探测道床断面的方法 【技术领域】
本发明涉及一种以无接触方式探测垂直于轨道纵向的道床断面的方法。
背景技术
US 6058628号专利介绍的一套与配碴整形车作业相配合记录道床断面的方法，已为人们所知。这样就有可能确定道碴过剩的地方，必要时可将这些道碴暂存起来，再将它用于轨道缺碴区段。
“国际铁路工程”杂志2003年第3期第16页的一篇文献介绍了用电子式EM-SAT型测量车测量轨道位置的方法，以便最后将储存的校正值传送给捣固车。
【发明内容】
本发明要解决的技术问题就是要提供一种以无接触方式探测垂直于轨道纵向的道床断面的方法，要求用这套方法能更好地向轨道填铺道碴。
上述技术问题通过一种用无接触方式探测轨道道床垂直于轨道纵向的道床断面的方法来解决，按照本发明，在探测的同时也确定轨道标高误差和这些误差的地方，然后根据确定的标高误差和相应记录的道床断面计算出轨道达到给定标高所需地起道量和均匀填铺道碴所需的道碴量。
将探测道床断面与确定轨道标高误差结合起来，就可以在较大的标高误差数量集中时，考虑到会有较大的道碴需要量。这样在测量轨道位置的同时，也可以以优良方式在避免额外操作程序的情况下，确定向轨道均匀填铺道碴所需的道碴量。
按照本发明方法的一有利设计，为了计算道床的道碴需要量，在记录的道床断面上重叠给定横断面。此外，道碴需要量优选是按轨道左侧或右侧分别计算和储存的。
【附图说明】
下面借助附图所示实施方式对本发明予以详细说明，附图中：
图1为电子式测量车的侧视图；
图2为记录的道床断面和储存的道床给定横断面；
图3为图示的轨道两侧的道碴需要量；
图4为某一轨道区段的道碴容积图。
【具体实施方式】
图1所示测量车1具有机架2，它利用轨行机构3能在轨道4上走行。为了测量轨道位置，按众所周知的方法用一个与里程表相结合的激光发射器5和一辆自行式小车6产生基准线7。测量车1配备有走行驱动装置8，能沿作业方向9走行。驾驶室内有运算装置10。
新开始测量一个轨道区段时，将小车6停在与测量车1相隔一定距离的地方，并根据一个固定点进行定位。然后测量车1沿作业方向9走行，同时根据基准线7记录轨道位置并予以储存，以便提供给以后投入作业的捣固车使用。
在轨道4上方约3至4米处装有激光扫描器。扫描器在±50°角度范围内每隔0.25°沿垂直于轨道纵向测量与道床12的距离。利用这些数据在运算装置10内计算出图2所示的道床断面13并显示在彩色屏幕上。将给定横断面14(点划线所示)淡入上述测定的道床断面13，然后从两个断面图的差值中计算出道碴容积，并用横线条图形(见图3和4)予以表示。
对于计算时确定的轨道标高误差a是这样考虑的，就是较大的轨道位置误差a在以后的捣固过程中需要较多的道碴，这就是说要用计算方法给道床断面13的给定横断面14加上轨道位置误差a，这样就会自动将轨道缺碴情况计算在所需道碴容积之内。这样就可以对缺碴多的较长轨道区段均匀地填铺道碴，从而为最佳保持校正过的轨道位置有针对性地提供足够数量的道碴。
道碴断面的测量每隔2米进行一次。此时将相应道床断面13按图2进行展示并重叠在作业前为线路区段选择的给定横断面14之上。
与此同时根据图3用相对于轨道中心线16的横线条15来表示每个道床断面13，其中绿色横线条(实线所示)说明道碴过剩，红色横线条(虚线所示)说明道碴短缺。横线条的长度表示给定道床断面13与给定横断面14道碴容量差距的大小。根据图3横线条15所示可以确定这个线路区段的轨道左侧17(轨道中心线16以上)道碴明显过剩，而轨道右侧18(轨道中心线16以下)道碴有少量短缺也有少量过剩。
图4展示了道碴容积差额的走向。利用此图形可以为某一线路区段准确算出每一延米需要的道碴吨数，而且如前所述是以轨道中心线16为准，所以就可以确定道碴短缺是否只涉及轨道的一侧17或18。这样就可以在投放道碴时准确地考虑，从而大大减少配碴整形车移动道碴的工作量。过剩的道碴暂存在轨道上，然后有针对性地投放到缺碴区段。
将轨道位置的测量与道碴分配的记录结合起来，其特别的优点就像副产品那样，在不需要额外操作的情况下，以最佳方式分配道碴。此外对节约也有特别的优点，就是配碴整形车在很大程度上可以避免不必要的移动大量道碴的情况下，最后可以达到向轨道均匀填铺道碴的目的。
对上述实例也可选择将道碴断面的测量与捣固车的作业结合起来进行。