车辆安全防盗机构 本发明涉及一种车辆防盗机构，尤其是将数辆车安全的锁在一排框架上的车辆安全防盗机构。
目前公知的车辆防盗锁是安装在车辆中，也有随车携带的，它分为弹子锁、原子锁、机械密码锁。车锁暴露在外面，盗贼可以用多种手段将车锁打开，将车盗走，也有的盗贼不开车锁，连同车锁一起搬走，由于盗贼较多，人们外出放车后，非常担心车辆被盗，特别是自行车，很多人恐怕被盗不敢买新车。
本发明的目的是提供一种车辆安全防盗机构，它不仅能十分安全的存放车辆，而且是自动将车锁好，排放也很整齐。
本发明的目的是这样实现的：设置存放车辆的框架，在框架中设置由密码器控制的锁车装置。设置密码后可以将车辆放入框架中，由锁车装置自动将车辆锁好，再输入正确的密码后锁车装置自动打开，可以将车辆从框架中取出。上述锁车装置是在框架中的一侧设置左锁架，该左锁架中设置左锁槽，该框架的另一侧设置右锁架，该右锁架中设有右锁槽，该右锁槽中设置锁梁，由锁轴将该锁梁安装在该右锁槽中，该锁梁的后端设置碰杆，该锁梁的后端还设有定位孔，该右锁架的上面设置电磁铁，该电磁铁地磁心与定位销设置成一体，该定位销的上头与位置开关配用。当车辆进入锁车装置时，前轮顶动碰杆使锁梁转动插入锁槽中，此时锁梁后端的定位孔正置于定位销处，定位销由于弹簧压力插入定位孔中，此时定位销上面的位置开关起动，提示车辆已锁好的信号。当需要取出车辆时，由密码器控制电磁铁，使定位销提起，车辆可取出，当车辆取出时前轮同时将锁梁拉出使其复位。上述存放车辆的框架与密码器之间设置探杆将其连接，在该框架的立柱中设置支撑板。当多辆车排放时，框架中探出的密码器便于使用。当两轮车放入框架后，由支撑板将车把卡住，不需要再用车辆中的支撑。上述存放车辆框架的底部设置槽轨，该槽轨的底部设置滑板，滚轴穿过该滑板底部的长槽后，两轴头安装在该槽轨的两侧。车辆进入框架时，车轮沿槽轨前进，当前轮顶动碰杆时，如果轮辐与锁梁相碰，底部的滑板可使车轮转动，锁梁便可插入轮辐空中。
由于采用上述方案，车辆防盗十分可靠，使用也非常方便，车辆排放整齐美观，减少了车辆的碰撞损坏现象。
图1是本发明的正视图。
图2是本发明的左视图。
图3是本发明摆入式齿轮传动锁车装置。
图4是本发明插入式电磁推动锁车装置。
图5是本发明插入式齿轮、齿条传动锁车装置。
图6是本发明摆入式蜗杆、蜗轮传动锁车装置。
图7是本发明图1、图2所示碰动摆入式锁车装置的俯视图。
图中1、密码器 2、支撑板 3、槽轨支杆 4、左锁架 5、左锁槽 6、锁梁 7、右锁架8、右锁槽 9、电磁铁 10、槽轨 11、定位孔 12、电磁定位插销 13、锁轴 14、滚轴15、滑板 16、长槽 17、框架 18、位置开关 19、探杆 20、碰杆 21、横梁 22、主动齿轮23、电动机 24、电动机轴 25、被动齿轮 26、电磁线包 27、磁心 28、主动齿轮 29、齿条30、蜗杆 31、蜗轮 32、圆盘。
