具体实施方式
本发明的主体结构是：粒子发动机，包括壳体1、启动系2、燃料系3和点火系4，壳体1通过旋转装置5安装飞轮轴6，飞轮轴6连接启动系2，飞轮轴6上安装飞轮7，飞轮7上设置涡流室8，涡流室8轴心区域开设涡流室进气口9，对应涡流室进气口9设置燃料系3和进气控制装置18，涡流室8轴截面内壁外围设多个涡流室出气口10，飞轮7外围设置多个反应室11和喷气室12，对应反应室11设置点火系4，反应室11开设反应室进气口13和反应室出气口14，反应室进气口13连通涡流室出气口10，反应室出气口14连通喷气室12，反应室出气口14横截面积小于反应室11最大横截面积，喷气室12内腔向飞轮7外缘方向开口扩张，喷气室12中心轴线与飞轮7半径间夹角为角A。
壳体1也是粒子发动机的机壳和机座，粒子发动机作为热工设备使用时壳体也可以制成料仓。壳体内可以设置支架等用来稳定内部结构等，可以在壳体上设置粒子发动机的很多辅助设施。也可以利用壳体来采集热量，使粒子发动机输出热能。也可以直接用发电机、变速器或飞行器舱体等作为壳体，作为发动机支架使用。
启动系2包括电源、开关、电路、起动机、传动装置等，粒子发动机使用时，需要借助启动系装置启动，获取初始转速，也可以利用启动系同时发电。
燃料系3包括燃料管、雾化喷头等，粒子发动机可使用易燃燃料点火，燃料系的作用只用来实现点火，粒子发动机点火后，转速突破一定转速，点燃质能反应后即可关闭燃料供给，即可直接用空气中的各种元素作为燃料，在太空中可利用氢原子和量子作为燃料。控制气体供给量，即可控制粒子发动机转速以及功率输出，切断气体供应，即可实现粒子发动机停火。
点火系4包括电源、开关、高压变压器、电路、火花塞等，电源可以设置发电机，发电机由粒子发动机带动发电给电源电瓶充电，也可以直接利用外部电源，从而省去发电机与电瓶等设施。
燃料系3和点火系4也可以取消掉，可以利用启动系2直接将粒子发动机点火启动。缺点是需要极高的初始转速，大大提高启动系的启动能耗和启动负担。
壳体1通过旋转装置5安装飞轮轴6，旋转装置5可采用多种轴承。粒子发动机需要高速旋转才能点燃质能反应，所以轴承必须能够承受高速旋转，可采用磁力轴承或其它形式的高速轴承或多种高速变速装置。发电系统可以同时作为起动机也作为对外输出电能的发电机。
飞轮轴6连接启动系2，启动系可以直接安装在飞轮轴上，启动系带动飞轮轴旋转，从而为粒子发动机提供初始转速。
飞轮轴6上安装飞轮7，飞轮7上设置涡流室8。涡流室8可以与飞轮制作成一体，也可以制作成分体的。飞轮可以用多种材料，通常情况下，可以使用多种合金材料：铝合金、不锈钢、钛合金、合金钢等，可以采用铸造工艺一次成型，可以将反应室、喷气室、涡流室直接铸造在一起；飞轮也可以使用粉末冶金技术制造，可以使用多种粉末冶金材料将反应室、喷气室、涡流室直接制造在一起；也可以使用耐温高强陶瓷，可以用陶瓷材料一次性烧制而成，可以大大提高使用寿命。为进一步提高飞轮强度，可在飞轮表面和飞轮外周包附碳纤维或其它高强材料，可将碳纤维或其它高强材料做成套装，套装在飞轮上即可，可更好地提高飞轮强度，可进一步提高飞轮转速。
涡流室8轴心部开设涡流室进气口9，涡流室8轴截面内壁外围设多个涡流室出气口10，涡流室进气口直径小于涡流室边缘直径，涡流室与飞轮在一条轴线上，涡流室内腔从涡流室进气口到涡流室轴截面内壁逐渐扩张，形成向涡流室外周凹出的圆弧形内壁可以更好的提高涡流室外周内壁面积，更好的提高涡流室内涡流转速，更好的混合气体，更好的提高涡流室外周的气体压力。涡流室进气口直径与涡流室最大轴截面直径的比例可以选择0.382-0.618∶1之间，可更好的保证进气。
对应涡流室进气口9设置燃料系3和进气控制装置18。燃料系3只作为质能反应辅助点火启动使用，质能反应点燃后即关闭燃料系。可以在壳体上安装燃料管，燃料管末端位于涡流室进气口9附近。液体燃料可以在燃料管出料口加雾化喷嘴，可以用燃料泵将燃料加压输送，气体燃料直接将燃料管口设置在涡流室进气口9处即可，燃料可以借助气体自身压力自动输送。利用进气控制装置18控制粒子发动机功率输出，控制质能反应强弱，实现粒子发动机停火。进气控制装置18可以设置进气室、阀门等装置实现进气控制，可简化结构，进气控制装置18关闭后实现粒子发动机停火。进气控制装置18上也可以设置伸缩器，伸缩器上安装密封板，伸缩器受操控系统控制，伸缩器与密封板之间可以安装轴承，使密封板可以高速旋转，当密封板向涡流室进气口9靠近时，进气量变小，使质能反应强度降低，控制密封扳即可控制粒子发动机的转速和功率，密封板全部把涡流室进气口9封死后实现粒子发动机停火。密封板也可以套在飞轮轴上，可以沿飞轮轴上下滑动，尽量缩小密封板与飞轮轴之间的间隙。
