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本发明提供一种连接器，安装在门把手的转动支点一侧，导入从内置在该门把手并且检测来自周围的规定信号的传感器延伸的配线，具有连线在该配线上的触头，可靠地防止水侵入连接器的内部，同时避免连接器更换时必须要连门把手一起更换的事态。具备在两侧相对于门把手(1)装卸自如的一对臂销(111)，以及设置在配线(31)的导入口中的密封部件(130)。

1.  一种连接器，安装在门把手的转动支点一侧，导入从内置在上述门把手中并且检测来自周围的规定信号的传感器延伸的配线，具有连线在该配线上的触头，其特征是，
具备在两侧相对于上述门把手装卸自如的一对臂销以及设置在上述配线的导入口中的密封部件。

2.  如权利要求1所述的连接器，其特征是，
上述触头由分别连线在由多个导体构成的上述配线的该多个导体上的多个端子构成，
上述密封部件是具有上述多个导体分别穿入的多个通孔的板状橡胶部件。

3.  如权利要求1所述的连接器，其特征是，
上述触头是连线在多个平导体并列配置的配线上的触头，
上述密封部件是使液状的防水填充剂固化的密封部件。

4.  如权利要求1所述的连接器，其特征是，上述触头是连线在多个平导体并列配置的配线上的触头，
上述密封部件是薄壳状的部件。

连接器
技术领域
本发明涉及一种连接器，该连接器安装在门把手的转动支点一侧，导入从内置在其门把手中、并检测来自周围的规定信号的传感器延伸的配线，具有与其配线连接的触头。
背景技术
汽车等中采用无钥匙系统，这种无钥匙系统在开锁时，不是将钥匙插入钥匙孔中进行开锁，而是发送规定的信号并检测其规定的信号而进行开锁。在采用了无钥匙系统的汽车中，用于检测规定信号的传感器内置在门把手中(例如参照专利文献1)。
在该专利文献1中公开了一组嵌合的连接器，该连接器将检测规定信号的传感器的缆线和来自设置在门内侧的控制部的缆线相互连接。检测规定信号的传感器内置在门把手中，一组连接器位于门板的内侧。专利文献1中记载的门把手为以一端为转动支点转动的门把手，成为转动支点的其一端侧插入门板的内侧。在门板上设置有用于防止水侵入一组连接器内部的密封部件，门把手的转动支点一侧的一端侧和从传感器延伸的缆线均穿过该密封部件。
但是，因门把手的转动，门把手的成为转动支点的一端侧和从传感器延伸的缆线均相对于密封部件进退，存在长时间使用时密封部件的密封性损坏，并转到门把手或缆线，水侵入位于门板内侧的连接器内部的可能性。
而且，在将门把手安装在门板上的工序中，为了完成一组连接器的嵌合作业，专利文献1中记载的一组连接器中设置在从传感器延伸的缆线前端上的一个连接器被固定在门把手的转动支点一侧的一端侧上，其连接器与门把手为一体。因此，即使在门把手上未产生任何不良情况，只要在连接器上产生了不良情况，也必须要将门把手与连接器一起更换。
专利文献2和3虽然公开了内置配线的门把手，但并未述及其配线的防水结构。
而且，专利文献4至6虽然公开了连接器的防水结构，但并未述及连接器向门把手上的安装。
【专利文献1】欧洲专利申请公开第1031683号说明书
【专利文献2】特开2000-160897号公报
【专利文献3】特开2003-200792号公报
【专利文献4】特开2000-299161号公报
【专利文献5】实用新型登记第2554457号公报
【专利文献6】特开2000-195609号公报
发明内容
本发明是鉴于上述事情而提出的，其目的在于提供一种连接器，可靠地防止水侵入连接器的内部，进而可避免在连接器更换时必须连门把手一起更换的事态。
为了达到上述的目的，本发明的连接器为一种安装在门把手的转动支点一侧，导入从内置在上述门把手中的同时检测来自周围的规定信号的传感器延伸的配线，具有连线在该配线上的触头的连接器，其特征是，具备在两侧相对于上述门把手装卸自如的一对臂销，以及设置在上述配线的导入口中的密封部件。
根据本发明的连接器，由于通过上述一对臂销装卸自如地安装在上述门把手上，所以可避免在连接器更换时必须要连门把手一起更换的事态。而且，通过具备上述密封部件，能够可靠地防止水侵入连接器内部。
