一种平面连接器结构.pdf

本发明提供了一种平面连接器结构，包括：安装座、压簧、导向杆和柔性导电带，导向杆可移动设置在安装座上，在导向杆的一端安装有高压极柱；压簧套装在导向杆上，并位于安装座与高压极柱之间；柔性导电带的一端固定在所述导向杆远离所述高压极柱的一端，所述柔性导电带的另一端与外接电缆相电连接。本发明通过采用柔性导电带连接导向杆和外接电缆，这样，当外接电缆有外力时，就不会直接作用到导向杆上，从而确保了安装在导向杆上的高压极柱能够更好地与电池箱的电极相平面接触，确保稳定充电。

1、  一种平面连接器结构，包括：安装座、压簧和导向杆，导向杆可移动设置在安装座上，在导向杆的一端安装有高压极柱；压簧套装在导向杆上，并位于安装座与高压极柱之间；所述结构还包括柔性导电带，柔性导电带的一端固定在所述导向杆远离所述高压极柱的一端，所述柔性导电带的另一端与外接电缆相电连接。

2、  如权利要求1所述的结构，其特征在于，在所述安装座上形成有一密封腔，所述柔性导电带和与该柔性导电带相连接的导向杆的一端密封在该将密封腔内。

3、  如权利要求2所述的结构，其特征在于，安装有所述柔性导电带的远离所述导向杆的一端固定在所述密封腔上。

一种平面连接器结构
技术领域
本发明涉及一种用于电动车辆充电系统的平面连接器结构。
背景技术
专利申请20081005648.7公开了一种车用动力电池存储及充电平台。在盖充电平台中，如图1所示，外接电缆1是直接固定在兼做导电功能的导向杆2上。由于外接电缆1会对导向杆2产生一定的作用力，因此有可能在外接电缆1的作用下，导向杆2被拉出，从而影响了电池箱推入到充电平台上时与高压极柱3的接触。此外，由于外接电缆1比较硬，导向杆2长期的往复移动还会使外接电缆1与导向杆2之间松脱而产生虚接，极易导致放电现象的出现。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种接触良好的平面连接器结构。
为了解决上述问题，本发明提供了一种平面连接器结构包括：安装座、压簧、导向杆和柔性导电带，导向杆可移动设置在安装座上，在导向杆的一端安装有高压极柱；压簧套装在导向杆上，并位于安装座与高压极柱之间；柔性导电带的一端固定在所述导向杆远离所述高压极柱的一端，所述柔性导电带的另一端与外接电缆相电连接。
优选地，在所述安装座上形成有一密封腔，所述柔性导电带和与该柔性导电带相连接的导向杆的一端密封在该将密封腔内。
优选地，安装有所述柔性导电带的远离所述导向杆的一端固定在所述密封腔上。
本发明通过采用柔性导电带连接导向杆和外接电缆，这样，当外接电缆有外力时，就不会直接作用到导向杆上，从而确保了安装在导向杆上的高压极柱能够更好地与电池箱的电极相平面接触，确保稳定充电。另外，也不会因为导向杆的频繁往复移动而使导向杆与外接电缆之间出现虚接的现象，从而避免了放电等危险情况的出现。此外，使柔性导电带和与之相连的导向杆的一端密封在一密封腔内，确保了充电过程暴露在外的部分不受外界灰尘的影响，从而增加了充电过程的安全性。
附图说明
图1为现有采用的结构示意图；
图2为本发明的结构示意图。
具体实施方式
如图2所示，本发明包括：安装座14、压簧15、导向杆12和柔性导电带11，导向杆12可移动设置在安装座14上，在导向杆12的一端安装有用于对电池箱(未图示出)进行充电的高压极柱13。压簧15套装在导向杆12上，并位于安装座14与高压极柱13之间，使高压极柱13始终处于弹性远离安装座14的状态。柔性导电带11的一端固定在导向杆12远离高压极柱13的一端，另一端固定在形成在安装座14上的密封腔16上，并于与外接电缆1相电连接。这样，柔性导电带11就和与柔性导电带11相连接的导向杆12的一端密封在该将密封腔16内，使暴露在外的部分不受外界灰尘的影响。
如图2所示，密封腔16包括形成在一体形成在安装座14上的凸槽161，柔性导电带11和和与柔性导电带11相连接的导向杆12的一端位于该凸槽161内，在凸槽161上盖有密封端盖162。这样，就将柔性导电带11就和与柔性导电带11相连接的导向杆12的一端密封在将密封腔16内。
本发明使用时，由于采用柔性导电带11连接导向杆12和外接电缆1，当外接电缆1有外力时，就不会直接作用到导向杆12上，从而确保了安装在导向杆12上的高压极柱13能够更好地与电池箱的电极相平面接触，确保稳定充电。
综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围，因此，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。