飞轮7外围设置多个反应室11和喷气室12，为了提高空间利用率，提高动力，飞轮外周可以尽量多设置反应室和喷气室。设置一个反应室11和喷气室12会使飞轮轴沿一定范围作周向摆动，可作为特殊用途应用在一些特殊需要的场合。
对应反应室11设置点火系4，可在反应室11内安装火花塞等点火装置，也可以用两个电极来实现点火，可以将两个电极离开一定距离安装在反应室内，这比较适用于小型粒子发动机。火花塞可以安装在反应室进气口附近的反应室壁上，火花塞可以与飞轮轴平行安装，可更方便实现电路接通。可以在火花塞接线柱部位附近安装一个或多个电极，最好是安装一圈高压电极，电极连接点火电路，可以更好地实现点火。安装火花塞时使火花塞的接线柱靠近电极，留出一定间隙，高压电击穿间隙，实现电路接通，安装一个或多个电极时，随着飞轮旋转，火花塞运动到电极下面，高压电击穿间隙实现电路连接，实现火花塞点火。
反应室11开设反应室进气口13和反应室出气口14。反应室进气口13可以开设在反应室的圆形侧壁上，可更好地使反应室内形成从外围到中心转速递增的涡流，涡流可以提高气流在反应室内的滞留时间，可更好的维持燃烧。反应室进气口横截面可以选用长方形或等腰梯形等，长方形的长边或等腰梯形的高与反应室内腔中心轴线平行，它们的长度可以选择反应室内腔中心轴线的0.382倍，有利于反应室内形成涡流。反应室出气口14开设在反应室内腔中心轴线上，可更好的形成从外围到中心转速递增的螺旋推进的喷气。
反应室进气口13连通涡流室出气口10，使涡流室内流出的混合气体直接进入反应室。
反应室出气口14连通喷气室12。使反应室喷出的高温高压气体直接进入喷气室。
反应室出气口14横截面积小于反应室11最大横截面积，有利于提高反应室压力，提高反应室蓄热能力，可更好地使反应室维持工作。反应室出气口直径与反应室最大横截面直径比例可选择0.382∶1；反应室中心轴线的长度与飞轮半径的长度比例可以选择0.382∶1；反应室最大横截面的直径与反应室中心轴线的长度比例可以选择0.618∶1；反应室中心轴线的长度与喷气室中心轴线的长度比例可选择0.618∶0.382；反应室进气口面积与反应室出气口面积的最佳比例可以选择1∶0.618；可使粒子发动机各部位更协调。
喷气室12内腔向飞轮7外缘方向开口扩张，可以更好的提高喷气速度，更好的利用能量。反应室与喷气室内壁要制作的线条流畅，形成流线状，特别是反应室出气口处更要线条流畅，使气流运动顺畅，减轻磨损。
喷气室12中心轴线与飞轮7半径间夹角为角A。角A为非零角，角A的最佳值范围在34.38°——55.62°之间，可以利用喷气推力帮助粒子发动机抵消一部分飞轮离心力，可以实现粒子发动机更高速旋转，不必担心粒子发动机被离心力分离，可以降低对飞轮材料的要求。调整喷气室中心轴线与飞轮半径的角度，即可改变粒子发动机对转速的适应能力。喷气室中心轴线与飞轮半径以及飞轮所在的轴截面构成喷气推力的推力角度，改变推力角度即可改变粒子发动机的性能。喷气室中心轴线与飞轮所在的轴截面平行时，粒子发动机只能输出扭力，喷气室中心轴线与飞轮所在的轴截面呈倾斜角度时，粒子发动机即可输出扭力也可输出推力。调整喷气室中心轴线与飞轮所在的轴截面的角度，即可实现粒子发动机功能的变化。
为了防止废气进入粒子发动机，可以在壳体上设置隔离板，隔离板靠近飞轮边缘以内区域，紧贴飞轮但不能与飞轮接触。可利用飞轮的旋转使废气甩开，使废气不会进入飞轮边缘以内。
本发明实施例之一的结构是：在主体结构基础上，反应室11内腔横截面为圆形，反应室进气口13设在反应室11内腔圆周上，反应室进气口13外沿与涡流室8轴截面内壁平齐。反应室11内腔中心轴线与喷气室12内腔中心轴线的连线是圆弧线。各个反应室11相互之间设置连通通道25。飞轮内设置多道气流通道15。飞轮表面设置螺纹24。
本实施例反应室进气口13外沿与涡流室8轴截面内壁平齐，可避免气流被扰动，可使气体在飞轮旋转产生的惯性作用下更顺畅地被切入反应室内，在反应室内形成一个从外围到中心转速递增的涡流。飞轮转速越高越有利于反应室内形成涡流，越可以提高反应室内涡流的旋转速度。
本实施例反应室11内腔中心轴线与喷气室12内腔中心轴线的连线是圆弧线，圆弧线的弧度可以与飞轮边缘的弧度相等，可使反应室与喷气室内流体运动更顺畅。
