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一种柴油发动机燃油输油泵
    技术领域：本发明属柴油发动机领域，涉及一种柴油发动机供油系统的燃油输油泵。

    背景技术：柴油发动机燃油输油泵市在发动机工作时利用凸轮轴动力将油箱里的燃油输送到高压泵进油口，发动机不工作时，如果需要，可手动泵油将油充满其出口至高压泵进油口间的管路容腔。目前柴油发动机发展趋势是大马力机型，要求供油量大。现有的燃油输油泵存在结构缺陷，供油量提高困难；供油流量脉动量大和难以解决燃油漏入缸体中稀释润滑机油，造成摩擦付拉伤，以及机油反窜泄漏于泵体外，加大机油消耗、污染环境等不足。具体表现为：在出油口设有单向阀，当机动泵柱塞向上运动，机动泵工作腔进入吸油工况时，常常出现单向阀开启不充分，部分吸油口外油液被压回油箱的现象，使得工作腔吸油不充分，造成泵油量减小和不稳定的问题。该结构缺陷存在，使供油量提高困难，供油流量脉动量大。而油泵柱塞或顶杆易发卡，随时将造成主机熄火停车；燃油易漏入缸体中稀释润滑机油，造成摩擦付拉伤，使缸体、曲轴等管件部位的损坏。凸轮传动机构中组合密封圈安装的技术要求很高，在径向和轴向都有位置度要求，即密封圈的位置是唯一的，装配难度大，且容易被堵塞。

    发明内容：本发明为了解决提高、稳定供油量及燃油泄漏、机油反窜泄漏的问题，提供一种柴油发动机燃油输油泵，包括泵体、手泵组件、机动泵组件，手泵工作腔与机动泵工作腔相通，所述机动泵组件主要包括吸油口接头、柱塞、凸轮传动机构，所述吸油口接头通过弹簧压紧柱塞与所述凸轮传动机构的顶杆连接，所述柱塞设有吸油单向阀，所述顶杆上设有组合密封圈，其特征在于：所述吸油口接头上设有单向阀。由于增设了吸油口单向阀，形成机动泵辅助腔，使其在压油过程中进行油液预储，当机动泵工作腔进入吸油工况时，辅助腔的油液由于该单向阀的关闭而无处可去，只能进入机动泵工作腔，保证机动泵工作腔充分吸油，从而保证足够、稳定的泵油量。

    附图说明：图1，本发明柴油发动机燃油输油泵结构示意图；

    图2，本发明柴油发动机燃油输油泵结构示意图E-E局部放大图；

    图3，本发明柴油发动机燃油输油泵结构示意图M-M局部放大图。

    具体实施方式：如图1所示，该柴油发动机燃油输油泵包括泵体1`、手泵组件3和机动泵组件；机动泵组件主要包括吸油口接头6、柱塞8、凸轮传动机构16，吸油口接头6通过弹簧7压紧柱塞8与凸轮传动机构16的顶杆12连接，柱塞8上设有吸油单向阀11，在吸油口接头6上设有单向阀5。凸轮传动机构16的凸轮位于油缸15内，油缸15与泵体1通过紧固件14连接，顶杆12上安装有组合密封圈19。手泵工作腔a与机动泵工作腔d通过通道b相通，由泵体1、柱塞8、吸油单向阀11、吸油口单向阀5和吸油口接头6封闭构成了机动泵辅助腔f。其工作原理如下：当发动机工作时，凸轮轴16如图示位置开始旋转，驱动机动泵工作，机动泵工作分两步：第一步，吸油工况：凸轮推动顶杆12上移，顶杆12推动机动泵柱塞8克服机动泵泵油弹簧力向上运动，此时，机动泵工作腔d容积扩大形成一定的真空度，出油单向阀10关闭，机动泵辅助腔f容积缩小，辅助腔f预储的油液压力升高，顶开机动泵吸油单向阀11，流向机动泵工作腔d，直到顶杆12上升至最高点，工作腔d完成吸油过程；第二步，压油工况：当凸轮轴16向原位旋转时，凸轮顶出位置逐步降低，机动泵泵油弹簧7推动机动泵柱塞8、顶杆12向下运动，此时辅助腔f容积最大，形成一定的真空度，与大气压力相同的吸油口外油液顶开吸油口单向阀5进入辅助腔f，辅助腔f开始油液预储，同时工作腔d容积缩小，油液形成压力，机动泵吸油单向阀11被关闭，油液经通道e打开出油单向阀10，从出油口向主机高压泵吸油口供油，直到顶杆12降至最低点，完成辅助腔f油液预储及工作腔d压油过程。该过程为机动泵工作的一个工作循环，随着凸轮轴地持续旋转，机动泵周而复始地进行工作循环，经出油口向外泵油。当发动机未工作，需手动泵油时，工作原理同上。由于增设了吸油口单向阀5，形成机动泵辅助腔f，使其在压油过程中进行油液预储，当机动泵工作腔d进入吸油工况时，辅助腔f的油液由于吸油口单向阀5的关闭而无处可去，只能进入机动泵工作腔d，保证机动泵工作腔充分吸油，从而保证足够、稳定的泵油量。同时，为了扩大输油泵的适用范围，在通道b和通道c之间增设溢流阀2，当手动泵工作腔a和机动泵工作腔d排量过剩时，压力上升顶开溢流阀2，使多余流量经溢流阀2回到辅助腔f，该结构的设置可适当令排量大于高压泵的最大吸油量需求，从而在任何情况下保证高压泵的吸油需求；与此同时，溢流阀2可限制最高泵油压力，降低泄漏并避免压力过高损坏密封圈。为了改善燃油泄漏、机油反窜泄漏的问题，在柱塞8上开设有很浅的压力平衡槽18，如图2所示；如图1所示，在顶杆12上也开设有很浅的压力平衡槽13。该压力平衡槽18、13一方面改善了柱塞8和顶杆12的运动受力，避免了现有输油泵常常出现的“发卡和发紧”现象，同时起到了间隙密封的作用。该间隙密封机理为：当漏损油液经过一段窄小缝隙之后，突然扩大，增加局部阻力，从而减小漏损，原因之二是油液经过窄缝时，存在“阻塞”现象，随着时间的增加，会在窄缝的壁面上形成“极化分子层”，使有效泄漏缝隙减小，从而使泄漏量减小，达到密封的效果。如图3所示，凸轮传动机构16通过顶杆12上的组合密封圈19将燃油与机油进行隔离密封，组合密封圈19包括密封圈24和密封圈骨架25，在密封圈24上开设有环行沟槽20，下部设有唇边23。唇边23的设置解决了发动机缸体内机油被顶杆在往复运动时带出，机油消耗量大、污染环境的问题；而环行槽的设置使可能存在的燃油泄漏油经孔21进入槽20，然后经泵体上的泄油孔22排除泵外，杜绝泄漏燃油进入发动机缸体，该结构使组合密封圈的安装无须讲究径向方向，只需控制轴向位置，保证孔22与槽20在同一轴向位置即可，大大降低了装配难度。