柴油发动机水冷却调温器 【技术领域】
本发明涉及一种柴油发动机，特别是一种中等功率的柴油发动机水冷却调温器。
背景技术
目前，公知的柴油发动机水冷却调温器是由壳体、旁通阀、出水阀、弹簧、阀座、感温包和支架组成。柴油发动机开始工作时，流经调温器的冷却水温低于旁通阀开启温度，旁通阀关闭，冷却水全部经出水阀回流至水泵进口循环再用；当水温升高至旁通阀开启温度，旁通阀开始开启，部分冷却水经旁通阀先流至散热器，降温后再流回水泵进口，其余仍经出水阀回流至水泵进口；当水温升高至旁通阀全开温度时，出水阀全部关闭，水流全部经旁通阀流向散热器。随着水温的降低，旁通阀再次关闭，出水阀再次打开。如此随着水温的变化，调温器通过旁通阀和出水阀的错时开闭，控制冷却水在不同温度段的分流，从而实现柴油发动机冷却水温的调节。
该调温器内有两个流通阀，结构复杂，制造成本高；由于结构原因，该调温器内部流通截面小，阻力大，因而工作效能低，一般柴油发动机需要两只并联使用才能达到调温效果。
【发明内容】
本发明的目的是克服现有调温器结构复杂、流通阻力大而工作效能低的现象，提供一种结构简单，性能优良的柴油发动机水冷却调温器。
为达到上述目的，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种柴油发动机水冷却调温器，包括基体、感温包、膨胀杆、回位弹簧和壳体，感温包安装在基体上，膨胀杆安装在感温包中，并穿过基体，伸入壳体中，其特征在于在膨胀杆的末端固定安装有推杆，所述的壳体位于基体的下方，并固定安装在推杆上，在膨胀杆的下端固定安装有弹簧座，回位弹簧套装在膨胀杆的外周，一端固定在弹簧座上，另一端固定在基体上，在回位弹簧的外侧安装有弹簧扣。
前述的柴油发动机水冷却调温器，其特征在于在所述的膨胀杆的外周、回位弹簧的内侧还套装有弹簧。
前述的柴油发动机水冷却调温器，其特征在于所述的基体的外周设有凸沿，在凸沿的上下两侧设有作为安装工作面的圆周密封凸台。
本发明的有益效果是：本发明采用基体与壳体之间构成旁通阀，壳体和机体之间构成出水阀，旁通阀的周向间隙打开最大时，壳体下端与机体相应部位压紧使出水口密封，这样借助机体形成出水阀，既简化了调温器的内部结构，又增大了流通截面，减小了流通阻力，从而提高了调温器的工作效能。
【附图说明】
图1是本发明的柴油发动机水冷却调温器的结构示意图。
图中主要标记的含义如下：
1、基体，2、感温包，3、膨胀杆，4、弹簧，5、回位弹簧，6、弹簧扣，7、弹簧座，8、推杆，9、壳体。
【具体实施方式】
以下结合附图对本发明作具体的介绍。
图1是本发明的柴油发动机水冷却调温器的结构示意图。
如图所示，本发明的柴油发动机水冷却调温器包括包括基体1、感温包2、膨胀杆3、弹簧4、回位弹簧5、弹簧扣6、弹簧座7、推杆8和壳体9，感温包2安装在基体1上，膨胀杆3安装在感温包2中，并穿过基体1，伸入壳体9中，感温包2感知外界的温度变化，传递给膨胀杆3，使膨胀杆3发生体积变化。在膨胀杆3的末端固定安装有推杆8，壳体9位于基体1的下方，并固定安装在推杆8上，膨胀杆3的长度变化会带动推杆8上下移动，从而带动壳体9上下移动。在膨胀杆3的下端固定安装有弹簧座7，回位弹簧5套装在膨胀杆3的外周，一端固定在弹簧座7上，另一端固定在基体1上，在回位弹簧5的外侧安装有防止回位弹簧5错位的弹簧扣6。回位弹簧5正常处于拉伸状态，将推杆8和膨胀杆3压向感温包2，同时使壳体9的上端压紧在基体1的下侧，进行密封。
为了保持膨胀杆3和推杆8的移动正位，同时保证回位的可靠性，在膨胀杆3的外周、回位弹簧5的内侧套装有弹簧4。
另外，为了保证便于与柴油机机体安装及提高密封性，在基体1的外周设有凸沿，在凸沿的上下两侧设有作为安装工作面的圆周密封凸台。
将本发明安装在柴油机上，利用壳体9的下端与机体形成出水阀，基体与壳体之间构成旁通阀，膨胀杆3处于收缩状态时，壳体9与基体1密封，壳体9下方与机体之间形成出水阀；当膨胀杆3处于膨胀状态时，壳体9与基体1分离，形成旁通阀，壳体9下端的出水阀通经变小或完全关闭。
在使用时，将本发明安装在柴油机机体上，柴油发动机冷却水流从基体开口端进入调温器，感温包2位于冷却水流中。当水温低于旁通阀开启温度82℃时，壳体9在回位弹簧5和弹簧4的共同作用力下，与基体1的下接触面压紧，形成密封，冷却水全部经壳体另一端与机体之间形成的出水阀回流至水泵进口循环再用。当水温升高至旁通阀开启温度82℃而小于100℃时，膨胀杆3推动推杆8克服回位弹簧5和弹簧4的共同作用力使壳体9移动，壳体9与基体1之间形成圆周间隙，构成旁通阀，冷却水被分流，一部分冷却水经壳体与基体间的圆周间隙(即旁通阀)流向散热器，降温后再流回水泵进口，其余部分仍经壳体下端的出水阀回流至水泵进口。当水温继续升高，升至旁通阀全开温度100℃时，壳体9与基体1之间形成地圆周间隙最大，这时旁通阀全开，壳体9下端与柴油发动机机体相应部位压紧使出水阀封闭，水流全部经旁通阀流向散热器。随着水温的降低，旁通阀再次关闭，壳体下端出水阀再次打开。如此，随着水温的不断变化，调温器通过膨胀杆3的热胀冷缩和回位弹簧力使旁通阀与出水阀在水温小于82℃时，旁通阀全关而出水阀全开；在水温大于等于82℃而小于100℃时，旁通阀和出水阀均处半开状态；在水温达到100℃时，旁通阀全开而出水阀全关。这样循环往复，调温器就控制了冷却水在不同温度段的分流，从而实现对柴油发动机冷却水温的调节。
本发明巧妙地利用了壳体9和机体形成出水阀，同时采用壳体9和基体1之间形成旁通阀，增大了流通截面，简化了结构，有效地提高了工作效能。
上述实施例不以任何形式限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。