本实施例各个反应室11相互之间设置连通通道25。可以将各个反应室紧靠在一起，在反应室内腔中心轴线的中下部开设连通通道25，连通通道25可以设置成管道状，连通通道可使各个反应室相互联通，可更好地实现点火，避免个别反应室因点火器故障造成点火困难。
本实施例飞轮内设置多道气流通道15。气流通道15进气端开设在飞轮轴截面的中部区域，向飞轮外缘扩张开口，可使飞轮像风机叶轮一样，使冷却气体从飞轮内向飞轮外缘运动，气流通道可起到冷却反应室壁、喷气室壁、飞轮的作用。气流通道15顺应飞轮旋转方向倾斜穿过飞轮面，可起到输送气流的作用，可将气流输送到飞轮另一面，可有特殊用途，可作为飞碟发动机使用。
本实施例飞轮表面设置螺纹24。螺纹深度可根据飞轮大小具体设定，螺纹可提高飞轮表面气流运动速度，提高飞轮表面与空气的接触面积，可更好的利用气流对飞轮降温。螺纹还可更好地使气流向飞轮外围甩出，可更好的隔离废气。
本实施例可作为发电动力设备使用，可用于发电、动力、供热等领域。大型工程机械设备可用本实施例粒子发动机发电带动电机工作。供热时可利用粒子发动机排出的废气加热水等导热介质。
本发明实施例之二的结构是：在以上实施例的结构基础上，进气控制装置18设置进气室17，进气室17设置进气室进气口16和进气室出气口19，进气室进气口16设置流量控制装置20，进气室出气口19外沿靠贴近涡流室进气口9外沿。飞轮轴6上安装多个飞轮7。
本实施例可加宽进气室出气口19外沿和涡流室进气口9外沿，进气室出气口19外沿贴近涡流室进气口9外沿可利用飞轮旋转避免流体沿间隙进入进气室17，流量控制装置20可采用阀门或活动密封板控制进气量。
本实施例飞轮轴6上安装多个飞轮7。安装多个飞轮可更好的提高动力，可两个飞轮为一组，两个飞轮可相互背靠在一起或直接制造在一起。可几倍的提高功率，大大提高动力。
本实施例可大大提高功率输出，提高动力输出，可用于大功率发动机。
本发明实施例之三的结构是：在以上实施例的结构基础上，喷气室12中心轴线与轴截面的平面夹角为角B。
本实施例喷气室12中心轴线与轴截面的平面夹角为角B。可使粒子发动机即可输出扭力也可输出推力，角B为非零角，角度太大会妨碍粒子发动机的转速，角度小要求更高的飞轮转速，才可以输出更大的推力，角B的最佳值范围是：5°-35°。角度越小使粒子发动机转速越容易提高，形成的螺旋推进的喷气具有更高的转速，可以使它的推力更大、推进速度更高。即可输出扭力也可输出推力的粒子发动机可以用于各种车、船、航天、航空飞行器，可利用推力推动交通工具前进，利用扭力发电供给交通工具。它所喷出的气流是一个从中心向外围转速递减的涡漩气流，涡旋气流锋面形成一个锥形，锥尖部高速旋转，使能量更集中在涡旋气流的锋面中心区域，大大提高了喷气推力和喷气速度。从中心向外围转速递减的涡漩气流大大降低了与周围空气的摩擦，大大降低了喷气噪音。为使飞轮更好的承受轴向推力、提高飞轮转速，可加厚飞轮。
本实施例可以用于各种航天、航空飞行器，包括火箭、飞机、飞船、车船。可以取代各种航空、航天喷气发动机。它更安全、更节能、造价低廉、使用寿命更长，可使飞行器航程无极限，降低飞行噪音，提高推重比，可以大大提高飞行器速度，速度比传统飞行器可以百倍、千倍、万倍的提高，它比传统喷气发动机可以几倍的提高航程，可以大大缩小飞行器体积和重量，其航空、航天价值巨大。它造价低廉，它可以带来喷气发动机的技术革命，可以广泛用于各种飞机、飞船、火箭、飞行器、车船上。
本实施例粒子发动机用在飞机上时，与现有喷气发动机安装方法基本一致。粒子发动机用在直升飞机上时，可取消螺旋桨、传动系等，保留尾翼。在直升机上方设置一道或多道横梁，在横梁两端分别安装一个或多个粒子发动机，粒子发动机喷气方向朝下即可。粒子发动机工作使直升机起降，用尾翼保持直升机平衡、改变直升机运动方向，尾翼风扇可用电机带动，直升机上设置发电电源即可，大型直升机尾翼也可改成喷气式的，可用粒子发动机取代风扇。可以制造出超大型直升机，运载量可以超过万吨巨轮，可以起吊、运输大型货物。本直升机飞行速度更高，能耗更低，垂直起降，飞行高度不限，可以贴地飞行。本直升机底部装上车轮，粒子发动机装在可控旋转装置上，使粒子发动机喷气方向可以立面旋转，即可使直升机即可以在地上跑又可以在天上飞，成为地空交通工具。小型直升机可取代小汽车、客车，中型直升机可取代货车，大型直升机可取代火车、轮船，可解决交通拥堵危机，可带来交通革命。本直升机舱体采用密封舱，可作为航天飞行器。大型直升机可作为空间站或航天母船，可制造出超大型航天飞行器，可制造出在太空中任意活动的人造星球。
