制动孔；制动器由制动器壳、制动轴销、制动器壳轴套、气管接头、活塞、O型橡胶密封圈、紧固螺姆、L型橡胶密封圈、弹簧、内圆夹弹、后盖、调整螺姆等组成。其中O型橡胶密封圈在制动器壳轴套的槽内，紧固螺姆把活塞固定在制动轴销中部，L型橡胶密封圈安装在活塞外边缘的槽上，内圆夹簧把后盖固定在制动器壳后部，在制动轴销尾部有个拉线安装孔用来安装钢丝绳索。

2、  根据权利要求1所述的汽车盘式住车制动器，其特征是：重型和轻型汽车用气压或液压来控制；在小型汽车和小轿车上安装时，可以不要气管接头、活塞、O型橡胶密封圈、L型橡胶密封圈、紧固螺姆等。在制动轴销尾部的拉线安装孔用钢丝绳索联接上，用钢丝绳索来控制住车制动器。

汽车盘式住车制动器
本发明涉及一种汽车停车后的制动装置，尤其是汽车带有盘式制动器的停车后的制动装置。
目前，众知的汽车盘式制动器，就没有停车后的制动装置，很多汽车在停车后的制动装置，采用盘式和鼓式制动组合的，主要原因是，盘式制动器到目前为止还没有可靠的停车制动器，停车前的制动是盘式制动器，而停车后的制动是鼓式制动器起作用，还一大部分小汽车前轴制动器是盘式的，而后轴是毂式的，主要原因是要解决停车后的制动，所以后轴没有采用盘式制动器；主要原因是，盘式制动器到目前为止还没有可靠的停车制动器，这样就限制了盘式制动器的发展。
为了解决盘式制动器停车后的制动问题，本发明的目的是提供一种与盘式制动器相配合使用的停车后的制动装置，而且可以在重型汽车和轻型汽车还有小轿车上使用。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案一对于重型或轻型载重汽车是：制动器用螺栓紧固在制动器固定架上，制动器固定架用螺栓固定在汽车的桥壳上；制动盘靠近外边缘有10个以上的制动孔；制动器由制动器壳、制动轴销、制动器壳轴套、气管接头、活塞、O型橡胶密封圈、紧固螺姆、L型橡胶密封圈、弹簧、内圆夹弹、后盖、调整螺姆等组成。其中O型橡胶密封圈在制动器壳轴套的槽内，紧固螺姆把活塞固定在制动轴销中部，L型橡胶密封圈安装在活塞外边缘的槽上，内圆夹簧把后盖固定在制动器壳后部。汽车在停车情况下，制动器内的气压或油压被放掉，制动器内的活塞在压缩弹簧张力的作用下，推着制动轴销插入制动盘靠近外边缘其中一个制动孔内，有时制动轴销插不进制动孔内，但车辆如果稍微有点移动，制动轴销在弹簧张力的作用下就会插进制动孔内，这样汽车无论在坡道上还是在平地上停放就安全可靠而且制动力很大。当汽车要起步时，驾驶员操作控制阀使气压或油压从气管接头进入制动器内，在活塞和L型橡胶密封圈和制动器壳轴套内O型橡胶密封圈的作用下，气压或液压使活塞压缩弹簧，使制动轴销有很大的力量从制动盘的制动孔内拉出来，从而解除停车制动状态。在发意外情状下，停车制动解除不了时，可以调整制动轴销尾部的调整螺姆，在后盖的作用下螺使制动轴销使活塞压缩弹簧的同时从制动盘的制动孔内拉出来，这样可强制解除停车制动。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案二对于小型货车和小轿车是：在上述技术方案一的基础上，制动器的组成可以不要活塞和L型及O型橡胶密封圈，还有气管接头也不要，弹簧也要换细一点的，在制动轴销尾部增加一个拉线安装孔，再用钢丝绳索联接上。汽车在停车情况下，钢丝绳索是放松的，制动器的制动轴销在压缩弹簧张力的作用下，插入制动盘靠近外边缘其中一个制动孔内，有时制动轴销插不进制动孔内，但车辆如果稍微有点移动，制动轴销在弹簧张力的作用下就会插进制动孔内，这样汽车无论在坡道上还是在平地上停放就安全可靠而且制动力很大。当汽车要起步时，驾驶员用操纵杆使钢丝绳索在拉力的作用下，通过制动轴销尾部的拉线安装孔使制动轴销压缩弹簧的同时从制动盘的制动孔拉出来，从而解除停车制动状态。在发意外情状下，停车制动解除不了时，如钢丝绳索断了，可以用技术方案一所讲述的方法解除停车制动。
