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1、10申请公布号CN102322514A43申请公布日20120118CN102322514ACN102322514A21申请号201110260598422申请日20110830F16H59/0420060171申请人宁波高发汽车控制系统股份有限公司地址315105浙江省宁波市鄞州投资创业中心下应北路717号72发明人钱高法74专利代理机构宁波市鄞州甬致专利代理事务所33228代理人代忠炯54发明名称自动换挡器57摘要本发明涉及一种自动换挡器，它包括底座、操作杆，它还包括控制电路板，所述操作杆的上端为操作手柄，操作杆的中部与底座铰接，所述操作杆的下端装有永磁体组件，所述控制电路板装在底座上，控。
2、制电路板上设有霍尔元件，所述霍尔元件的数量为四个，分别与操作杆转动不同角度时的永磁体组件的位置相对应。这种自动换挡器结构简单，成本较低。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图2页CN102322522A1/1页21一种自动换挡器，它包括底座5、操作杆1，其特征在于它还包括控制电路板2，所述操作杆1的上端为操作手柄，操作杆1的中部与底座5铰接，所述操作杆1的下端装有永磁体组件4，所述控制电路板2装在底座5上，控制电路板2上设有霍尔元件21，所述霍尔元件21的数量为四个，分别与操作杆1转动不同角度时的永磁体组件4的位置相对应。2根据权利要求1所述。
3、的自动换挡器，其特征在于所述操作杆1的中部与底座5铰接是指所述底座5的上面设有铰接座51，所述操作杆1通过铰接座51和一轴6铰接在底座5上。3根据权利要求1所述的自动换挡器，其特征在于所述控制电路板2上包括四个放大器、四个电阻，所述每个霍尔元件的输出端通过一个电阻与一个和该霍尔元件对应的放大器的输入端连接，所述四个放大器的输出端分别接用于和汽车ECU连接的D档输出口、N档输出口、R档输出口及P档输出口。4根据权利要求1所述的自动换挡器，其特征在于所述放大器采用三极管，三极管的基极为放大器的输入端，三极管的发射极为放大器的输出端。权利要求书CN102322514ACN102322522A1/2页。
4、3自动换挡器技术领域0001本发明涉及汽车零部件领域，具体讲是一种用于汽车上的自动换挡器。背景技术0002汽车传动系统的自动变速技术是车辆电子技术的一项重要内容，也是目前汽车发展的趋势，目前，一般是采用在汽车的自动换挡器的操作杆上设置D档传感器、N档传感器、R档传感器、P档传感器等四个档位的传感器，并将其信号输出到汽车ECU中央控制器中，由汽车ECU在利用机械电气液压技术综合控制，在取消离合踏板的情况下，根据汽车的行驶状况自动调节动力输出，达到平稳行驶的目的。0003这种自动换挡器本身上设置位置传感器来检测操作杆是处于D档、N档、R档还是P档，结构较为复杂，而且传感器本身成本也较高，造成自动换。
5、挡器的成本较高。发明内容0004本发明要解决的技术问题是，克服现有的技术缺陷，提供一种结构简单，成本较低的自动换挡器。0005本发明的技术解决方案是，提供一种自动换挡器，它包括底座、操作杆，它还包括控制电路板，所述操作杆的上端为操作手柄，操作杆的中部与底座铰接，所述操作杆的下端装有永磁体组件，所述控制电路板装在底座上，控制电路板上设有霍尔元件，所述霍尔元件的数量为四个，分别与操作杆转动不同角度时的永磁体组件的位置相对应。0006所述操作杆的中部与底座铰接是指所述底座的上面设有铰接座，所述操作杆通过铰接座和一轴铰接在底座上。0007所述控制电路板上还设有四个放大器、四个电阻，所述每个霍尔元件的输。
6、出端通过一个电阻与一个和该霍尔元件对应的放大器的输入端连接，所述四个放大器的输出端分别接用于和汽车ECU连接的D档输出口、N档输出口、R档输出口及P档输出口。0008采用上述结构后，本发明具有以下优点0009本发明采用霍尔元件代替传感器作为自动换挡器的档位检测装置，通过操作杆改变转动角度而改变操作杆下端的永磁体组件的位置，使其和不同的霍尔元件的位置相对应，利用霍尔元件与永磁体组件之间的相互作用，产生电信号，并通过控制电路板放大后向汽车ECU发送D、N、R、P四个档位的档位信号，霍尔元件装在电路板上，并不与自动换挡器的操作杆接触，结构简单，而且霍尔元件成本比传感器低，使得整个自动换挡器的成本较低。