而且，在本发明的连接器中，上述触头由连线在由多个导体构成的上述配线的该多个导体各自上的多个端子构成，上述密封部件是具有上述多个导体分别穿入的多个通孔的板状橡胶部件。
在由多个导体构成配线的情况下，通过采用总体橡胶栓等上述密封部件，能够减少部件数量，并可靠地防止水侵入连接器内部。
另外，在本发明的连接器中，上述触头是多个平导体连线在并列配置的配线上的触头，上述密封部件是使液状的防水填充剂固化地密封部件，或者上述触头是多个平导体连线在并列配置的配线上的触头，上述密封部件是薄壳状的部件。
在挠性印刷电路板(FPC)或挠性扁平电缆(FFC)等配线的情况下，通过使上述密封部件为使液状的防水填充剂固化的密封部件或者薄壳状的密封部件，能够可靠地防止水侵入连接器内部。
如上所述，根据本发明的连接器，能够可靠地防止水侵入连接器内部，另外，能够避免在连接器更换时必须要连门把手一起更换的事态。
附图说明
图1为安装有本发明一实施方式的阳连接器的汽车门把手的立体图。
图2为本发明一实施方式的阳连接器和与之匹配的阴连接器各自的分解立体图。
图3为表示图1中所示的门把手上转动支点一侧的端部的立体图。
图4为从配线导入口一侧观察第2实施方式的阳连接器时的立体图。
图5为沿着与之配合的连接器的嵌合方向剖开连线FPC的第2实施方式的阳连接器时的附图。
图6为从配线导入口一侧观察第3实施方式的阴连接器时的立体图。
图7为从配线导入口一侧观察第3实施方式的变形例的阴连接器时的立体图。
具体实施方式
以下，对本发明的实施方式加以说明。
图1为安装有本发明一实施方式的阳连接器的汽车门把手的立体图。
图1中所示的门把手1的两端插入汽车的门板(省略图示)的内侧。该门把手1是以图左侧的端部10一侧为转动支点而转动自如地安装在门板上。在图1所示的门把手1中内置有未图示的传感器。这种传感器是检测规定信号的传感器，在安装了该门把手1的汽车上配备有控制部，当传感器检测出规定信号时进行门的开锁。规定信号从汽车的使用者所带的用于发动引擎的钥匙持续发送。因此，在安装了图1中所示的门把手1的汽车上，当带有用于发动引擎的钥匙的使用者接近汽车时，门的上锁被自动地解除。另外，规定信号也可以不是从用于发动引擎的钥匙发送，而是从专用的便携式发送器发送，规定信号的发送还可以是受到使用者的按下按钮的操作等而进行。
本实施方式的阳连接器安装在图1中所示的门把手1转动支点一侧的端部10上。虽然图中省略了，但从内置在该门把手1中的传感器上延伸有配线，该配线的前端被导入本实施方式的阳连接器上。
图2为本发明一实施方式的阳连接器和与之匹配的阴连接器各自的分解立体图。
在图2的右侧示出分解了本发明一实施方式的阳连接器100的样子。本实施方式的阳连接器100具有壳体110，凸触头120，总体橡胶栓130，以及罩部件140。
在图2中所示的一个凸触头120上连接有一条导体310。在该图1中，虽然凸触头120只示出了一个，但是导入图1中所示的阳连接器100上的配线是由八条截面形状为圆形的导体构成，所以实际上凸触头120配备有8个。
图2中所示的壳体110具有主体部110c，以及从主体部110c分别向前方和后下延伸的套部110a和翼部110b。在套部110a和翼部110b中收放有8个凸触头10，在套部110a的外周面上设置有大的卡止突起112。在翼部110b上设置有一对臂销111。在主体部110c的上表面上设置有小的卡止突起113。一对臂销111设置在壳体110的两肋上，向与该阳连接器100和与之配合的阴连接器200的嵌合方向相反一侧突出。一对臂销111分别具有大小两个卡止孔1111、1112。图2中所示的阳连接器100通过该一对臂销111装卸自如地安装在门把手1上，在此省略其安装的详细说明，将在下文描述。
图2中所示的总体橡胶栓130为具有8个通孔131的板状橡胶部件。在这8个通孔131中分别穿有8根导体。在图3中，导入阳连接器100中的配线从图中右侧延伸过来，其前端连接在凸触头120上。阳连接器100上总体橡胶栓130的配置位置为阳连接器100的后端。即，总体橡胶栓130设置在阳连接器100的配线导入口中。因此，通过该总体橡胶栓130，阻止了沿着配线来的水向阳连接器100的内部侵入，阳连接器100可靠地防水。而且，即使导入连接器中的配线是如上所述由多个导体构成的，通过采用总体橡胶栓130，也能够以少量的零件提高防水性。
