小型越野摩托车发动机曲柄连杆机构 【技术领域】
本发明涉及一种摩托车发动机，尤其涉及小型越野摩托车发动机的曲柄连杆机构。
背景技术
曲柄连杆机构是内燃式发动机上的关键零部件，其设计的几大参数如曲柄偏心距、连杆中心距、曲柄直径等直接影响发动机的压缩比及输出特性，成为决定发动机动力性好坏的关键因素。传统摩托车用发动机中左、右曲柄的轴线与曲柄销的轴线之间的距离为24.75mm左右，右曲柄的柄部直径为90mm左右，右曲柄的轴长为84mm左右；连杆大头端安装孔与小头端安装孔之间的中心距为94mm左右。由于传统的摩托车用发动机主要用途是作为普通运输、代步工具的动力源，强调的是发动机运转平稳、转速及扭力输出适中，侧重于油耗方面的经济性。而作为比赛性质的越野车发动机，要求发动机提速快、爆发力强、扭矩大、曲轴转速高，所以传统的摩托车用发动机无法满足小型越野车功能的要求。
【发明内容】
本发明所要解决的技术问题在于提供一种曲柄连杆机构，以满足小型越野摩托车发动机的性能要求。
本发明的技术方案如下：一种小型越野摩托车发动机曲柄连杆机构，包括左曲柄、右曲柄、曲柄销和连杆，其中连杆的大头端位于左、右曲柄之间，三者通过曲柄销连接，左、右曲柄的轴线在一条直线上，并与曲柄销的轴线相平行，其关键在于：所述左、右曲柄的轴线与曲柄销的轴线之间的距离为28.5～30.5mm，右曲柄的柄部直径为95～97mm，右曲柄的轴长为64～66mm；所述连杆大头端安装孔与小头端安装孔之间的中心距为94.3～96.3mm。
本发明在传统技术的基础上保持曲柄连杆机构的结构不变，只是巧妙地改变了曲柄销相对曲柄的偏心距，使左、右曲柄的轴线与曲柄销的轴线之间的距离变为28.5～30.5mm；同时相应地调整了连杆的长度，使连杆大头端安装孔与小头端安装孔之间的中心距变为94.3～96.3mm，这样发动机的工作行程缩短，大大提高了曲柄的回转速度。另外，将右曲柄的柄部直径调整为95～97mm、轴长调整为64～66mm，有效减轻了曲柄的重量，在满足动平衡、减小发动机振动的同时，有利于发动机更快提速并输出较大的扭矩。
优选的方案是，上述左、右曲柄的轴线与曲柄销的轴线之间的距离为29.5mm，右曲柄的柄部直径为96mm，右曲柄的轴长为65mm；所述连杆大头端安装孔与小头端安装孔之间的中心距为95.3mm。
为了适应右曲柄上齿轮的安装需要，上述右曲柄轴体中部花键段的长度为28～30mm，该花键段的右端与右曲柄柄部右端面之间的长度为47～49mm。
有益效果：本发明通过改变曲柄连杆机构的几个关键参数，满足了小型越野摩托车发动机提速快、爆发力强、扭矩大、曲轴转速高的功能要求，具有构思巧妙、结构简单、实施容易等特点。
【附图说明】
图1为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图1所示，本发明由左曲柄1、右曲柄2、曲柄销3、连杆4、连杆大头轴承5和曲柄轴承6等部件构成，各部件的结构与现有技术相同，在此不做赘述。所述左、右曲柄1、2在连杆4大头端的两侧呈对称分布，在左、右曲柄1、2上均压装有曲柄轴承6。所述左、右曲柄1、2通过曲柄销3与连杆4的大头端连接，在连杆4大头端的安装孔内装有连杆大头轴承5，该连杆大头轴承5装配于曲柄销3上。
从图1中可知，所述连杆4大头端安装孔与小头端安装孔之间的中心距L3为94.3～96.3mm，本实施例中L3优选为95.3mm。所述左、右曲柄1、2的轴线在一条直线上，该轴线与曲柄销3的轴线相平行。所述左、右曲柄1、2的轴线与曲柄销3的轴线之间的距离L1为28.5～30.5mm，本实施例中L1优选为29.5mm；右曲柄2的柄部直径D1为95～97mm，实施例中D1优选为96mm；右曲柄2的轴长L2为64～66mm，本实施例中L2优选为65mm；所述右曲柄2轴体的中部为花键段，该花键段的长度L5为28～30mm，且该花键段的右端与右曲柄2柄部右端面之间的长度L4为47～49mm，本实施例中L5优选为29mm，L4优选为48mm。