本实施例也可以用于各种车船动力，可利用粒子发动机产生的推力推动车船前进或后退，制造出全新的喷气动力车船，可带来车船工业革命，可对现有车船进行改装，可取消离合器、变速器、传动轴、传动轮、螺旋桨等机械传动系统，可带来简化底盘设施、简化操控程序、提高操控性能、提高加速能力、提高车船速度、减轻轮胎磨损、降低车体重量、降低能耗、平衡车辆前后轴重量分配、节省车内空间、可取消电气化铁路、减轻车轮与铁轨磨损、平衡船体等诸多优点。可安装一台或多台粒子发动机，可通过旋转粒子发动机的喷气方向实现车船调头，还可利用粒子发动机喷气动力帮助车辆下坡、制动。粒子发动机喷气方向与水平面平行喷气，可更充分的利用喷气动力，避免能量损耗。
本实施例粒子发动机用在摩托车上时，直接将粒子发动机装在摩托车后部即可；本实施例粒子发动机用在小汽车上时，可将粒子发动机装在汽车后部，可腾出原来的发动机舱用作行李箱和吸能区，可使车辆前后轴重心更加协调平衡，更有利于车辆操控。可在汽车后部车顶、行李箱盖或底盘设置安装粒子发动机的可控水平旋转装置，用电机控制水平旋转装置旋转实现粒子发动机的喷气方向调头。使粒子发动机向斜上方喷气，可利用喷气动力提高车轮与地面之间的附着力，使汽车更安全，可使汽车实现更高的速度。设置安装粒子发动机的可控水平旋转装置车辆转弯随动系统，可利用喷气动力协助车辆保持平衡，减轻车辆侧倾、侧滑、甩尾，大大提高车辆过弯能力。设置水平旋转装置车辆强力制动180度旋转系统，可利用粒子发动机喷气动力帮助车辆更好的实现紧急制动、长距离制动，缩短制动距离。粒子发动机安装在汽车底盘上时，可使安装粒子发动机的可控水平旋转装置旋转轴与重力线成一定倾斜角度，使汽车倒车时粒子发动机向斜下方喷气，减轻倒车时汽车底部受高温气体影响。本实施例粒子发动机用于赛车将创造汽车运动史上的极限高速；
本实施例粒子发动机用在火车上时，可在火车头内部两侧设置多个安装粒子发动机的可控水平旋转装置，使粒子发动机喷气部位不超出火车两侧，使粒子发动机喷气方向与火车前进方向呈一定倾斜角度，向火车两侧倾斜喷气，即可实现火车头的推进与后退；本实施例粒子发动机用在动车组上时，可在每节车厢底盘两侧均设置多个安装粒子发动机的可控水平旋转装置，安装多台粒子发动机，使粒子发动机喷气方向与火车前进方向呈一定倾斜角度，向火车两侧倾斜喷气，即可实现动车组的前进与后退，使粒子发动机向斜上方喷气，可利用喷气动力提高车轮与铁轨之间的附着力，可彻底避免火车脱轨、翻车，可使火车更安全，可使动车组能够实现地面运动的极限高速，可大大超过磁悬浮列车的速度；
本实施例粒子发动机用在快艇、轮船等上时，可取消螺旋桨，可更加节能，提高航速，可在船体两侧水线以上或甲板上设置多个安装粒子发动机的可控立面旋转装置，安装多台粒子发动机，粒子发动机安装在船体两侧时，可通过改变船体两侧的粒子发动机输出动力的大小和方向，直接利用喷气动力实现船体转弯、调头。粒子发动机喷气方向与水平面呈倾斜角度，向斜下方喷气，可利用喷气动力更好的平衡船体，减轻船体受风浪影响颠簸摇晃，使船只运行更安全。可减少船体吃水深度，减少船体与水流之间的摩擦阻力，提高船体运行速度，甚至可以使船近乎飞离水面，使船近乎飞起来，形成水面飞行船，可大大提高船速。可利用电脑技术，设置自动旋转调节装置，根据船速自动调节好喷气方向与水平面的倾斜角度，可更充分的利用喷气能量。可控立面旋转装置旋转轴与水平面平行，可使可控立面旋转装置作立面旋转，使粒子发动机安装在船体两侧时，可控立面旋转装置旋转时粒子发动机不向船体两侧过多地占用空间。
本实施例粒子发动机用在潜水器上时，可取消螺旋桨，可降低前进噪音，可更加节能，提高航速，提高续航能力。可在潜水器两侧设置多个安装喷气筒的可控立面旋转装置，可控立面旋转装置旋转轴与水平面平行，可使可控立面旋转装置作立面旋转。将粒子发动机安装在喷气筒内，喷气筒进气端设置进气管，可使用高压蒸汽作为燃料。发动机熄火时，将喷气筒喷气方向朝下，向喷气筒内注入高压气体，可利用喷气筒内气体始终将水排开，可避免发动机内进水。发动机一旦进水，将喷气筒喷气方向朝下，打开高压气体，利用高压气体将发动机内进水排出即可。
本发明实施例之四的结构是：在以上实施例的结构基础上，喷气室12中心轴线与轴截面的平面夹角为角C。
