带有电绝缘的绝缘部件的内燃机用起动器，带有起动器的内燃机，支承法兰.pdf

本发明涉及一种用于内燃机，尤其是用于汽车内燃机的起动器，该起动器包括壳体，在该壳体上形成能与所述内燃机配合的固定法兰，其中，所述固定法兰(4)配有至少一个绝缘部件(2)，从而在所述起动器和所述内燃机之间不存在任何电连接。本发明还涉及一种带有如上所述的起动器(1)的尤其是用于汽车的内燃机。此外，本发明涉及一种用于电机，尤其是用于汽车起动器的支承法兰，其中，所述支承法兰被构造成绝缘部件并且至少部分地由电绝缘材料组成和/或具有设置在所述支承法兰上的至少一个电绝缘的绝缘元件。

1.  一种用于内燃机尤其是用于汽车内燃机的起动器，该起动器包括壳体，在该壳体上形成能与所述内燃机配合的固定法兰，其特征在于，所述法兰盘(4)配有至少一个绝缘部件(2)，从而在所述起动器和所述内燃机之间不存在任何电连接。

2.  根据权利要求1所述的起动器，其特征在于，所述绝缘部件(2)至少部分地由电绝缘材料组成。

3.  根据前述权利要求中任一项所述的起动器，其特征在于，所述绝缘部件(2)的至少一个区域由电绝缘材料组成并且在整个横截面或者横截面的部分区域上形成。

4.  根据前述权利要求中任一项所述的起动器，其特征在于，所述部分区域从所述绝缘部件(2)与所述内燃机配合的端面(17)突出和/或从所述绝缘部件(2)与所述起动器配合的端面突出。

5.  根据前述权利要求中任一项所述的起动器，其特征在于，在所述绝缘部件(2)上设有至少一个电绝缘的绝缘元件。

6.  根据前述权利要求中任一项所述的起动器，其特征在于，所述绝缘元件是绝缘片或绝缘环。

7.  根据前述权利要求中任一项所述的起动器，其特征在于，所述绝缘部件(2)在至少一个螺栓孔(12，14)的区域中由绝缘材料制成。

8.  根据前述权利要求中任一项所述的起动器，其特征在于，整个所述绝缘部件(2)由绝缘材料组成。

9.  根据前述权利要求中任一项所述的起动器，其特征在于，所述绝缘部件(2)是能与所述内燃机配合的支承法兰。

10.  根据前述权利要求中任一项所述的起动器，其特征在于，所述支承法兰是能够在所述起动器上和/或在所述内燃机上通过旋转设置在至少两个位置上的旋转法兰。

11.  根据前述权利要求中任一项所述的起动器，其特征在于，所述绝缘材料包括陶瓷、塑料和/或电绝缘的复合材料。

12.  一种尤其是用于汽车的内燃机，该内燃机具有根据前述权利要求中一项或多项所述的起动器。

13.  一种用于电机尤其是用于汽车起动器的支承法兰，其特征在于，所述支承法兰被构造成绝缘部件并且至少部分地由电绝缘材料组成和/或具有设置在所述支承法兰上的至少一个电绝缘的绝缘元件。

