摩托车数字直流点火控制系统 【技术领域】
本发明涉及摩托车点火及燃油系统，尤其是一种摩托车数字直流点火控制系统。
背景技术
通常摩托车点火控制系统采用的加浓阀为石蜡加浓阀20，采用的点火控制器为CDI点火器30，电子加浓分两种供电方式：
1)由曲轴转动磁电机1提供的交流电源单线供电，石蜡加浓阀20阀体内石蜡被加热膨胀推动阀针移动直至关闭，结束加浓，整个加浓过程耗时2-3分钟，石蜡加浓阀20被继续供电，维持关闭状态。当摩托车停车熄火后，石蜡加浓阀20供电停止，2-3分钟后，阀体内石蜡冷却收缩，阀针收回，石蜡加浓阀20打开。
2)由蓄电池3直流电源供电，该蓄电池3直流电源由曲轴转动磁电机1提供的交流电源经调压整流器2调压整流后形成，曲轴位置传感器7检测发动机的曲轴转角而输出的发动机转速模拟信号直接传输给CDI点火器30，CDI点火器30根据发动机转速模拟信号判断发动机转速，加浓通断通过CDI点火器30经数字CDI控制，该数字CDI控制以发动机转速作为动作判定依据，当发动机转速≥750r/min时，石蜡加浓器30电源开通，阀体内石蜡被加热膨胀推动阀针移动直至关闭，结束加浓，整个加浓过程耗时2-3分钟，之后石蜡加浓阀20被继续供电，维持关闭状态。
该两种加浓方式的摩托车点火控制系统的点火方式皆如下：曲轴位置传感器7检测发动机的曲轴转角而输出的发动机转速模拟信号直接传输CDI点火器30，CDI点火器30根据发动机转速模拟信号供电给高压线圈5，高压线圈5产生高压火花点燃火花塞6。
这两种加浓方式的缺点是：无论是否需要加浓，每次启动摩托车均进行2分钟～3分钟加浓，造成耗油量增加，排放增加，污染环境。并且为了维持加浓阀关闭状态，需持续供电，造成发动机功耗较大。
【发明内容】
为了克服上述缺陷，本发明提供了一种摩托车数字直流点火控制系统，可根据机油温度及发动机转速智能控制加浓，且避免了加浓阀的持续供电。
本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种摩托车数字直流点火控制系统，包括曲轴转动磁电机、调压整流器、蓄电池、曲轴位置传感器、点火控制器、高压线圈、火花塞和加浓阀，打开摩托车电门锁启动发动机时曲轴转动磁电机发电提供交流电源，经调压整流器调压整流后形成直流电源供蓄电池充电，曲轴位置传感器准确检测发动机的曲轴转角而输出发动机转速模拟信号，点火控制器根据发动机转速模拟信号供电给高压线圈，高压线圈产生高压火花点燃火花塞，所述加浓阀为电磁加浓阀，所述点火控制器为数字直流点火控制器，该控制系统还包括点火时期控制回路、直流升压回路、设定电压回路、机油温度传感器、温度传感器信号处理回路、曲轴信号整形回路和电磁阀控制回路：
所述曲轴转动磁电机发电提供交流电源后(即摩托车启动后)，所述直流电源经设定电压回路转换成设定工作电压供电给点火时期控制回路，点火时期控制回路开始计时，机油温度传感器检测机油温度并传输机油温度信号，该机油温度信号经温度传感器信号处理回路处理后传输给点火时期控制回路，点火时期控制回路解析其所接收到地机油温度信号判断机油温度，当该机油温度小于设定温度时，点火时期控制回路传输加浓信号给电磁阀控制回路，电磁阀控制回路供电于电磁加浓阀，电磁加浓阀打开；当该机油温度大于等于设定温度或点火时期控制回路计时至设定时间时，点火时期控制回路传输停止加浓信号给电磁阀控制回路，电磁阀控制回路断电于电磁加浓阀，电磁加浓阀关闭；
所述数字直流点火控制器根据发动机转速的信号供电给高压线圈的方式为：所述直流电源经直流升压回路升压形成高压电后供电给数字直流点火控制器，所述曲轴位置传感器输出的发动机转速模拟信号经曲轴信号整形回路形成发动机转速脉冲信号后传输给点火时期控制回路，点火时期控制回路解析发动机转速脉冲信号后驱动数字直流点火控制器，数字直流点火控制器将所述高压电供电给高压线圈。
作为本发明的进一步改进，所述点火时期控制回路解析发动机转速脉冲信号同时判断发动机转速加速情况，当该发动机转速加速情况达到设定条件时，点火时期控制回路开始计时并传输加浓信号给电磁阀控制回路，当点火时期控制回路计时至特定时间时点火时期控制回路传输停止加浓信号给电磁阀控制回路直至所述发动机转速加速情况再次达到设定条件，如此循环往复。
作为本发明的进一步改进，所述设定工作电压为5V；所述设定温度为10℃；所述设定时间为2分钟。