在图2中所示的罩部件140上也设置有与设置在总体橡胶栓130上的8个通孔相对应的8个通孔141，在各通孔141中分别穿有8根导体。而且，在该罩部件140上还设置有卡止杆142和卡止爪143。设置在壳体110的主体部110c上的小的突起113进入卡止杆142中。卡止爪143设置在该罩部件140的两肋上，并进入设置在壳体110的一对臂销111上的小的卡止孔1112中。由于卡止突起113进入卡止杆142中，同时卡止爪143进入卡止孔1112中，罩部件140在推入总体橡胶栓130的状态下固定在壳体110上。
在此，对图2中所示的阳连接器100的组装工序加以说明。
首先，将8根导体各自的前端穿入罩部件140的8个通孔141中，然后，再穿入总体橡胶栓130的8个通孔131中。接着进行连线作业。在该连线作业中，将8根导体各自的前端分别压接在8个凸触头120上。然后，将8个凸触头120收纳在壳体110内。在各凸触头120上设置有尖杆(未图示)，将该尖杆卡止在壳体110上。通过这种卡止，壳体110内各凸触头120的位置和姿势确定。其后，将总体橡胶栓130嵌入壳体110中，最后将罩部件140安装在壳体110上。
接着，对作为本实施方式的阳连接器100的与之配合的连接器的阴连接器200进行与上述的阳连接器100的说明相同程度的详细说明。在图2的左侧示出分解了该阴连接器200的样子。从解除门上锁的控制部延伸的配线导入这种阴连接器200上。阴连接器200具有外壳210，内壳220，密封环230，凹触头240，二次卡止部件250，总体橡胶栓260，以及罩部件270。
外壳210由具有挠性的塑料材料构成，在该外壳210上设置有锁定臂211和一对解除操作部212。锁定臂211在一端上具有锁定部2111，在另一端具有凸轮卡合部2112。在锁定部2111上设置有卡止孔2111a。设置在本实施方式的阳连接器100的套部110a上的大的卡止突起112具有锥面112a。在嵌合本实施方式的阳连接器和与之配合的阴连接器200之际，当通过阳连接器100的卡止突起112的锥面112a上抬阴连接器200的锁定部2111，进而将两者嵌合时，卡止突起112进入锁定部2111的卡止孔2111a中，两者卡合。要解除两者的卡合，在将锁定部2111上抬的状态下将两者拉开即可。凸轮卡合部2112在两肋上具有锥面2112a。该锥面2112a为随着在图2中靠近下方、接近外壳210的两肋地倾斜的面。
一对解除操作部212设置在外壳210的两肋上，从该阴连接器200的嵌合面两侧向与嵌合方向相反一侧突出。这一对解除操作部212在相互突出的方向前端212a接近地被夹紧时，以突出方向后端(图2中右端)212b作为转动轴挠曲。在一对解除操作部212上设置有朝向锁定臂211的凸轮卡合部2112折曲的折曲片2121。该折曲片2121上凸轮卡合部2112一侧的前端面成为与凸轮卡合部2112具有的锥面2112a的锥形大致平行的面。当一对解除操作部212的突出方向前端212a相互接近地夹入时，折曲片2121凸轮卡合在锁定臂211的凸轮卡合部2112上，操作部2112被下推，锁定部2111上抬。而且，一对解除操作部212分别具有沿着水平方向并列配置的两个突起2122。图2中所示的阴连接器200是通过将这些突起2122插入图中省略的门框上而安装在门框上。这些突起2122的突出前端面2122a倒角成易于插入门框上。在本实施方式的阳连接器100和安装在门框上的图2中所示的阴连接器200嵌合在一起之际，要解除这种嵌合，只要在相互接近地夹入了设置在图2中所示的阴连接器200上的一对解除操作部212的突出方向前端212a的状态下将两者拉开即可。而且，通过此时进行的、夹入一对解除操作部212的操作，插入到门框上的突起2122脱出，可将该阴连接器200从门框上取下。
在图2中所示的一个凹触头240上连接有一根导体320。在图2中，与凸触头120同样地，虽然凹触头240也只示出一个，但导入图2中所示的阴连接器200上的配线也和导入本实施方式的阳连接器100上的配线相同，是由8根导体构成的，实际上凹触头240配备有8个。