14.  根据权利要求13所述的支承法兰，其特征在于，所述支承法兰是以能够通过旋转设置在至少两个位置上的旋转法兰。

带有电绝缘的绝缘部件的内燃机用起动器，带有起动器的内燃机，支承法兰
技术领域
本发明涉及用于内燃机，尤其是用于汽车内燃机的起动器，该起动器包括壳体，在该壳体上形成可与内燃机相配合的固定法兰。
背景技术
现有技术中公开了具有固定法兰的起动器，该固定法兰与起动器或者与起动器的部件，尤其是与所谓的A形支架形成一体。在此，根据起动器的结构尺寸和/或根据客户的个体需求来确定固定法兰的形状和尺寸。
在此，钢或铝制固定法兰的实施方案总是会使起动器与内燃机形成电连接。然而，在一些应用中，希望起动器具有绝缘结构，以保持汽车的车载电网与内燃机分开。为此，将起动器例如构造成绝缘的，使得起动器的导电部件与壳体电分开。随着时间的推移，这种内部绝缘由于在运行中产生的碳刷磨粉(Abrieb)而减弱，因为磨粉在壳体的内部沉积成碳粉层，从而可与起动器壳体形成电连接，进而与内燃机形成电连接。
发明内容
根据本发明，固定法兰配有至少一个电绝缘的绝缘部件，从而在起动器和内燃机之间或者在起动器壳体和内燃机壳体之间不存在任何电连接。由此可省去起动器的费事的内部绝缘，并且确保起动器和内燃机之间的持久电绝缘。
有利的是，绝缘部件至少部分地由电绝缘材料组成，以将起动器与内燃机电分开。优选地，起动器仅通过绝缘部件与内燃机连接。这就是说，在内燃机和起动器之间不形成任何直接接触，从而实现内燃机与起动器的可靠电隔离，使得内燃机不会通过起动器与汽车的车载电网产生任何电接触。
根据本发明的一种改进方案，绝缘部件的至少一个区域由电绝缘材料组成并且在整个横截面或横截面的部分区域上形成。例如在绝缘部件中，导电区域沿着连接方向接在电绝缘区域后面。通过在绝缘部件的整个横截面上形成绝缘区域，可以实现通过绝缘部件连接的两个结构单元的完全电隔离。
有利的是，由电绝缘材料组成的部分区域从绝缘部件与内燃机和/或起动器配合的端面突出，使得绝缘部件的导电区域不会与内燃机和/或与起动器形成直接接触。
有利地，在绝缘部件上设置至少一个电绝缘的绝缘元件，其中，绝缘元件例如通过粘接固定在绝缘部件的一个端面上。这提供了阻止起动器和内燃机之间的电接触的更有利且更易制造的可能方案。因此，绝缘部件可例如基本上由导电材料组成并且仅通过设置在其上的绝缘元件获得其绝缘效果。为此，该绝缘元件有利地被构造成绝缘片或绝缘环。有利地，在至少一个端面上安装多块分布于绝缘部件的整个圆周上的绝缘片。当然，还必须注意固定元件例如螺栓的绝缘，其中，有利的是，使用不导电的固定元件，和/或绝缘部件和/或固定法兰与固定元件接触的接触区域由绝缘材料组成或者具有相应形成的对应的绝缘元件。为此，绝缘环可被设置成用于固定绝缘部件的螺母或螺栓头部的垫圈。
优选地，绝缘部件在螺栓孔的区域内和/或在螺栓孔的内侧上是由绝缘材料制成，从而可产生局部绝缘，且不必牺牲支承法兰原来所用材料的机械强度值。作为替代，有利地在螺栓孔中形成由绝缘材料组成的相应形成的套筒。
有利地，整个绝缘部件由绝缘材料制成，从而该绝缘部件可尽可能简单且低成本地制造，并且确保了起动器和内燃机之间可靠绝缘。
优选地，绝缘部件被构造成能够与内燃机配合的支承法兰。因此，起动器可通过绝缘部件或者支承法兰固定在内燃机上。
有利地，支承法兰被构造成旋转法兰，该旋转法兰可以在起动器上或在内燃机上通过旋转设置在至少两个位置上。这具有以下优点，起动器在内燃机上和在可供内燃机使用的结构空间(例如汽车的发动机室)中的具体安装位置在预备阶段不需要费劲地清理和相应地移动。适当地，支承法兰具有大致圆形的环形。这提供了在狭窄空间中实现起动器围绕其轴向方向旋转的简单方案。在此，起动器的支承法兰和/或固定法兰有利地被构造，使得起动器步进地围绕驱动轴的旋转轴线旋转并且可被固定在多个确定的位置上。由此使开发相配的内燃机固定法兰变得容易，因为通过两件式方案，起动器的安装位置在一定范围内可以与局部情况，也就是说与结构空间相适应，该两件式方案的形式为带有设置在其上的可旋转的单独的支承法兰或绝缘部件的起动器，该支承法兰实现了关于起动器在内燃机上的对准方面的自由度。有利地，至少一个孔或者说螺栓孔为孔形或长孔形。通过在支承法兰中设置多个孔形的即圆形的螺栓孔或孔可以实现起动器和/或内燃机的步进旋转。借助长孔设计方案，以简单方式实现了起动器围绕其轴向方向连续地旋转。此外，各螺栓孔当然与内燃机的固定法兰和/或壳体上的相应的通孔和/或螺纹孔对应。绝缘元件也可有利地被构造成绝缘间隔环，该绝缘间隔环的轴线与作为支承法兰的圆环形绝缘部件的轴线重合。孔形或长孔形的螺栓孔可以如上所述地电绝缘。
适当地，电绝缘材料包括陶瓷、塑料和/或绝缘的复合材料。
