发动机电子点火任意选时法.pdf

本发明“发动机电子点火任意选时法”，是根据被压缩燃气在汽缸内不同压力下点火爆发对活塞产生的推力不同的原理设计的新方法。
    其特征是活塞在压缩有效燃气体过上死点后，可以任意选择一个恰当的时刻点火，推动发动机运转。

    本方法改交了过去只能在固定压力、固定时同、活塞运动到固定位置时进行点火的落后方法，而代之以适应于不同的负荷与速度的任意选择有效点火时间的方法，达到即保护缸体延长其寿命，又节油高效、提高负载、提高速度，使发动机无形中增大了动力。

    本方法可使发动机在相同的进油量、相同的档位上产生不同的推动力和速度，因为在一定的进油量前提下，如果在活塞刚过上死点时点火，那时压缩的气体体积小，密度大，气压大，故点火产生的爆发推动力大，如果在活塞过上死点较大距离后点火，那时缸内压缩气体的体积已经变大一些，密度变小一点，压力也交小一些，因而点火产生的爆发力相应小一些。所以，虽然进油量不变，但由活塞运行位置不同而变动时间的点火，自然而然会达到高效、节油、任意选取所需动力的技术水平。

    本发明“发动机电子点火任意选时法”应用时，当点火时刻调节在过上死点后较短时刻点火时，由于产生的推力大，速度快，特别适应于高速运行，中、低负载的需要；而当点火时刻调节在过上死点后较长时刻点火时，由于产生的推力适中，速度较慢，特别适应于中、低速运行，重负载的需要。

    本方法在调节发动机低速运行时，还最有利于新发动机磨合期的运行。

    这样，本发明“发动机电子点火任意选时法”使发动机能量变化由原来的油门变量和档位变量又增加了点火时向的变量，从而使发动机焕发了新的活力，或为节油、节能、增负荷、增效率、增速度地新一代发动机，这是发动机的一次革命性飞跃！

    本方法可以用在一切电子点火的燃气发动机上。

    本方法还对制造发动机的材料性能提出更高的要求，进一步带动材料领域的科研进步，因为本发明促进了发动机的推动力和推力可选择性，因而必然提高了新一代发动机材料的制作标准。

    实施一、使JH50用现行点火装置，保持时速25公里，然后不变动油门，用本方法将点火时间稍加提前，时速达到30公里，达到预期效果。

    实施二、使JH70用现行点火装置，保持时速30公里，然后不变动油门，不变档位，用本方法将点火时间提前，时速达到35公里，达到预期效果。