一种高效内燃机燃料系统.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201110217367.5

申请日:

2004.08.21

公开号:

CN102337990A

公开日:

2012.02.01

当前法律状态:

撤回

有效性:

无权

法律详情:

发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):F02M 31/125申请公布日:20120201|||实质审查的生效IPC(主分类):F02M 31/125申请日:20040821|||公开

IPC分类号:

F02M31/125; F02M31/16

主分类号:

F02M31/125

申请人:

周亮俊

发明人:

周冠杰; 周亮俊

地址:

213200 江苏省金坛市金城镇愚池新村16-104号

优先权:

专利代理机构:

代理人:

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内容摘要

本发明是一种高效内燃机燃料系统在内燃机燃烧系统中供油系统燃料加热,充分利用冷却糸统的温度把燃料加热;本发明集合技术优点是适合大中小缸经,单缸多缸,水风冷内燃机,充分燃烧,增大动力,低油耗180-248g/kw·h,低排放,欧洲排放标准1-4,低噪音,低振动,低怠速,低成本,好起动(-20~5℃),动力强劲,长寿命,可靠性好,节能20%,排放降低50%,性能超世界先进水平内燃机,是更新换代内燃机用于轿车及各种配套动力。

权利要求书

1: 提供一种高效内燃机燃料系统, 它包括油箱、 油管、 油泵、 油嘴, 其特征是 : 在内燃机 燃料供给系统燃料加热。
2: 根据权利要求 1 所述的一种高效内燃机燃料系统, 其特征是 : 燃料经过电加热或者 冷却系统的温度把燃料加热。
3: 根据权利要求 1-2 任一所述的一种高效内燃机燃料系统, 其特征是 : 燃料加热为高 于常温度的热油或者热油或者热油至油气或者油和油气或者油气。
4: 根据权利要求 1 所述的一种高效内燃机燃料系统, 其特征是 : 一种高效内燃机燃料 加热方法, 有燃料加热步骤, 其在于 : 燃料加热步骤为 : 内燃机燃料供给系统燃料加热或者燃料经过电加热或冷却系统的温 度把燃料加热或者燃料经过电加热或冷却系统的温度把燃料加热, 燃料加热成为高于常温 度的热油或热油或热油至油气或油和油气或油气。

说明书


一种高效内燃机燃料系统

     本分案申请是 : 申请号 200410087853.X, 发明创造名称 : 高效内燃机及其燃烧方 法, 申请日 2004 年 08 月 21 日的分案。技术领域
     本发明涉及一种内燃机燃烧系统, 特别为一种高效内燃机燃料系统。 背景技术
     目前内燃机整体的配比和燃料供给系统不是合理, 燃烧不完全, 使其燃油耗高, 排 放高, 发动较困难。发明内容
     本发明的目的就是为了解决现有技术的上述缺陷而提供一种高效内燃机燃料系 统。
     本发明的目的通过以下技术解决方案来实现。
     提供一种高效内燃机燃料系统, 它包括油箱、 油管、 油泵、 油嘴, 其特征是 : 在内燃 机燃料供给系统燃料加热。
     所述的一种高效内燃机燃料系统, 燃料经过电加热或者冷却系统的温度把燃料加 热。
     本发明的目的通过以下技术措施来进一步实现 :
     所述的一种高效内燃机燃料系统, 燃料加热成为高于常温度的热油或者热油或者 热油至油气或者油和油气或者油气。
     一种高效内燃机燃料加热方法, 有燃料加热步骤, 其在于 :
     燃料加热步骤为 : 内燃机燃料供给系统燃料加热或者燃料经过电加热或冷却系统 的温度把燃料加热或者燃料经过电加热或冷却系统的温度把燃料加热, 燃料加热成为高于 常温度的热油或热油或热油至油气或油和油气或油气。
     发明优点
     本发明优点是适合大中小缸经, 单缸多缸, 水风冷内燃机, 充分燃烧增大动力, 低 油耗, 低排放, 低噪音, 低振动, 低怠速, 低成本, 长寿命, 好起动, 可靠性好, 是动力强劲的节 油环保的内燃机。 附图说明
     图 1 为本发明的纵剖面结构示意图。 图 2 为本发明横剖面结构示意图。 图 3 为本发明的侧视局剖结构示意图。 图 4 为本发明图 3 的左视图。 本发明的目的、 优点、 和特点, 将通过下面优先实施例的非限制性说明进行图示和解释, 这些实施例是参照附图仅作为例子给出的。 具体实施方式
     提供一种高效内燃机燃料系统, 它包括油箱、 油管、 油泵 38、 油嘴 48, 其在于 : 在内 燃机燃料供给系统燃料加热。
     一种高效内燃机燃料系统, 燃料经过电加热或者冷却系统的温度把燃料加热。燃 料加热成为高于常温度的热油或者热油或者热油至油气或者油和油气或者油气。
     燃料加热步骤为 : 内燃机燃料供给系统燃料加热或者燃料经过电加热或冷却系统 的温度把燃料加热或者燃料加热成为高于常温度的热油或热油或热油至油气或油和油气 或油气 ;
     本发明的方法在使用时, 首先将从油箱来的冷油经过电加热或利用冷却糸统的温 度把油 ( 燃料 ) 加热, 使常温的冷油成为高于常温度的热油或者加热成热油或热油至油气 或油和油气的混合体, 也可以加热至纯油气状态, 将加热后的热油通过油咀 48 喷射至燃烧 室 7 或内燃机燃烧室, 从而也使燃油耗率降低, 降低了最高燃烧噪音, 增加了功率, 降低了 排放, 燃烧后的废气按常规技术排气。