本实施例可使粒子发动机即可输出扭力也可输出拉力，角C为非零角，角度太大会妨碍粒子发动机的转速，角度小要求更高的飞轮转速，才可以输出更大的拉力，角C的最佳值范围是：5°-35°。即可输出扭力也可输出拉力的粒子发动机可以用于直升飞机，可取代螺旋桨，可用于多种垂直起降飞行器、飞碟等。可以在飞轮面上开设倾斜的气流通道15，借助飞轮旋转使气流进入飞轮下方，使粒子发动机更好地获得新鲜流体。为使飞轮更好的承受轴向拉力、提高飞轮转速，可加厚飞轮。
本实施例可以用于直升飞机，可取代螺旋桨，可在直升机上安装多台粒子发动机作为大型运输工具，可运载或起吊大型货物，可带来运输革命。本实施例粒子发动机可用于多种垂直起降飞行器、飞碟等，可更多地用于特殊用途，可实现轻松的垂直起降，可任意飞行高度，可利用粒子发动机喷出的从中心向外围转速递减的涡漩气流保护舱体、化解舱体与空气的摩擦、改变舱体的运动方向、屏蔽引力场等，可开发出更多的新型飞行器。粒子发动机喷出的从中心向外围转速递减的涡漩气流可带来意想不到的飞行效果，可使飞行器在大气层内实现更高的速度，可带来飞行器的革命，带来交通革命。
工作原理：本发明粒子发动机有一个怠速转速，使用时，首先利用启动系使粒子发动机旋转，随着飞轮旋转，空气被自动吸入涡流室进气口内，飞轮达到怠速转速后，燃料系开始向涡流室进气口输送燃料，燃料与空气被自动吸入涡流室，气体在涡流室中自动形成一个从中心到外围转速递增的涡流，飞轮转速越高，从中心到外围转速递增的涡流转速递增越快，使涡流室边缘的气体压力提高，使气体与燃料混合均匀，在离心力和惯性的作用下，燃料混合气冲入反应室，形成一个从外围到中心转速递增的涡流，点火系点火使涡流开始燃烧，使反应室内产生高温高压气体，高温高压气体在飞轮旋转离心力的作用下，只能从反应室出气口喷出进入喷气室，高温高压气体最终从喷气室喷出，推动飞轮旋转，使飞轮维持旋转，使流体不断地从涡流室进气口吸入，从喷气室排出，形成不间断的流体通道。
涡流室内的涡流中心旋转轴端可产生吸力，可使物体自动吸入涡流中心后快速向涡流外围甩出。涡流场中的每一个点相互之间都存在相对运动，运动使每个点相互之间产生相互作用力，涡流场对涡流中的物体存在一个分离的旋转揉搓摩擦力，这个力随飞轮转速的提高同步提高。涡流内相邻的粒子之间，远离轴心区的粒子会对靠近轴心区的粒子产生一个向涡流外围的拉动力，以此类推，形成一个链式拉动，众多粒子之间的相互作用使该拉动力具有了加速度。
反应室中的从外围到中心转速递增的涡流旋转的转速与飞轮转速同步提高，涡流旋转的动力来自于飞轮旋转对气流造成的拨动力的反作用力和气流运动的惯性冲击力，反应室内壁对气流运动的摩擦作用力最大，所以紧贴反应室内壁的气流运动速度被减慢，越远离反应室内壁气流所受的摩擦力越小，气流运动速度越不容易被减慢，越远离反应室内壁处的周长越小，气流转一圈所需的时间越短，导致转速更高。即使气流运动的线速度不变，该线速度所处位置圆圈的转速也在改变，反应室内从外围到中心气流运动的线速度在递增，从外围到中心的转速也在递增，致使反应室内形成一个从外围到中心转速递增的涡流。涡流内相邻的粒子之间，靠近轴心区的粒子会对远离轴心区的粒子产生一个向轴心区的拉动力，以此类推，形成一个链式拉动，众多粒子之间的相互作用使该拉动力具有了加速度。
反应室涡流一旦形成，混合气会全部进入涡流中心，燃料的不断加入燃烧释放热量更加快了涡流中心的转速，使外围到中心的转速递增加剧，大大提高了涡流中心的相对转速，使能量更多的集中到涡流中心，反应室中心区可以产生出一个超高温高压环境。高压气体从喷气室排出，形成推力，推动飞轮旋转。飞轮外缘又形成一个从中心到外围转速递减的涡流，这可以大大降低粒子发动机的噪音。粒子发动机一旦点火即可取消外力助推，实现自我高速旋转，同时关闭点火系和启动系。
粒子发动机反应室中的涡流旋转的转速与飞轮转速同步提高，进入反应室的物质会被自动卷入涡流中心。该涡流都具有三个环区，从涡流中心向外依次是：旋转轴区域的柱状低压区、环筒状高压区、环筒状低压区。柱状低压区产生一个向外的斥力，环筒状低压区产生一个向内的引力，引力和斥力共同作用产生了压力，产生了环筒状高压区。涡流中心是空腔区，该区域压力也相应的最低。
粒子发动机使用燃料燃烧产生动力，同时也使涡流中心产生高温、高压，随着粒子发动机转速的提高，环筒状高压区压力同步提高，温度随压力提高同步提高，反应室中涡流中心产生出一个超高温高压的环筒状高压区。
燃料燃烧反应在涡流中心环筒状高压区发生，涡流可屏蔽能量，热反应与反应室内壁不直接接触，不会对反应室内壁产生任何影响，从外围到中心转速递增的涡流实现了能量的隔离，实现了涡流中心的超高温高压，解决了超高温高压环境的创造和控制难题。
