用于机动车辆的车门窗楣.pdf

一种用于机动车辆的车门窗楣，包括玻璃封装条保持件，外部装饰保持部以及一个多槽的挡风雨条保持结构，在不需要额外的，例如机械紧固件或粘合剂这类紧固装置的情况下，该保持结构利用了与车门窗框配合的向上和向下开放的槽，把挡风雨条保持在窗楣上。

1.  一种用于机动车辆的车门窗楣，包括：
具有装于内门板的窗框部的基部的部分杯形的玻璃封装条保持件；
具有部分地覆盖玻璃封装保持件的外壁的壁段的外部装饰保持部；以及
一个多槽的挡风雨条保持结构，其总体向着上述外部装饰保持部的内部延伸，并确定了一个用于保持外部装饰的外侧的向上开放的槽以及一个内侧的向下开放的槽，上述向上开放的槽具有一个基部，其与上述向下开放的槽相配合而把挡风雨条保持在窗楣上。

2.  根据权利要求1所述的车门窗楣，其特征是上述玻璃封装保持件焊接到上述内门板上。

3.  根据权利要求1所述的车门窗楣，其特征是上述外部装饰保持部总体上从玻璃封装保持件向上延伸。

4.  根据权利要求1所述的车门窗楣，其特征是上述挡风雨条保持结构还与焊接到上述杯形玻璃封装保持件的基部上的内门板的部分配合，把上述挡风雨条保持在上述车门窗楣上。

5.  根据权利要求1所述的车门窗楣，其特征是上述窗楣是用辊压成形工艺生产的。

6.  一种用于机动车辆的整体车门窗楣，包括：
具有焊接到车门窗框并被其覆盖的基部的部分杯形的玻璃封装条保持件；
具有部分地覆盖上述玻璃封装保持件的外壁的壁段并总体上向上延伸的外部装饰保持部；以及
一个多槽的挡风雨条保持结构，其总体向着上述外部装饰保持部的内部延伸并具有一个内侧的向下开放的槽以及一个用于保持外部装饰的外侧的向上开放的槽，上述向上开放的槽具有一个基部，其与上述向下开放的槽以及覆盖在玻璃封装条保持件上的车门窗框部分相配合，而把挡风雨条保持在上述窗楣和上述窗框上。

7.  根据权利要求6所述的车门窗楣，其特征是上述窗楣是用辊压成形工艺生产的。

8.  一种用于机动车辆的车门，包括：
具有基部以及从该基部向上延伸的窗框部的内板；
与上述内板连接的外板；
其位置能从打开位置滑动到关闭位置的玻璃板；
装在上述内板的上述窗框部的上部的一体的窗楣，该窗楣包括：
具有焊接到上述内门板并被其覆盖的基部的部分杯形的玻璃封装条保持件；
具有部分地覆盖上述玻璃封装保持件的外壁的壁段并总体上向上延伸的外部装饰保持部；以及
一个多槽的挡风雨条保持结构，其总体向着上述外部装饰保持部的内部延伸并具有一个内侧的、向下开放的槽以及一个用于保持外部装饰的相邻的、外侧的、向上开放的槽，上述向上开放的槽具有一个基部，其与上述向下开放的槽以及覆盖在玻璃封装条保持件上的车门窗框部分相配合，而把挡风雨条保持在上述窗楣和上述窗框上，
安装在上述多槽的挡风雨条保持结构上的挡风雨条。

9.  根据权利要求8所述的机动车门，其特征是上述窗楣是整体的并用辊压成形工艺生产。

10.  根据权利要求8所述的机动车门，其特征是还包括与上述内门板以及上述多槽的挡风雨条保持结构连接的内部装饰模制品，该内部装饰模制品的位置使其能封装在装载于车门开放门板上的副挡风雨条上面。

11.  根据权利要求8所述的机动车门，其特征是还包括与上述窗楣的外部装饰保持部连接、支承上述挡风雨条的一个部分的外部装饰模制品。

12.  根据权利要求11所述的机动车门，其特征是上述挡风雨条包括用于接触车门开放门板的球形体以及具有与上述球形体相连的基部的边缘唇缘封装条，该唇缘封装条不仅得到挡风雨条保持结构的支承，而且得到外部装饰模制品的支承，而且还包括从上述基部伸出的封装唇缘。