在图1、图2、图7所示整体实施方案中，框架(17)的上部设置探杆(19)，该探杆(19)上设置密码器(1)。框架(17)的上部还设置支撑板(2)，框架(17)的下部设置槽轨(10)，槽轨(10)底部向框架(17)的外侧伸出，该槽轨(10)的上端与槽轨支杆(3)相连，槽轨支杆(3)与框架(17)中的横梁(21)连接，滑板(15)设置在槽轨(10)内，滚轴(14)穿过滑板(15)底部的长槽(16)后，两轴头安装在槽轨(10)的两侧。框架(17)内设置左锁架(4)，该左锁架(4)上设置左锁槽(5)，框架(17)的另一边设置右锁架(7)，右锁架(7)上设置右锁槽(8)，锁梁(6)设置在右锁槽(8)内，由锁轴(13)将锁梁(6)安装在右锁槽(8)中，锁梁(6)的外端在锁定位置时插入左锁槽(5)内，锁梁(6)的后端设置圆盘(32)，该锁梁(6)后端的圆盘(32)中钻有定位孔(11)，该锁梁(6)后端的圆盘(32)中，伸出勾形碰杆(20)，右锁架(7)的上面设置电磁铁(9)，该电磁铁(9)中设置电磁插销(12)，该电磁插销(12)的上端与位置开关(18)配合使用，该电磁定位插销(12)可插入定位孔(11)内。
图3是图1、图2、图7所示整体实施方案中锁车装置的另一种实施方案，它是在该框架(17)中的一侧设置锁架(4)，该锁架(4)中设置锁槽(5)，该框架(17)的另一侧设置锁架(7)，该锁架(7)中设置锁梁(6)，该锁梁(6)后端设置成被动齿轮(25)，由电动机(23)中的主动齿轮(22)带动该锁梁(6)转入锁槽(5)中，电磁定位插锁(12)插入定位孔(11)中使锁梁(6)定位。也可以是其它类似的结构形式。
图4是图1、图2、图7所示整体实施方案中锁车装置的另一种实施方案。它是在该框架(17)中的一侧设置锁架(4)，该锁架(4)中设置锁孔，该框架(17)的另一侧设置锁架(7)，该锁架(7)中设置锁梁(6)，该锁梁(6)的后端设置磁心(27)，电磁线圈(26)与该磁心(27)配用，电磁插销(12)插入定位孔(11)中使锁梁(6)定位。也可以是其它类似的结构。
图5是图1、图2、图7所示整体实施方案中锁车装置的另一种实施方案，它是在该框架(17)中的一侧设置锁架(4)，该锁架(4)中设置锁孔，该框架(17)的另一侧设置锁架(7)，该锁架(7)中设置锁梁(6)，该锁梁(6)的后端设置成齿条(29)，由电动机轴(24)中的主动齿轮(28)与该齿条(29)配用，电磁定位插销(12)插入该锁梁(6)中的定位孔(11)内使锁梁(6)定位。也可以是其它类似的结构形式。
图6是图1、图2、图7所示整体实施方案中锁车装置的另一种实施方案，它是在该框架(17)中的一侧设置锁架(4)，该锁架(4)中设置锁槽(5)，该框架(17)的另一侧设置锁架(7)，该锁架(7)中设置锁梁(6)，该锁梁(6)的后端设置蜗轮(31)，电动机(23)通过轴(24)与蜗杆(30)连接，将动力传给蜗轮(31)使锁梁(6)转入锁槽(5)中。也可以是其它类似的结构形式。
图1、图2、图7所示整体实施方案中的锁车装置也可以设置成以下结构形式，它是在该框架(17)中的一侧设置锁架(4)，该锁架(4)中设置锁槽(5)，该框架(17)的另一侧设置锁架(7)，该锁架(7)中设置锁梁(6)，该锁梁(6)的后端设置带轮与电动机(23)中的带轮使用带传动或在该锁梁(6)后端设置链轮与电动机(23)中的链轮使用链条传动或锁梁(6)中设置拨轴由电动机(23)中的拨叉将锁梁(6)拨入锁槽(5)中，或将电动机轴(24)取代锁轴直接带动锁梁(6)，使锁梁(6)转入锁槽(5)中，由电磁定位插销(12)使其定位。当然锁车装置不局限于上述结构形式，也可以是其它类似的结构形式。