粒子发动机转速越高，反应室中涡流中心环筒状高压区的温度压力越高，能量集中在涡流中心环筒状高压区爆发，高压气流总是向压力低的区域运动，涡流中心旋转轴区域的柱状低压区自然就形成气流通道，也可称作能量通道，能量沿该通道紧贴环筒状高压区内壁直接喷出，能量通道进一步提高了气流运动速度，提高了涡流中心的旋转速度，提高了涡流的引力场效应，能量通道进一步避免了能量向涡流外围运动。反应室喷气口的逐渐收缩更加剧了能量向环筒状高压区内壁运动，促使能量沿涡流中心旋转轴区域的柱状低压区喷出，避免了反应室壁受到能量冲击。
涡流外围环筒状低压区内所有的点都向涡流中心运动，涡流外围环筒状低压区可以改变向涡流外围运动的能量的运动方向，可化解向涡流外围运动的能量。涡流可起到对能量的屏蔽作用，使能量难以传递到涡流外围，使反应室壁所受的温度和压力没有多大变化。从外围到中心转速递增的涡流屏蔽能量，使反应室壁所受的温度和压力始终不会太高。旋风外围可以将物体卷入旋风内，反应室内涡流跟旋风很相似，紧贴反应室内壁的气体会被卷入气旋中，使反应室内壁处的气体压力很低，反应室内涡流转速很高时，甚至形成负压。温度和压力成正比，反应室内涡流转速很高时，反应室内壁处的气体温度和压力很低。
热能通过辐射传递到反应室内壁后，被不断卷入涡流的燃料混合气带走，使反应室内壁温度不会上升，热对流的传热方向与气流运动方向同向，热传导的传热速度远远低于气流运动速度，所以热量不断地被卷入涡流的燃料混合气带走，带入涡流中心，使反应室内壁保持相对较低的温度。传统冷却一般都采用外冷却，通过对缸体外壁冷却，通过缸体传递热量，实现热平衡，造成了能量的大量损耗，也造成了缸壁的烧损，使缸内温度受材料限制无法实现更高的温度。本粒子发动机实现了缸壁的内壁冷却，避免了内壁烧损，解决了超高温环境的控制难题，解决了内壁材料问题，内壁材料使用常规材料即可。
喷气形成一个从外围到中心温度逐渐提高的螺旋推进的喷射气流，喷射气流外围的温度相对较低，使喷气室内壁的温度不会高。反应室出气口的收缩，可以很好的保证反应室维持燃烧，同时可以保证燃料混合气都被卷入涡流中，反应室出气口内壁处的气体压力也不高，跟反应室内壁处的压力差不多，这些都大大降低了反应室和喷气室的材料要求。
将粒子结构破坏就可使粒子释放能量，核聚变反应与核裂变反应都是将粒子结构重新组合、重新构架的反应过程，在这个过程中粒子的质量发生改变，一部分物质转化为能量。物质和能量可以相互转化，可以统称为质能反应。当飞轮转速达到一定转速时，粒子发动机涡流室中的从中心到外围转速递增的涡流场的转速与飞轮转速同步，使涡流场的转速很高，涡流场中的每一个点相互之间都存在相对运动，运动使每个点相互之间产生相互作用力，涡流场对涡流中的物体存在一个切割、分离的旋转揉搓摩擦力，这个力随飞轮转速的提高同步提高。
粒子发动机转速达到一定速度时，粒子(粒子包括：分子、原子、电子、量子、中微子、夸克、暗物质等一切微观粒子)从涡流室进气口进入涡流室后，突然受到高速涡流影响，粒子向涡流外围的运动过程中，受涡流场的影响使粒子自身的场被突然加速旋转，这种突然加速的加速度达到一定程度时会打破粒子自身场的平衡，使粒子外形发生变化，粒子是一个立体空间，是一个弹性空间，是一个立体场。离飞轮轴心越远线速度越快，从涡流中心到涡流外围粒子的运动速度越来越快，线速度越来越快，从涡流中心到涡流外围这条线上的相邻粒子之间存在一个相对运动，粒子离涡流中心越远运动速度越快，相邻离子相互之间存在一个旋转揉搓摩擦分离力：粒子向涡流外围的运动过程中会受到一个来自涡流的旋转搓搂摩擦分离力，使静态的球形场的粒子被快速的揉搓变成旋转着的线形粒子，线形粒子的长轴在粒子发动机旋转作用下始终保持与飞轮轴平行，线型粒子以长轴为旋转轴高速旋转，转速与飞轮转速同步提高。粒子发动机转速高低决定了能否将粒子转化为线形。涡流室既是一个涡流室也是一个线形粒子产生器，它的作用主要就是为了使粒子外形成为线形，同时给粒子施加一个旋转扭力，使粒子高速自转起来，使粒子的旋转轴与飞轮轴始终保持平行。利用陀螺的轴稳定原理，使粒子能够保持轴稳定性。
线形粒子突然进入反应室中涡流中心的环筒状高压区，被涡流切割：反应室内是一个从外围到中心转速递增的涡流，涡流中的每一个点相互之间都存在相对运动，运动使每个点相互之间产生相互作用力，涡流对涡流中的物体存在一个切割、分离的力，这个力随涡流转速的提高同步提高，同时这个涡流的旋转轴与涡流室中的涡流场的旋转轴存在一个近乎垂直的交叉角度，线形粒子的长轴正好与反应室内涡流旋转轴近乎垂直，线型粒子本身在高速旋转，线型粒子旋转轴与飞轮轴平行，旋转轴具有轴稳定性，线形粒子不易翻滚，使线形粒子更易被反应室内涡流切割，很容易使线形粒子分离，使线形粒子结构被破坏掉，发生质能反应。