13.  根据权利要求8所述的机动车门，其特征是还包括装在上述玻璃封装保持件内的玻璃封装条。

用于机动车辆的车门窗楣
技术领域
本申请涉及一种用于机动车辆的车门结构。
背景技术
通常，机动车辆的车门窗楣要有好几种功能。这些功能包括：保持车门最上部的外部美观；保持车门上部的内部美观；提供一种用于把玻璃窗固定到车门上部的手段；为车门的主挡风雨条提供安装和支承装置。当然，对于大容量的机动车，需要利用最少数量的材料、最少的组装时间、最低的成本以及最低可能的复杂性来完成上述功能。美国专利6,641,204披露了一种用于机动车门的模压安装结构，其提供了至少几个以上所列的功能，但是预期成本和复杂性要增加，这是因为需要装上紧固件来把主挡风雨条装于窗楣上。除了增加了复杂性和成本外，这样的紧固件也提供了受到浸蚀的额外路径。
本发明的车门窗楣通过提供整体的辊压成形的窗楣，而不需要任何紧固件用于安装窗楣或组件，例如把主挡风雨条安装在窗楣上，从而克服了在已有技术中所用组件的问题。
发明内容
一种用于机动车辆的车门窗楣，包括具有装于内门板的基部的部分杯形的玻璃封装保持件，以及具有部分地覆盖玻璃封装保持件的外壁的壁段的外部装饰保持部。一个多槽的主挡风雨条保持结构总体向着外部装饰把持部的内部延伸并确定了一个用于保持外部装饰的外侧的向上开放的槽以及一个内侧的向下开放的槽。向上开放的槽具有一个基部，其与向下开放的槽相配合而把挡风雨条保持在窗楣上。在一较佳实施例中，窗楣的玻璃封装保持部焊接到窗框或内门板上。外部装饰保持部总体上从玻璃封装保持件向上延伸。挡风雨条保持结构还与焊接到杯形玻璃封装保持件的基部上的窗框的一个部分配合而把主挡风雨条保持在车门窗楣上。
本发明的一个优点是本发明的车门窗楣在不需要任何单独的紧固件的情况下，不仅可以安装外部装饰，而且可以安装玻璃封装条和主挡风雨条。
本发明的再一个优点是本发明的车门窗楣为车门挡风雨条提供了很好的支承而减少了风和/或水等渗漏到车厢内的可能性。
对于阅读了本说明书的人可以明显看出本发明的其它优点、特征和目的。
附图说明
图1是具有依照本发明的车门窗楣的车辆的侧视图。
图2是具有依照本发明的车门窗楣的车门的部分分解透视图。
图3是具有图1和图2所示的窗楣的车门的一部分沿着图1中的3-3线的剖面图。
具体实施方式
如图1所示，车辆10有车门12，其中安装有玻璃窗14。车门12包括外板16和窗楣50。在图1中，实质上，术语“窗框”是指虚线(标注为“B”)以上的门12的部分24。
图2表示了具有外板16的车门12，该外板覆盖了内板18。窗框24是内门板18的一体化的一个部分，可以与板面18焊接在一起或者与板面18一体成型。窗楣50表示于它的分解位置，而在图3中表示了它被组装在一起。最后，外部装饰嵌条28表示于图2，也是处于分解位置。
现在转到图3，其表示了玻璃窗14装在玻璃封装条26中，玻璃封装条26被装在窗楣50中并依靠玻璃封装条保持件52保持到其上，玻璃封装条保持件52是窗楣的第一一体部分。玻璃封装条保持件52部分地呈杯型并起始于两部分52a和52b，其分别焊接于两个互相垂直的部位24a和24c。
窗楣50还包括外部装饰保持部52c，其除了提供用于安装外部装饰28的可夹住的表面外，还有作为杯型玻璃封装保持件52的第三部分的作用。装饰保持部52c总体上向上延伸，并且形成覆盖和连接剩余的玻璃封装保持件52的壁段。
外部装饰28的上部钩进向上开放的槽56，其位于向下开放的槽54的外侧。窗楣50的三个部分52a、52b和52c以及两个槽54和56是一体的，是单一的辊压成形构造的一部分。实质上，向下开放的槽54和向上开放的槽56一同起到作为多槽挡风雨条保持结构的作用。
挡风雨条40最好作为主挡风雨条。具有闭合的球形结构的副挡风雨条41装在车辆10的车门开放板20上。主挡风雨条40包括球形体42和边缘唇缘封装条46，其得到唇缘封装条底部44的支承。注意唇缘封装条底部44不仅得到挡风雨条保持结构的支承，其在说明的实施例中是向下开放的槽54的基部54b，而且得到外部装饰28的支承。
主挡风雨条40有基部48，连着支承指状体49，其与窗框24的一个部分24c相接触。实质上，向下开放的槽54和向上开放的槽56，具体地说是向上开放的槽56的基部56b，与覆盖在玻璃封装条保持件52上的窗框24的一个部分24c相配合，用以把主挡风雨条40保持在窗楣50上。因为既不需要用离散的机械紧固件也不需要粘合剂把挡风雨条安装40安装在车门12上，所以成本、复杂性和组装时间都减少了。
本发明的窗楣也为内部装饰30提供了支承和安装位置，该内部装饰30应用于窗框24和玻璃封装保持件52的一个部分52a。装饰30靠着副挡风雨条41，如上所述，副挡风雨条装载于车门开放门板20上。
本发明的部分实施例已经得到图示和说明，但是对于所属技术领域的技术人员来说，可以进行多种变动和更改。因此，本发明仅由权利要求所限定。