固定轨道车行道的双块混凝土铁道枕木 【技术领域】
本发明涉及一种带有一个至少部分连续的加固件的固定轨道车行道的双块混凝土铁路枕木，加固件位于块之间，并且在排列后把封闭剂嵌在支撑层上，使枕木固定在支撑层上。背景技术
人们已经提出很多这种具有不同类型连续加强件的双块混凝土铁道枕木，并且在市场上有不同的类型。这种铁道枕木以及用这种枕木安装固定轨道车行道的方法在德国专利文献DE19653858A1中进行了描述。为了安装，携带轨道或辅助轨道的混凝土铁路枕木预先安装到铁轨上，调节在支撑层上的位置和高度，支撑层一般是没有加固的贫混凝土层，并最后埋入密封剂中。除了部分加强件从仅仅部分为混凝土的铁道枕木块的底部伸出的实施例外，其结果是达到使铁道枕木特别紧密地固定在密封剂中，已经在浇筑放置混凝土块的老的应用中提出了建议，为了把铁道枕木放到支撑层上，混凝土块向下突出到加固件以下，到混凝土的下面，加固件包裹铁道枕木块。但是，和所有预先排列的的铁道枕木一样，密封剂也必须放在铁道枕木下，枕木位于支撑层以上一个或大或小的距离，因此产生了困难，不可能连续同时浇筑铁道枕木网的铁道枕木，相反，必须分段进行，否则就不能保证密封剂充填铁道枕木下的空间，并且保证在那里存在的空气不能形成气泡。
【发明内容】
因此，本发明的目地是提出一种上面提出的双块混凝土铁道枕木，可以同时浇筑邻近的铁道枕木部分，并且能够一步浇筑轨道网，而没有夹杂空气的危险。
根据本发明，混凝土块在一个放置表面上，放置表面的纵向适当缩短，倾斜侧面至少在前侧从放置表面向上延伸。排列以前，放置表面开始用于把铁道枕木直接放在支撑层上。排列后，放置表面通过一个大约2-8厘米厚的粘着层与支撑层连接。在以后的浇筑过程中，不再需要考虑铁道枕木空间下面的空气，因为毕竟这里有粘着层。在现场整体浇筑混凝土块的情况下，空气也不能在侧面聚集，因为空气可以毫无困难地移动出倾斜侧的表面。由于侧面最好倾斜45，垂直力优先进入支撑层，支撑层可以是一个开放盒子板，负载分布与车道面成45°。倾斜侧面应加工成型，而不是平滑包装，以便以后与包裹混凝土有更好的连接。
倾斜侧面和铁道枕木的纵向缩短的放置表面特别有利于把纵向铁杆，即与铁道枕木的轴垂直排列的纵向加固铁杆放入到固定车行道中，因为这些加固铁杆不需要像普通双块混凝土铁道枕木一样被混凝土块分隔得太远。由于表面是倾斜的，直接位于混凝土块旁边的纵向铁杆可以比普通的实施例的情况下互相靠近得多。
在本发明的发展中可以采取一些措施，使陡峭的向相反方向倾斜的上前表面部分与向内倾斜的表面毗邻，强烈的反锥度防止整个混凝土块被拔出，与它们一般从混凝土块的上侧到下侧连续存在一样，可以把上前表面部分直接靠近支撑肩部，这样又一次缩短了整个混凝土块。这样补充减少本发明的双块混凝土铁道枕木的混凝土块体积的结果是，混凝土枕木的要轻得多，因此更便于搬运，并且特别是由于重量轻，这种双块混凝土铁道枕木的轨道望可以更容易搬运并排列和粘在支撑层上。
【附图说明】
通过对一个实施例的描述并参照附图可以了解本发明的优点、特征和细节，附图如下：
图1示出本发明的双块混凝土铁道枕木的一半；
图2示出图1的双块混凝土铁道枕木一半的平面图；
图3示出图1、2的双块混凝土铁道枕木的前视图。
【具体实施方式】
本发明的双块混凝土铁道枕木包括两个单独的块1，一个位于两个块1之间的连续加固件2连接两个块1。在所示的例子中，加固件2由两个格架支撑3构成，两个格架支撑互相平行的并且可以在每个三条纵向铁杆4的情况下形成，三条纵向铁杆4与铁道枕木的轴平行，并且连接这些蛇形弯曲管5或可以分解为单个三角形的对角线构件。在外前侧6，格架支撑3从块1突起，并仍在外前侧6上，并且在那里很好地在封闭剂8中，封闭剂向上延伸到平面7，另外，格架支撑的突起部分也可以与支撑和排列件嵌合。
根据本发明，块1的结构是，它们的厚度使它们可以借助于2-8厘米厚的粘接层9直接粘在支撑层10上。下安装面11在与格架支撑3平行的纵向方向缩短，并且倾斜侧面12在前端从安装面11向上延伸到块1的一半高度，然后变成陡峭的向相反方向倾斜的上前面部分13。这些上前面的部分应尽可能远地直接靠近块1的支撑肩14，铁轨15的通常支撑和已知的夹紧和固定装置位于支撑肩14之间。这些固定件和支撑肩都足够熟悉，并且不是本发明的目的，因此不需要详细描述。
由于倾斜侧面12与安装面11的缩短结构结合，纵向铁杆16可以比没有这种倾斜表面12的这种收缩结构的普通块附近互相靠近得多。