这种方法中质能反应需要的温度和压力可以大大降低，很容易实现质能反应的条件，转速再高可以使氢原子被彻底破坏掉，使氢原子化为能量。一旦点燃质能反应，反应室中涡流中心环筒状高压区的温度压力会更高，能量集中在涡流中心环筒状高压区爆发，涡流中心旋转轴区域的柱状低压区形成能量通道，能量沿该通道紧贴环筒状高压区内壁直接喷出，能量通道进一步避免了能量向涡流外围运动，反应室反应室喷气口的逐渐收缩更加剧了能量向环筒状高压区内壁运动，促使能量沿涡流中心旋转轴区域的柱状低压区喷出，避免了反应室内壁受到能量冲击。
随着飞轮转速的进一步提高，涡流转速同步提高，涡流对能量的屏蔽能力同步提高，涡流中心环筒状高压区温度压力同步提高，涡流中心环筒状高压区对线形粒子的切割能力同步提高，质能反应会加剧，会使各种元素都可发生质能反应，再加速会使氢原子结构彻底破坏。在太空中使用时，粒子发动机直接用太空中的氢原子和量子作燃料，粒子发动机喷出的是由中微子、夸克类最基本粒子构成的能量流。
当飞轮转速突破一个临界转速后就可以点燃质能反应了，飞轮不需要很高的转速，粒子是被旋转加速度的作用影响变为线型的，一个静态的粒子突然进入一个转速为几万转每分钟的场内，它所受到的旋转加速度是非常大的，势必会改变它的场的平衡，使粒子外形发生改变，被搓成线形。
质能反应的点燃是缓慢点燃，不是瞬间爆燃，不必担心安全问题。从外围到中心转速递增的涡流屏蔽能量，使反应室壁所受的温度和压力始终不会太高，使反应室壁温度始终维持在一个稳定的范围内。
粒粒子结构被破坏都是在各种不同的力的作用下实现的，不管什么样的能量最终都可以转化为力，力也可以最终转化为各种能量。现有的不管什么样的核反应方法、技术，都具有一个共同点，都是对粒子施加能量，使粒子内部运动发生改变，打破粒子内部运动的平衡，进而打破粒子结构，实现各种质能反应。
力有大小、方向、加速度、相互作用等等，力怎样作用于物体决定了力的表现以及力所能实现的效果。运动有方向、速度、加速度，有直线运动、圆周运动、场运动、脉动、往复运动、振荡运动等等。本粒子发动机就是充分利用了运动和力对粒子的作用，对粒子施加了几个巧力，使粒子结构被一个轻微的巧妙的组合力轻松的破坏掉了。利用运动，利用速度和加速度，利用场运动，利用流体运动，利用运动组合，通过涡流场对粒子施加力，通过提高涡流场的转速提高了对粒子施加力的大小。通过旋转扭力以及旋转扭力加速度作用于粒子改变了粒子场的外形，使粒子场形成线形，线形粒子场更容易受到一个旋转轴与线形粒子长轴垂直的扭力的切割作用。
两个圆周运动的旋转轴相互垂直的扭力先后施加给粒子，最终同时施加给粒子，可以更好的稳定粒子的受力角度，稳定粒子的受力状态：一个旋转扭力首先使粒子场形成和保持线形外形，然后另一个旋转扭力将线形粒子场切割分离。它们同时作用：一个力稳定住粒子，同时使粒子成为线形结构，使粒子保持旋转，粒子中心与外围的受力存在一个梯度，粒子从中心到外围受力逐渐加大，这就更好的打乱了粒子的内部场运动，使粒子的场结构变得更脆弱。另一个力切割粒子，该力也存在一个运动梯度，粒子不同的区域受到的力是不同的，这就更好的打乱了粒子内的场运动平衡，更好的实现切割分离粒子场。
两个扭力组合成了一个复杂的扭力场，该扭力场就存在于反应室内的涡流中心，该扭力场内不同区域的扭力大小、扭力加速度和扭力方向是不一样的，力通过流体这个能量载体相互作用产生能量碰撞，局部微观区域产生巨大的镇荡力。粒子在这个扭力场内还同时受到一个具有离心加速度的离心力，该离心力形成一个作用于粒子的拉力，物体受到扭力和拉力共同作用时，很容易断裂。整个力场就像一台粉碎机，使粒子被分离，使粒子结构很容易被破坏，使粒子释放能量，实现质能反应，使质能反应变得更容易实现，可使任意粒子结构被破坏，使物质转化为能量。本粒子发动机可以说是一台粒子粉碎机，是一台能量释放机，是一台量子发动机。
台风中心可以将飞机打碎，黑洞吸积盘可以将星球打碎，充分说明了涡流的粉碎能力。在这些涡流中只存在一个旋转扭力，旋转速度也不是很高，威力都这么大，两个扭力相交再加一个具有加速度的拉力组合的力场所产生的破碎能力就更大了。
