乙烯的应用和驱动内燃机的方法.pdf

摘要
申请专利号：	CN99123116.3	申请日：	1999.10.21
公开号：	CN1252490A	公开日：	2000.05.10
当前法律状态：	撤回	有效性：	无权
法律详情：	发明专利申请公布后的视为撤回\|\|\|公开
IPC分类号：	F02B43/00	主分类号：	F02B43/00
申请人：	梅塞尔·格里斯海姆有限公司;
发明人：	C·西蒙斯
地址：	联邦德国法兰克福
优先权：	1998.10.23 DE 19848953.6
专利代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所	代理人：	吴亦华
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内容摘要

乙烯用作内燃机的燃料,在一驱动内燃机的方法中,从一贮存容器经导管将作为燃料的乙烯送至内燃机,乙烯被送入内燃机的燃烧室、点火并燃烧,并且将产生的废气从燃烧室中排出。

权利要求书

1：乙烯(C 2 H 4 )用作内燃机燃料的应用。
2：根据权利要求1的乙烯的应用，其特征在于，使用液态或压缩气态的乙烯。
3：根据权利要求2的乙烯的应用，其特征在于，该乙烯具有0.1 -15巴的压力和-20-+50℃的温度。
4：根据权利要求3的乙烯的应用，其特征在于，该乙烯具有0.1 -10巴的压力和0-+30℃的温度。
5：根据权利要求1-4之任一项的乙烯的应用，其特征在于，该乙烯具有99.0-99.9的纯度。
6：根据权利要求5的应用，其特征在于，该乙烯具有99.0-99.5 的纯度。
7：驱动内燃机的方法，其特征在于，从一贮存容器经导管将作为燃料的乙烯送至内燃机，乙烯被送入内燃机的燃烧室、点火并燃烧，并且将产生的废气从燃烧室中排出。
8：根据权利要求7的驱动内燃机的方法，其用于固定装置的内燃机或用于驱动汽车。 9.根据权利要求7的驱动内燃机的方法，其用于“奥托“发动机。
9： 0-99.9的纯度。 6.根据权利要求5的应用，其特征在于，该乙烯具有99.0-99.5 的纯度。 7.驱动内燃机的方法，其特征在于，从一贮存容器经导管将作为燃料的乙烯送至内燃机，乙烯被送入内燃机的燃烧室、点火并燃烧，并且将产生的废气从燃烧室中排出。 8.根据权利要求7的驱动内燃机的方法，其用于固定装置的内燃机或用于驱动汽车。 9.根据权利要求7的驱动内燃机的方法，其用于“奥托“发动机。

说明书

乙烯的应用和驱动内燃机的方法
    本发明涉及乙烯的应用和驱动内燃机的方法。

    已知将天然气即甲烷(CH4)用于内燃机中。但天然气存在这类内燃机功率小的缺陷。因为-1117Kcal/kg的生成热意味着内能含量低。天然气在空气中的点火特性较差。因为天然气的密度较低，所以可能的存储容量较低。此外液态天然气的沸点为很低的-164℃，以致在使用液态天然气时出现较大的蒸发损失。

    本发明的任务在于，提供一种内燃机的燃料，它克服了天然气燃料的缺陷。

    本发明的任务可通过将乙烯(C2H4)用作内燃机的燃料而加以实现。

    乙烯具有较好的点火特性地优点。其可燃性范围为2.7-34体积％。用乙烯驱动的内燃机的功率较高，因为乙烯具有正值的生成热+447Kcal/kg并从而具有较高的内能。在约1巴的压力下，其沸点为-104℃，因而蒸发损失较低。此外，对于乙烯来说，在1.26kg/m3的密度下，存储容量不论是在液态还是在气态形式(在0℃和约1巴的压力下)下都较高。

    此外的优点是，乙烯的废气值和天然气的一样好。

    根据本发明使用液态或压缩气态的乙烯，其中“液态”乙烯在此意为深冷液化的乙烯。

    根据本发明的乙烯作为液态或压缩气态气烯在0.1-15巴，优选0.1-10巴的压力下，和在-20-+50℃，优选在0-+30℃的温度下被使用。

    根据本发明所使用的乙烯优选具有99.0-99.9，尤其优选具有99.0-99.5的纯度。

    本发明的任务此外通过一种方法得以实现，其中从一贮存容器经导管将作为燃料的乙烯送至内燃机，乙烯被送入内燃机的燃烧室、点火并燃烧，并且将产生的废气从燃烧室中排出。

    宜使用压力气体容器作为气态乙烯的贮存容器，优选使用隔热罐作为液态乙烯的贮存容器。位于贮存罐和内燃机之间的导管例如是软管管道或管式管道，优选乙烯借助于自身压力进入内燃机的燃烧室。

    本发明方法用于固定装置的内燃机驱动或汽车驱动。内燃机优选是“奥托”发动机。