本发明所要给出的是一种适于台线张拉系统对予应力钢筋拉力的控制装置-予应力钢筋拉力调控器。 已有技术，其结构如附图2所示。它的工作过程：
按下三位四通阀换向按钮7，再按下电机起动按钮5，油泵10工作，压力油液循箭头方向进入油缸18无杆腔，活塞杆施力于支墩，支墩施等量反向力R于活塞杆，亦即施反力于张拉梁21。
根据力的平衡原理
2R＝F1+F2+F3
∑F为钢筋拉力，予应力混凝土桩通常有8～12根钢筋，图2只表示3根钢筋原长L，外力作用下伸长△L，E为弹模，A为钢筋横截面积。由虎克定理，应力为σ＝∑E，拉力P＝σA＝∑EA
各钢筋拉力分别为：
如欲P1＝P2＝P3，联解（式1）应有
△L1/L1×E1A1＝△L2/L2×E2A2＝△L3/L3×E3A3……（2）
对同一炉号的钢筋，可命E1A1＝E2A2＝E3A3代入（式2）后有△L1/L1＝△L2/L2＝△L3/L3……（3）
此即为各钢筋拉力互等的条件，实际的情况是：
（1）L1、L2、L3每一根总长达100余米～200米左右，由于先用短钢筋焊成30米～40米左右的中长钢筋，再将中长钢筋经由盒式连接器组成L1、L2、L3，中间环节过多，而且钢筋长而且重，现场无法调直并截成等长。
（2）由于L1、L2、L3在台座上支承状况各异，每根钢筋由于自重产生的弯曲，悬垂情况各不相同，钢筋两端之间的直线距离也不相同，导致张拉施力点之间的距离不相同。
（3）由（1）（2）可知L1～L3，△L1～△L3均互不相等，即（式3）不能满足，故P1≠P2≠P3其后果是合力不通过予应力混凝土构件中心，构件在投入使用前便受到偏心压力和弯矩影响构件的质量及使用效果，其不均匀度可高达12%左右。
本发明提出的目的是针对上述存在的问题，提出一种可保证予应力钢筋在张拉过程中，不论钢筋原有长度是否相等，横截面积及弹模是否完全相等，均可使各钢筋受力基本相等，并且其不均匀度降至2.4%～4.2%。
本发明提出的基本原理及技术解决方案：基本设计原理：以附图1的活塞为自由体。
F1＝π/4（D12-d12）P1，F2＝π/4（D22-d22）P2，
F3＝π/4（D32-d32）P3，因D1＝D2＝D3＝D（油缸内径）
d1＝d2＝d3＝d（活塞杆的直径）
各油缸有杆腔油路可相互连通如图1所示，
压力强度P1＝P2＝P3＝P故有F1＝F2＝F3＝π/4（D2-d2）P
控制器的具体结构：予应力钢筋拉力调控器，由电气控制器和液压控制器二部分组成，液压控制器部分设有与每根钢筋对应设置的油缸和三位四通阀，每个油缸与三位四通阀是相通的，每个油缸内有一个活塞杆，每个活塞杆与对应的钢筋相接，每个油缸内分有杆腔和无杆腔，有杆腔和无杆腔是分别设在活塞的二端，活塞与活塞杆连成一体，每个油缸对应设有一个压力表，其压力表的输入端与压力油路相通，支墩上搁有张拉梁，可调式节流阀被串接在油路上，其一端通油泵及各个三位四通阀，另一端与油箱相通，电机与油泵相接。
附图1是本发明的结构示意图。
附图2是已有技术结构示意图。
附图中的1是电磁铁，三个三位四通阀各2只，2是继电器，3是接触器，4是电机停止按钮，5是电机起动按钮，6是三位四通阀停止按钮，7是三位四通阀换向按钮，8是安全阀（超过设计油压自动卸荷），9是可调式节流阀（调速、卸荷）10是油泵，11是电机，12是滤油器，13是油箱，14是三位四通阀（换向之用），15是油缸无杆腔，16是油缸有杆腔，17是钢筋，18是油缸，19是活塞杆，20是固定在地基上的支墩，21是张拉梁，22是压力表，23是压力油路。
下面结合附图给出在正常张拉情况下，保持各根钢筋受到相等地拉力以及若个别油缸漏油，可单独对此油缸补油，补油即补充压力，最终使各根钢筋受到相等的拉力。
A、正常张拉：
按下按钮7，三位四通阀中位处于附图1所示位置，按下按钮5，油泵10工作，压力油液循箭头方向进入油缸有杆腔16，活塞杆19后移，与此同时各钢筋在相等的拉力F作用下逐渐伸长至压力油液达到设计值为止。说明：钢筋张拉到位后予以锁锭，不使其回缩，然后浇混凝土，混凝土凝固后再打开锁锭放松钢筋，此时混凝土受到予应力钢筋压力称为予应力混凝土，其成品包括予应力混凝土桩，板梁等各种不相同结构，上述说明以桩为例。
B、补压
当钢筋锁锭后，若发现某根钢筋相应的油缸上的压力表读数下浮，应对油缸进行补压，将其他油缸相应的三位四通阀中位拨至按下按钮7，使油泵10继续工作即可使油缸压力阀油口封闭（按下按钮6）再按某油缸四通阀按钮7，即可使压力表22读数回升至设计值，从而达到补压的目的。
总之，使用本发明可在张拉过程中，不论各钢筋原有长度是否相等，横截面积A及弹模是否完全相等，均可使各钢筋受力基本相等，不均匀度降至2.4%至4.2%，从根本上解决了同类产品生产的予应力构件在投入使用前就存在的偏心压力及弯矩的缺陷，从而保证了构件的质量。