7、。0010作为优选，所述放大器采用三极管，所述三极管的基极为放大器的输入端，所述三极管的发射极为放大器的输出端。采用三极管作为放大器，结构简单，成本较低。附图说明0011附图1是本发明自动换挡器的结构示意图；0012附图2是本发明自动换挡器的另一视角的结构示意图；说明书CN102322514ACN102322522A2/2页40013附图3是本发明自动换挡器的控制电路板的电路原理图；0014如图所示1、操作杆，2、控制电路板，21、霍尔元件，3、接头，4、永磁体组件，5、底座，51、铰接座，6、轴。具体实施方式0015下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。0016如图1、图2、。
8、图3所示，本发明提供一种自动换挡器，它包括底座5、操作杆1，它还包括控制电路板2，所述操作杆1的上端为操作手柄，操作杆1的中部与底座5铰接，用户可转动操作杆1上端的操作手柄，从而使操作杆1下端转动，所述操作杆1的下端装有永磁体组件4，所述控制电路板2装在底座上，控制电路板2上设有霍尔元件21，所述霍尔元件21的数量为四个，分别与操作杆1转动不同角度时的永磁体组件4的位置相对应，有常识可知，所述操作杆1的运动轨迹平面平行于控制电路板2，这样防止操作杆1转动时操作杆1的下端触碰到控制电路板2，并且使操作杆1转动时，永磁体组件与每个相对应的霍尔元件的距离相同。0017所述操作杆1的中部与底座5铰接是。
9、指所述底座5的上面设有铰接座51，所述操作杆1通过铰接座51和一轴6铰接在底座5上。0018所述控制电路板上还设有四个放大器、四个电阻，所述每个霍尔元件的输出端通过一个电阻与一个和该霍尔元件对应的放大器的输入端连接，所述四个放大器的输出端分别接用于和汽车ECU连接的D档输出口、N档输出口、R档输出口及P档输出口。0019作为优选，所述放大器采用三极管，所述三极管的基极为放大器的输入端，所述三极管的发射极为放大器的输出端。如图3所示，控制电路板包括第一霍尔元件IC1、第二霍尔元件IC2、第三霍尔元件IC3、第四霍尔元件IC4、第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、第四三极管Q4、第一电。
10、阻R1、第二电阻R3、第三电阻R5、第四电阻R7，所述第一霍尔元件IC1的输出端串联第一电阻R1后接第一三极管Q1的基极，第一三极管Q1的集电极接电源，发射极接P档输出口，所述第二霍尔元件IC2的输出端串联第一电阻R2后接第二三极管Q2的基极，第一三极管Q2的集电极接电源，发射极接R档输出口，所述第三霍尔元件IC3的输出端串联第三电阻R3后接第三三极管Q3的基极，第三三极管Q3的集电极接电源，发射极接N档输出口，所述第四霍尔元件IC4的输出端串联第四电阻R4后接第四三极管Q4的基极，第四三极管Q4的集电极接电源，发射极接D档输出口。上述D、N、R、P四档输出口，通过线束和接头3连接，然后可以通。
11、过接头3可以与汽车ECU连接，上述四个霍尔元件均和电源及地连接，此为霍尔元件常用接法，故不详述。0020本发明的工作原理为用户转动操作杆上端的操作手柄时，通过操作杆改变转动角度而改变操作杆下端的永磁体组件的位置，使其和不同的霍尔元件的位置相对应，霍尔元件与永磁体组件之间的相互作用，产生电信号，电信号通过控制电路板上的放大器放大后向汽车ECU发送D、N、R、P四个档位的档位信号，霍尔元件装在电路板上，并不与自动换挡器的操作杆接触，结构简单，而且霍尔元件成本比传感器低，使得整个自动换挡器的成本较低。说明书CN102322514ACN102322522A1/2页5图1说明书附图CN102322514ACN102322522A2/2页6图2图3说明书附图CN102322514A。