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宽轮变径摆式列车
    本发明涉及铁路运输用的列车及铁轨，尤其涉及高速铁路所需的摆式列车及铁轨。

    传统的摆式列车将全部路况及弯道的资料输入计算机，再在车箱与车轮之间设计上许多复杂的结构，当列车从弯道上高速通过时，电脑根据曲线半径、时速等因素指令执行机构运动，使列车适度摆动，以克服列车由于离心力所产生的外翻倾向。这种结构精度极高、成本极高，也极易出现差错。目前，美国、日本、法国、英国、德国及意大利等国都争先研制各种摆式列车，但都结构复杂、成本很高。

    本发明的目的是想设计一种最简单实用的摆式列车。

    本发明的目的可通过下列方案得以实现，其特征在于：加宽列车的车轮；并将车轮制成外侧小、内侧大的圆椎形；弯道处的铁路外轨可加宽外轨外侧的底座。

    现在用图形来说明宽轮变径摆式列车的结构及运行情况，如图1所示：当列车在直线运行时，铁轨处于列车宽轮的中间。如图2所示，当列车向左转弯时，必然产生向右的侧滑力，右边的车轮自然会爬高，而左边的车轮自然会下滑，此时相当于左右轮的半径在变化，列车自然向左倾斜，很自然地克服了列车由于离心力所产生的外翻倾向。如图3所示，当列车向右转弯时，列车也会自然向右倾斜，以克服外翻倾向。如图4所示，当列车在弯道上高速行驶时，必然会对外轨产生较大的侧压力，当侧压力过大时，可加宽外轨外侧的底座。

    本发明所设计的宽轮变径摆式列车，不需要电脑及复杂地摇摆执行机构，所以成本极低，可靠性高，其摆动幅度完全自然形成，始终处于最佳平衡状态。