图2中所示的内壳220由添加了玻璃材料的塑料材料构成，缺乏挠性并且尺寸精度保持在高水准。在该内壳220上设置有大、中、小3个主体部。8个凹触头240收纳在内壳220内，其前端位于小主体部221内。在小主体部221的外周面上设置有卡止密封环230的多个卡止突起2211。而且，内壳220插入外壳210内，在内壳220的中主体部222的外周面上设置有卡止在外壳210上的卡止突起2221。另外，在内壳220的大主体部223的外周面上设置有卡止罩部件270的多个卡止突起2231。
二次卡止部件250是保持8个凹触头240的卡止部件。在本实施方式的阳连接器100上不具备这种二次卡止部件。本实施方式的阳连接器100只要安装在图1中所示的门把手1上，则连线在凸触头120上的配线不会被拉伸，而连线在凹触头240上的配线在连线后进行的门板的组装中因配线的卷绕等而会被拉伸，与凸触头120相比，必须要更牢固地保持凹触头240。图2中所示的二次卡止部件250具有在图2中纵向一列排列的4个密封腔室251和纵向一列排列的4个开放腔室252。8个凹触头240各自的后半部分(图2中左半部分)收纳在这些腔室251、252内。而且，在该二次卡止部件250上设置有组装时夹具插入的凹部253。
总体橡胶栓260设置在阴连接器200的配线导入口中。因此，该阴连接器200安装在门板内侧，即使来自外部的水通过未图示的门框等传递到阴连接器200的配线导入口一侧，通过该总体橡胶栓260，阻止了水向阴连接器200的内部侵入，连接器可靠地防水。该总体橡胶栓260为具有在图2中纵向一列各排列4个、共计8个通孔261的板状橡胶部件。在这8个通孔261中对应地穿有8个导体。而且，该总体橡胶栓260除了这些通孔261之外，还具有在图2中纵向一列各排列5个、共计15个的凹部262。
在罩部件270上也设置有与设置在总体橡胶栓260上的8个通孔261对应的8个通孔271，8根导体分别穿在各通孔271中。而且，在该罩部件270上还设置有与设置在总体橡胶栓260上的15个凹部262对应的15个凸部272。另外，在罩部件270上也设置有内壳220的大主体部223上设置的卡止突起2231进入的卡止杆273。
在此，对图2中所示的阴连接器200的组装工序加以说明。
首先，与本实施方式的阳连接器100的组装工序相同，将8根导体各自的前端穿入罩部件270的8个通孔271中，然后，再穿入总体橡胶栓260的8个通孔261中。接着进行连线作业。在该连线作业中，将8根导体各自的前端分别压接在8个凹触头240上。另一方面，与连线作业分开，还进行将二次卡止部件250装入内壳220中的作业，以及将密封环230套在内壳220的小主体部221上、通过设置在小主体部221上的多个卡止突起2211卡止密封环230的作业。接着，将连线有导体的凹触头240穿入内壳220内的二次卡止部件250中。在各凹触头240上设置有尖杆(未图示)，当插入凹触头240直到凹触头240的前端位于内壳220的小主体部221内时，该尖杆卡止在内壳220上，内壳220内各凹触头240的位置和姿势确定。这样一来，将夹具插入内壳220内设置在二次卡止部件250上的凹部253中，使二次卡止部件250向图2中纸面前侧滑动。从而各凹触头240卡止在二次卡止部件250上，各凹触头240由二次卡止部件250保持。之后，将总体橡胶栓260装入内壳220的大主体部223内，进而将罩部件270安装在内壳220上。在罩部件270的安装中，将罩部件270的多个卡止杆273各自卡止在内壳220的大主体部223上设置的卡止突起2231上。最后，将内壳220安装在外壳210内。在该内壳220的安装中，将设置在内壳220的中主体部222上的卡止突起2221卡止在外壳210上。当将这样组装的阴连接器200和本实施方式的阳连接器100嵌合在一起时，通过阴连接器200上具备的密封环230，由两者的嵌合面可靠地防水。
以下，采用图3对图2中所示的阳连接器100向门把手1上的安装方法加以说明。
图3为表示图1中所示的门把手的转动支点一侧端部的立体图。
在该图3中，本实施方式的阳连接器100是将图2中所示的本实施方式的阳连接器100正好上下反转180度的姿势表示的，在图3中所示的阳连接器100上具备的凸触头120上连线有从内置在门把手1中的未图示的传感器延伸的配线31。而且，在图3中，还示出把手导向件2。