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资源描述

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1、10申请公布号CN102337990A43申请公布日20120201CN102337990ACN102337990A21申请号201110217367522申请日20040821200410087853X20040821F02M31/125200601F02M31/1620060171申请人周亮俊地址213200江苏省金坛市金城镇愚池新村16104号72发明人周冠杰周亮俊54发明名称一种高效内燃机燃料系统57摘要本发明是一种高效内燃机燃料系统在内燃机燃烧系统中供油系统燃料加热,充分利用冷却糸统的温度把燃料加热;本发明集合技术优点是适合大中小缸经,单缸多缸,水风冷内燃机,充分燃烧,增大动力,低油。

2、耗180248G/KWH,低排放,欧洲排放标准14,低噪音,低振动,低怠速,低成本,好起动205,动力强劲,长寿命,可靠性好,节能20,排放降低50,性能超世界先进水平内燃机,是更新换代内燃机用于轿车及各种配套动力。62分案原申请数据51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图2页CN102338003A1/1页21提供一种高效内燃机燃料系统,它包括油箱、油管、油泵、油嘴,其特征是在内燃机燃料供给系统燃料加热。2根据权利要求1所述的一种高效内燃机燃料系统,其特征是燃料经过电加热或者冷却系统的温度把燃料加热。3根据权利要求12任一所述的一种高效内燃机。

3、燃料系统,其特征是燃料加热为高于常温度的热油或者热油或者热油至油气或者油和油气或者油气。4根据权利要求1所述的一种高效内燃机燃料系统,其特征是一种高效内燃机燃料加热方法,有燃料加热步骤,其在于燃料加热步骤为内燃机燃料供给系统燃料加热或者燃料经过电加热或冷却系统的温度把燃料加热或者燃料经过电加热或冷却系统的温度把燃料加热,燃料加热成为高于常温度的热油或热油或热油至油气或油和油气或油气。权利要求书CN102337990ACN102338003A1/2页3一种高效内燃机燃料系统0001本分案申请是申请号200410087853X,发明创造名称高效内燃机及其燃烧方法,申请日2004年08月21日的分案。

4、。技术领域0002本发明涉及一种内燃机燃烧系统,特别为一种高效内燃机燃料系统。背景技术0003目前内燃机整体的配比和燃料供给系统不是合理,燃烧不完全,使其燃油耗高,排放高,发动较困难。发明内容0004本发明的目的就是为了解决现有技术的上述缺陷而提供一种高效内燃机燃料系统。0005本发明的目的通过以下技术解决方案来实现。0006提供一种高效内燃机燃料系统,它包括油箱、油管、油泵、油嘴,其特征是在内燃机燃料供给系统燃料加热。0007所述的一种高效内燃机燃料系统,燃料经过电加热或者冷却系统的温度把燃料加热。0008本发明的目的通过以下技术措施来进一步实现0009所述的一种高效内燃机燃料系统,燃料加热。

5、成为高于常温度的热油或者热油或者热油至油气或者油和油气或者油气。0010一种高效内燃机燃料加热方法,有燃料加热步骤,其在于0011燃料加热步骤为内燃机燃料供给系统燃料加热或者燃料经过电加热或冷却系统的温度把燃料加热或者燃料经过电加热或冷却系统的温度把燃料加热,燃料加热成为高于常温度的热油或热油或热油至油气或油和油气或油气。0012发明优点0013本发明优点是适合大中小缸经,单缸多缸,水风冷内燃机,充分燃烧增大动力,低油耗,低排放,低噪音,低振动,低怠速,低成本,长寿命,好起动,可靠性好,是动力强劲的节油环保的内燃机。附图说明0014图1为本发明的纵剖面结构示意图。0015图2为本发明横剖面结构。

6、示意图。0016图3为本发明的侧视局剖结构示意图。0017图4为本发明图3的左视图。0018本发明的目的、优点、和特点,将通过下面优先实施例的非限制性说明进行图示和说明书CN102337990ACN102338003A2/2页4解释,这些实施例是参照附图仅作为例子给出的。具体实施方式0019提供一种高效内燃机燃料系统,它包括油箱、油管、油泵38、油嘴48,其在于在内燃机燃料供给系统燃料加热。0020一种高效内燃机燃料系统,燃料经过电加热或者冷却系统的温度把燃料加热。燃料加热成为高于常温度的热油或者热油或者热油至油气或者油和油气或者油气。0021燃料加热步骤为内燃机燃料供给系统燃料加热或者燃料经。

7、过电加热或冷却系统的温度把燃料加热或者燃料加热成为高于常温度的热油或热油或热油至油气或油和油气或油气;0022本发明的方法在使用时,首先将从油箱来的冷油经过电加热或利用冷却糸统的温度把油燃料加热,使常温的冷油成为高于常温度的热油或者加热成热油或热油至油气或油和油气的混合体,也可以加热至纯油气状态,将加热后的热油通过油咀48喷射至燃烧室7或内燃机燃烧室,从而也使燃油耗率降低,降低了最高燃烧噪音,增加了功率,降低了排放,燃烧后的废气按常规技术排气。说明书CN102337990ACN102338003A1/2页5图1图2说明书附图CN102337990ACN102338003A2/2页6图3图4说明书附图CN102337990A。

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