作为本发明的进一步改进，所述设定条件为在0.2s时间内发动机的转速增加250r/min及以上；所述特定时间为0.5分钟。
本发明的有益效果是：由点火时期控制回路在摩托车启动后，根据机油温度传感器检测到的机油温度，智能控制电磁加浓阀在设定时间内加浓，在四季不同的环温下加浓时间各不相同，且无论何温度环境下加浓时间最多控制在设定时间内，大量减少了年度耗油量及排放，更有利于环保；又采用数字直流点火控制器，直流电源经直流升压回路升压后供电给充电电容，曲轴位置传感器输出的发动机转速模拟信号，经曲轴信号整形回路整形后的发动机转速脉冲信号，传输给点火时期控制回路进行解析，由点火时期控制回路智能驱动数字直流点火控制器控制点火，形成的高压电供电给高压线圈进行点火，使点火时期准确，发动机功率强劲，排放降低。
【附图说明】
图1为本发明的原理框架示意图；
图2为本发明所对比的第一种原有技术的原理框架示意图；
图3为本发明所对比的第二种原有技术的原理框架示意图；
图4为本发明的加浓原理流程图；
图5为本发明的点火原理流程图。
【具体实施方式】
实施例：一种摩托车数字直流点火控制系统，包括曲轴转动磁电机1、调压整流器2、蓄电池3、曲轴位置传感器7、点火控制器、高压线圈5、火花塞6和加浓阀，打开摩托车电门锁启动发动机时曲轴转动磁电机1发电提供交流电源，经调压整流器2调压整流后形成直流电源供蓄电池3充电，曲轴位置传感器7准确检测发动机的曲轴转角而输出发动机转速模拟信号，点火控制器根据发动机转速模拟信号供电给高压线圈5，高压线圈5产生高压火花点燃火花塞6，所述加浓阀为电磁加浓阀8，所述点火控制器为数字直流点火控制器4，该控制系统还包括点火时期控制回路10、直流升压回路9、设定电压回路11、机油温度传感器12、温度传感器信号处理回路13、曲轴信号整形回路15和电磁阀控制回路14：
所述曲轴转动磁电机1发电提供交流电源后(即摩托车启动后)，所述直流电源经设定电压回路11转换成设定工作电压供电给点火时期控制回路10，点火时期控制回路10开始计时，机油温度传感器12检测机油温度并传输机油温度信号，该机油温度信号经温度传感器信号处理回路13处理后传输给点火时期控制回路10，点火时期控制回路10解析其所接收到的机油温度信号判断机油温度，当该机油温度小于设定温度时，点火时期控制回路10传输加浓信号给电磁阀控制回路14，电磁阀控制回路14供电于电磁加浓阀8，电磁加浓阀8打开；当该机油温度大于等于设定温度或点火时期控制回路计时至设定时间时，点火时期控制回路10传输停止加浓信号给电磁阀控制回路14，电磁阀控制回路14断电于电磁加浓阀8，电磁加浓阀8关闭；
所述数字直流点火控制器4根据发动机转速的信号供电给高压线圈5的方式为：所述直流电源经直流升压回路9升压形成高压电后供电给数字直流点火控制器4，所述曲轴位置传感器7输出的发动机转速模拟信号经曲轴信号整形回路15形成发动机转速脉冲信号后传输给点火时期控制回路10，点火时期控制回路10解析发动机转速脉冲信号后驱动数字直流点火控制器4，数字直流点火控制器4将所述高压电供电给高压线圈5。
所述点火时期控制回路10解析发动机转速脉冲信号同时判断发动机转速加速情况，当该发动机转速加速情况达到设定条件时，点火时期控制回路10开始计时并传输加浓信号给电磁阀控制回路14，当点火时期控制回路10计时至特定时间时点火时期控制回路10传输停止加浓信号给电磁阀控制回路14直至所述发动机转速加速情况再次达到设定条件，如此循环往复。
所述设定工作电压为5V；所述设定温度为10℃；所述设定时间为2分钟。
所述设定条件为在0.2s时间内发动机的转速增加250r/min及以上；所述特定时间为0.5分钟。
由点火时期控制回路在摩托车启动后，根据机油温度传感器检测到的机油温度，智能控制电磁加浓阀在设定时间内加浓，在四季不同的环温下加浓时间各不相同，且无论何温度环境下加浓时间最多控制在设定时间内，大量减少了年度耗油量及排放，更有利于环保；采用数字直流点火控制器，直流电源经直流升压回路升压后供电给充电电容，曲轴位置传感器输出的发动机转速模拟信号，经曲轴信号整形回路整形后的发动机转速脉冲信号，传输给点火时期控制回路进行解析，由点火时期控制回路智能驱动数字直流点火控制器控制点火，形成的高压电供电给高压线圈进行点火，使点火时期准确，发动机功率强劲，排放降低。