在图3中所示的门把手1的转动支点一侧的端部10的两侧上分别设置有卡止突条片11和小的卡止突起12，另外，在前端中央上还设置有倒T字形的突条部13。
要将本实施方式的阳连接器100安装在门把手1的端部10上，则将门把手1的卡止突条片11装入设置在阳连接器100上的一对臂销111上大的卡止孔1111中。另外，图2中所示的罩部件140的卡止爪143已经进入设置在图3中所示的阳连接器100上的一对臂销111上小的卡止孔1112中。在门把手1的卡止突条片11上设置有锥面11a，在将阳连接器100安装在门把手1的端部10上之际，一旦阳连接器100的一对臂销111由该锥面11a推开，则门把手1的卡止突条片11进入一对臂销111上大的卡止孔1111中。而且，在本实施方式的阳连接器100的翼部110b上设置有与门把手1的倒T字形的突条部13的形状相配的缺口114，当阳连接器100被安装在门把手1的端部10上时，倒T字形的突条部13嵌入该缺口114中。当将安装在门把手1上的阳连接器100从门把手1上取下时，通过夹具等将一对臂销111推开，将阳连接器100从门把手1上拉离，则门把手1的卡止突条片11a从一对臂销111的卡止孔1111中拔出，阳连接器100从门把手1上取下。因此，根据本实施方式的阳连接器100，由于可从门把手1上取下，所以能够在更换连接器时避免必须要连门把手1一起更换的事态。
在图3中所示的把手导向件2上，在两侧壁上设置有卡止孔21，同时在与门把手1相反一侧的前端面上设置有冲击吸收部件22。在将阳连接器100安装在门把手1上之后，将把手导向件2从阳连接器100的上方朝向门把手1推入，使门把手1上小的卡止突起12进入把手导向件2的卡止孔21中。这样一来，冲击吸收部件22位于覆盖阳连接器100的翼部110b上套部110a一侧的面110b’的位置。在将阳连接器100和图2中所示的阴连接器200嵌合在一起之际，冲击吸收部件22与未图示的门框碰撞。但是，碰撞的冲击被该冲击吸收部件吸收。
接着，对本发明的连接器的第2实施方式加以说明，在此，仅对与图2中所示的阳连接器的不同之处加以说明。另外，对于与图2中所示的阳连接器的构成要素相同的构成要素，采用和对图2中所示的阳连接器的说明中采用的附图标记相同的附图标记。
图4为从配线导入口一侧观察第2实施方式的阳连接器时的立体图。
图4中所示的阳连接器100也安装在图1所示的门把手1的端部11上。在这种阳连接器100上导入由7条平导体并列配置的挠性印刷电路板(FPC)40。图4中所示的阳连接器100具备共计7个凸触头120，在配线导入口100a，图4中纵向3列地并列配置这7个凸触头120与导体的连线部121，另外，在左上角和右上角上均配备有FPC固定用轴毂115。而且，在图2中所示的阳连接器上，虽然通过罩部件140推入总体橡胶栓130，但在图4中所示的阳连接器100中，并未配备总体橡胶栓130和罩部件140。在图4所示的阳连接器100上，当连接器组装时，取代将总体橡胶栓130嵌入外壳110，而是注入液状的浇注封装剂。即，将液状的浇注封装剂注入配线导入口110a的空间中，并使注入的浇注封装剂固化。
另一方面，导入图4中所示的阳连接器100上的FPC40的前端部分折曲90度，在折曲的前端部分上与凸触头120相对应的位置上设置有矩形孔41，同时在与FPC固定用轴毂115相对应的位置上也设置有轴毂孔42。
图5为沿着与之配合的连接器的嵌合方向剖开连线FPC的第2实施方式的阳连接器时的图。
图4中所示的FPC40的折曲的前端部分导入图5中所示的阳连接器100的配线导入口100a，虽然在图5中未示出，但阳连接器100的图4中所示的FPC固定用轴毂115进入同样设置在FPC40上的图4中所示的轴毂孔42，FPC40固定在阳连接器100上。而且，在该图5中，配备在阳连接器100上的各凸触头120的连线部121穿过设置在FPC40上的图4中所示的矩形的各孔41中，另外，这些连线部121分别钎焊在FPC40上。而且，在图5中所示的阳连接器100的配线导入口100a的空间中配备有固化的浇注封装剂150。固化的浇注封装剂150覆盖各凸触头120的连线部121和FPC40的前端部分，作为连接器的防水部件发挥作用。因此，在该图5中所示的阳连接器100中，也可靠地防止水向连接器的内部侵入。