本发明还涉及一种带有如上所述的起动器，尤其是用于汽车的内燃机。其优点在于，通过绝缘部件持久地确保了内燃机与起动器的电绝缘。
此外，本发明涉及一种用于电机，尤其是用于汽车起动器的支承法兰，其中，支承法兰被构造成绝缘部件并且至少部分地由电绝缘材料组成，和/或具有至少一个设置支承法兰上的电绝缘的绝缘元件，使得比如为内燃机的结构单元与电机电隔离，该电机应当借助支承法兰固定在该内燃机上。
有利地，支承法兰被构造成能够通过旋转设置在至少两个位置上的旋转法兰。
附图说明
下面借助一些图来详细描述本发明。其中：
图1示出了根据本发明的带有支承法兰的起动器的分解透视图；
图2示出了带有支承法兰的起动器的侧视图；以及
图3示出带有支承法兰的起动器的从上面看的立体图。
具体实施方式
作为根据本发明的实施例，图1以分解透视图示出了本发明的起动器1的一部分和被构造成支承法兰的绝缘部件2，绝缘部件2显示为与起动器1间隔开。起动器1的所示部分被构造成所谓的A形支架3并且具有固定法兰4。固定法兰4具有基本圆环形的支承面5，该支承面5被定向成垂直于起动器1的旋转轴线6，其中旋转轴线6指的是起动轴(未示出)与位于该起动轴上的传动小齿轮一起旋转所围绕的轴线，该传动小齿轮在起动过程中与内燃机的齿圈啮合。在支承面5上设有圆锥形定心凸起7，该定心凸起7在中央处具有孔8，起动器1的传动小齿轮穿过该孔8。在支承面5上围绕定心凸起7形成轴肩9，轴肩的直径大约对应于形成在绝缘部件2中的环形孔10的内径。
在支承面5中，分布于整个圆周上的多个螺栓孔11被设置在围绕旋转轴线6的一半径上，在图中并非所有重复出现的元件(例如螺栓孔11)都带有附图标记。被设计成支承法兰或者说法兰环的绝缘部件2在一半径上具有螺栓孔12，这些螺栓孔12在组装状态下与螺栓孔11相对应，其中绝缘部件2可围绕旋转轴线6旋转，使得形成在绝缘部件上的螺栓孔12选择性地与起动器1的不同螺栓孔11相对应，从而绝缘部件2能够固定在起动器1或A形支架3的固定法兰4上的不同位置上。此外，螺栓孔11和固定孔12有利地被定向成轴向平行于旋转轴线6。绝缘部件2在此通过其环形孔10推靠在轴肩9上，直到绝缘部件2的背面13靠在支撑面5上。
绝缘部件2或支承法兰具有三个相互错开120度的固定孔14，固定孔14处于比螺栓孔11或者螺栓孔12所处的半径更大的半径上。固定法兰4在其圆周15上具有切口16，该切口被构造和设置成，使得例如用于将绝缘部件2固定在内燃机上的穿过固定孔14的螺栓能够从固定法兰4旁边经过。有利地，切口16被构造成，使得穿过的螺栓的螺栓头部位于切口16中。在此，切口16同样被设置成，使得支承法兰2能够固定在固定法兰4上的多个位置上。
用户可能希望，在内燃机和固定在该内燃机上的起动器1之间不存在电接触。为此经常是将起动器构造成绝缘的，从而通过起动器的壳体不会传导任何电流或电压。然而，随着时间的流逝，由于位于起动器中的碳刷的磨粉，内部绝缘减弱，因为碳粉会以薄膜的形式沉积在起动器位于壳体内部的部件上和壳体内侧上，从而形成电连接。
为了确保发动机相对于起动器1持久地电绝缘，绝缘部件2至少部分地由电绝缘材料制成。在这里，有利的是，绝缘部件2可以具有一个或多个电绝缘材料区域，所述电绝缘材料区域垂直于旋转轴线6设置，从而不会形成从起动器1经过绝缘部件2到与绝缘部件2的端面17配合的内燃机的电接触。作为替代或补充，围绕螺栓孔12和/或固定孔14的区域可以由电绝缘材料制成，从而至少确保了局部绝缘并且继续使用原来所用材料的强度值。优选使用陶瓷、塑料和/或电绝缘的复合材料作为电绝缘材料。
虽然在起动器1的传动小齿轮与内燃机的齿圈啮合时电绝缘失效，但是这种情况对于运行而言是不成问题的。
图2示出了处于组装状态的带有绝缘部件2的起动器1的侧视图。从该视图中明显看出，绝缘部件2具有包围环形孔10的轴向伸出的凸起18，该凸起18在组装时用于将绝缘部件2或起动器1在内燃机上的定心或定位。定心凸起7仅在将起动器1组装在绝缘部件2或内燃机上时才起到定心辅助作用，在组装状态下定心凸起7不与发动机或形成在发动机壳体上的发动机法兰接触。此外，在组装状态下，起动器1的此处未显示的起动轴支承在定心凸起7中。
图3示出了起动器1的A形支架3的从绝缘部件2的端面17上看的透视图，该A形支架带有设置在其上的绝缘部件2。绝缘部件2能够沿着箭头19或20的方向旋转，使得起动器1在组装状态下能够对准在内燃机的不同位置上。在此处所示的实施例中，总共可以实现九个不同的位置。
在另一种实施例中，由电绝缘材料组成的部分区域从绝缘部件2与内燃机配合的端面17突出，使得绝缘部件2的导电区域与内燃机不存直接接触，从而没有电势可被传递。
有利地，绝缘材料包括陶瓷、塑料和/或绝缘的复合材料。