本发明的有益效果是，盘式制动器有了停车后的制动装置，而且停车后的制动装置的制动力也很大，这样小轿车的后桥也可以使用盘式制动器了，同时重型汽车和轻型货车的后桥也可以使用盘式制动器了。
下面结合附图和实例对本发明进一步说明。
图1是本发明第一实施例的正视剖面图。
图2是本发明第二实施例的正视剖面图。
图中1.制动盘，2.制动轴销，3.制动孔，4.制动器固定架，5.气管接头，6.O型橡胶密封圈，7.制动器壳轴套，8.螺栓，9.L型橡胶密封圈，10.弹簧，11.制动器壳，12.紧固螺姆，13.活塞，14.内圆夹簧，15.调整螺姆，16.内圆夹簧，17.拉线安装孔，18.后盖。
具体实施方式一：
在图1中，制动器用螺栓(8)紧固在制动器固定架(4)上，制动器固定架(4)用螺栓(8)固定在汽车的桥壳上；制动盘(1)靠近外边缘有10个以上的制动孔(3)；制动器由制动器壳(11)、制动轴销(2)、制动器壳轴套(7)、活塞(13)、气管接头(5)、O型橡胶密封圈(6)、紧固螺姆(12)、L型橡胶密封圈(9)、弹簧(10)、内圆夹弹(14)、内圆夹弹(16)、后盖(18)、调整螺姆(15)等组成。其中O型橡胶密封圈(6)在制动器壳轴套(7)的槽内，紧固螺姆(12)把活塞(13)紧固在制动轴销(2)中部，L型橡胶密封圈(9)安装在活塞(13)外边缘的槽上，后盖(18)用内圆夹弹(14)和内圆夹弹(16)固定在制动器壳(11)的后部。汽车在停车情况下，制动器内的气压或油压被放掉，制动器内的活塞(13)在压缩弹簧(10)张力的作用下，推着制动轴销(2)插入制动盘(1)靠近外边缘其中的一个制动孔(3)内，有时制动轴销(2)插不到制动孔(3)内，但车辆如果稍微有点移动，制动轴销(2)在弹簧(10)张力的作用下就会插避制动孔(3)内，这样汽车无论在坡道上还是在平地上停放就安全可靠而且制动力很大。当汽车要起步时，驾驶员操作控制阀使气压或油压从气管接头(5)进入制动器内，在活塞(13)和L型橡胶密封圈(9)和制动器壳轴套(7)内O型橡胶密封圈(6)的作用下，气压或液压使活塞(13)压缩弹簧(10)，推者紧固螺姆(12)使制动轴销(2)有很大的力量从制动盘(1)的制动孔(3)内拉出来，从而解除停车制动状态。在发意外情状下，停车制动解除不了时，可以调整制动轴销(2)尾部的调整螺姆(15)，在后盖(18)的作用下使制动轴销(2)拉者活塞(13)压缩弹簧(10)的同时从制动盘(1)的制动孔(3)内拉出来，这样可强制解除停车制动。
具体实施方式二：
在图2中，在上述技术方案一的基础上，制动器的组成可以不要活塞(13)、L型橡胶密封圈(9)、O型橡胶密封圈(6)、气管接头(5)等，弹簧(10)也要换细一点的，在制动轴销(2)尾部增加一个拉线安装孔(17)，再用钢丝绳索联接上。汽车在停车情况下，联接在拉线安装孔(17)钢丝绳索是放松的，制动器的制动轴销(2)在压缩弹簧(10)张力地作用下，插入制动盘(1)靠近外边缘其中一个制动孔(3)内，有时制动轴销(2)插不到制动孔(3)内，但车辆如果稍微有点移动，制动轴销(2)在弹簧(10)张力的作用下就会插进制动盘(1)的制动孔(3)内，这样汽车无论在坡道上还是在平地上停放就安全可靠而且制动力很大。当汽车要起步时，驾驶员用操纵杆使钢丝绳索在拉力的作用下，通过制动轴销(2)尾部的拉线安装孔(17)使制动轴销(2)压缩弹簧(10)的同时从制动盘(1)的制动孔(3)内拉出来，从而解除停车制动状态。在发意外情状下，如钢丝绳索断了，停车制动解除不了时，可以调整制动轴销(2)尾部的调整螺姆(15)，在后盖(18)的作用下调整螺姆(15)使制动轴销(2)压缩弹簧(10)的同时从制动盘(1)的制动孔(3)内拉出来，这样可强制解除停车制动。