接着，对本发明的连接器的第3实施方式加以说明，在此，对于与图2中所示的阳连接器的构成要素相同的构成要素采用对图2中所示的阳连接器的说明中采用的附图标记，仅对图2中所示的阳连接器或者图5中所示的阳连接器的不同之处加以说明。该第3实施方式的连接器为阴型，具有凹触头。而且，该第3实施方式的连接器也和图2或者图5中分别所示的阳连接器100相同，在壳体上设置有一对臂销(未图示)，通过一对臂销装卸自如地安装在图1中所示的门把手1的端部11上。因此，更换连接器时可避免必须要连门把手1一起更换的事态。
图6为从配线导入口一侧观察第3实施方式的阳连接器时的立体图。
在图6中，为了容易看到本实施方式的阴连接器100’的配线导入口100a，省略了一对臂销111，表示阴连接器100’的一部分。7根平导体并列配置的挠性扁平电缆(FFC)50导入图6中表示了其一部分的阳连接器100’上。虽然在图6中只示出了两个凹触头120’，但实际上该阴连接器100’具备有共计7个凹触头120’。
另一方面，图6中所示的FFC50的前端部分与图4中所示的FPC40同样地折曲90度。在该折曲的前端部分上与各凹触头120’相对应的位置上准备有连线部(未图示)。
而且，在本实施方式的阳连接器100’上，在连接器组装时，取代将总体橡胶栓130嵌入外壳110上或者注入浇注封装剂，而是配备一对密封部件160。这一对密封部件160均为薄壳状，大小相等。一对密封部件160配备成夹入FFC50的折曲的前端部分，在位于该阴连接器100’的嵌合方向前端一侧上的密封部件161上设置有与阴连接器100’所具备的凹触头120的配置位置相对应的7条狭缝1611。另外，在这种阴连接器100’的外壳110上设置有开闭自如地覆盖配线导入口110a的盖体170。
在本实施方式的阴连接器100’上，在打开了盖体170的状态下，首先将设置有狭缝1611的一个密封部件161装入该阴连接器100’的配线导入口100a中。然后，在FFC50的未图示的连线部上穿孔出各凹触头120’的后端，进行连线。接着，将连线在FFC50上的各凹触头120’的前端通过配备在配线导入口110a内的一个密封部件161的各狭缝1611中，将各凹触头120’收纳在外壳110内。之后，使另一个密封部件162覆盖FFC50的折曲的前端部分，最后关闭盖体170。覆盖在FFC50上的另一个密封部件由盖体170推入，一对薄壳状的密封部件160作为连接器嵌合面的防水部件发挥作用。因此，在图6中所示的阴连接器100’中，也可靠地防止水向连接器的内部侵入。
以下，采用图7对第3实施方式的变形例加以说明。在该变形例中，采用了大小不同的一对薄壳状密封部件。
图7为从配线导入口一侧观察作为第3实施方式的变形例的阴连接器时的立体图。
在图7中，为了容易看到阴连接器100’的配线导入口100a，与图6同样地省略了一对臂销，示出了阴连接器100’的一部分。与图6中所示的FFC同样的FFC50导入图7中示出了其一部分的阴连接器100’上。在图7中，示出了通过阴连接器100’的下方，前端部分向上方折曲的FFC50。
在该变形例的阴连接器100’的外壳110中，在使一对密封部件160配备在配线导入口100a中之前收纳有凹触头120’。图7中所示的一对密封部件160中位于该阴连接器100’的嵌合方向前端一侧的密封部件161’为棒状。
在该变形例的阴连接器100’上，在打开了盖体170的状态下，首先将棒状的密封部件161’配备在配线导入口110a的下方、即配线导入口110a的入口开口部分110b上。然后，在FFC50的未图示的连线部上穿孔出各凹触头120’的后端。之后，将另一个密封部件162覆盖FFC50的折曲的前端部分，最后关闭盖体170。在该变形例中，虽然仅重点地对配线导入口110a的入口开口部分进行了密封，但由于该入口开口部分最容易成为水的侵入口，所以可以说该变形例是节约了密封部件的材料，有效地防止水向连接器内部侵入的一例。
另外，本发明的连接器不仅可适用于阳连接器，也可适用于阴连接器，并且并不仅限于安装在汽车的门把手上的连接器，还可以适用于安装在各种各样的门把手上的连接器。