粒子内存在场运动，存在运动着的更小的最基本粒子，核反应释放能量就是这些运动着的最基本粒子相互之间的场运动被破坏，运动轨迹发生改变，致使最基本粒子相互之间发生碰撞，导致能量释放。改变粒子内的场运动，就会使粒子释放能量，这种改变越迅速，粒子对外释放能量的速度越快。有时场虽然没有被彻底破坏，但是场照样可以向外释放能量，只是能量释放相对缓慢，比如放射性元素的衰变。放射性元素场内粒子数量更多，相互之间的场运动存在一定的不稳定性，导致场内最基本粒子相互之间发生一定的轻微碰撞，致使向外缓慢释放能量。原子、质子、中子、光子、电子均可通过改变或破坏其内场运动释放能量，量子是最小的可以释放能量的粒子，其它的比如中微子、夸克等只能作为能量载体，可作为能量介质，可以将能量传递出去，它们通过定向运动和自身相互震荡波动传递实现最终的能量传递。本粒子发动机内的质能反应相比现有的核反应方法，技术更加简单，使质能反应更加彻底。
物体从静止到高速运动，速度是逐渐提升的，喷气发动机喷气动力的反作用力作用于飞行器，使飞行器获得推力。推力来自喷射气流内众多粒子相互之间对反作用力的传递以及喷射气流与外界空气的摩擦力。飞行器运动速度接近喷气速度时，以飞行器为参照系：飞行器外界的空气向飞行器前进方向的反方向以飞行器运动速度前进，导致喷射气流与外界空气的摩擦力很小，最终导致不产生推力，使飞行器的加速能力越来越差，导致飞行器速度难以再提高。如果喷射气流能够始终遇到与飞行器运动方向和速度基本一致的空气，喷射气流将始终保持对飞行器的推力。
传统喷气发动机喷出的气流是直线运动的喷射气流，喷射气流横截面内众多粒子基本都是以均匀一致的速度推进，喷射气流内众多粒子相互之间对反作用力的传递能力很差，这就导致飞行器使用传统喷气发动机时，速度达到一个临界速度后，受阻力影响速度难以再提升，在不考虑推进阻力的情况下速度也难以再提高。
从中心向外围转速递减的涡漩推进气流内众多粒子相互之间运动速度存在巨大差异，涡漩推进气流横截面内不同区域粒子的推进速度存在巨大差异，涡漩推进气流横截面内从中心到外围粒子的推进速度递减，运动速度慢的粒子远离飞行器的速度更慢，运动速度快的粒子远离飞行器的速度更快，运动速度快的粒子会遇到运动速度慢的粒子，导致众多粒子相互之间形成链式传递，它们对喷气反作用力的传递能力极高。从中心向外围转速递减的涡漩推进气流源源不断地提供了与飞行器运动方向和速度基本一致的粒子，这些粒子更好的传递了反作用力，它们对反作用力的传递能力与飞行器速度无关。这些粒子将反作用力最终传递到了涡漩推进气流中心，使涡漩推进气流中心始终产生一个速度与涡漩推进气流中心推进速度基本相等的推进力，该推进力速度始终大于飞行器前进速度，该推进力速度减去飞行器前进速度基本等于涡漩推进气流中心喷气速度。
物体从高空坠落时，受引力影响，物体坠落速度会逐渐加快，使物体高速坠落。涡漩推进气流对飞行器产生的推力与引力具有异曲同工之效，涡漩推进气流即使推进速度不高，也可以使飞行器速度逐渐提高，逐渐不断地使飞行器形成极高的速度，在不考虑推进阻力的情况下速度可以无限提高，本粒子发动机可以使飞行器产生现有喷气发动机无法实现的超高速，速度可以比现有喷气发动机百倍、千倍、万倍的提高。喷气室喷出的气流是一个从外围到中心转速递增的涡流气旋，也具有同样的效果，可以使飞轮转速无限上提，使飞轮在允许的范围内实现无极限转速。
本粒子发动机可以把它作为一种热工设备，如新型冶炼炉、窑炉、反应炉、熔炉、转化炉、煅烧炉等，可利用涡流彻底解决高温耐火材料问题，它可以在反应室中产生高温高压环境，各种原料会发生各种复杂的高温物理、化学、还原反应，它们会反应生成各种新材料。可以在反应室内发生各种复杂的核反应，可制造出多种元素。
可以利用反应室内涡流中心的高温高压生产人造宝石、人造钻石、水泥、陶瓷熔块、玻璃、氧化铝，可以炼铁、炼铜等，可以生产多种材料。需要烧制的材料可以制成粉末，可以用气流输送原料。可以将粒子发动机的壳体做成料仓，料仓底部设成漏斗状或设置输送器把产品输出即可。冶炼时可用碳粉作还原剂，可直接在粒子发动机内完成碳热还原反应，可生产出铁、铝、硅、镁、铬、镍、铜、银、金、铂、钨等多种金属合金。
本粒子发动机可广泛应用在各种合金冶炼中，可选用多种矿料，可利用粒子发动机内的高温高压环境将各种氧化物彻底还原，可充分提炼矿料中的各种有用元素，可充分利用矿产资源。可利用高温高压环境对一些高熔点金属直接进行熔炼。可利用质能反应区制造多种物质，合成多种元素，制造多种材料。
本发明的技术方案并不限制于本发明所述的实施例的范围内。本发明未详尽描述的技术内容均为公知技术。