一种二冲程发动机.pdf

摘要
申请专利号：	CN97119749.0	申请日：	1997.10.22
公开号：	CN1215130A	公开日：	1999.04.28
当前法律状态：	撤回	有效性：	无权
法律详情：	发明专利申请公布后的视为撤回\|\|\|地址不详通知收件人:李春泥文件名称:视为撤回通知书\|\|\|地址不详通知收件人:李春泥文件名称:缴费通知书\|\|\|实质审查的生效申请日:1997.10.22\|\|\|实质审查的生效申请日:1997.10.22\|\|\|公开
IPC分类号：	F02F3/28; F02F1/22	主分类号：	F02F3/28; F02F1/22
申请人：	李春泥;
发明人：	李春泥
地址：	264200山东省威海市东城路72号
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内容摘要

本发明公开了一种曲轴箱扫气式二冲程发动机。它由级差式活塞与级差式气缸构成工作气缸和混合气缸。化油器和单向阀装在级差式气缸上与混合气缸、气门连通。曲轴箱经笛簧阀、空滤与大气连通。该机用纯空气扫气,可实现浓混合气定时定位充填,工作气缸中混合气分层分布,较易实现分层燃烧。因此本发明具有单位工作容积功率大,单位功率质量小、单位功率油耗低、排放污染小等优点。

权利要求书

1：一种二冲程发动机由曲轴(14)、曲轴箱(13)、连杆(15)、笛簧阀 (12)、化油器(5)、火花塞(9)、空滤(16)等组成，其特征在于级差式活塞 (1)与级差式气缸(2)构成工作气缸(4)和混合气缸(3)。
2：根据权利要求1所述的二冲程发动机其特征在于混合气缸(3)经通道(7)与单向阀(6)、化油器(5)、气门(8)相连通。
3：根据权利要求1所述的二冲程发动机其特征在于曲轴箱(13)上装有笛簧阀(12)经空滤(16)直接与大气连通。

说明书

一种二冲程发动机
    本发明属于内燃机技术领域，具体地说是一种二冲程发动机。

    现有的曲轴箱扫气式二冲程发动机，由于以曲轴箱内混合好燃油的混合气对气缸中燃烧后的残余低压废气进行驱扫，因而不可避免地存在混合气与废气的掺混，未经燃烧作动就排出机外，更有一部分混合气从扫气口出来就直接流出排气口。上述两部分混合气未经燃烧作功就排出机外，损失一部分燃料。同时，部分混合气在与废气掺混过程中，在高温缺氧废气的作用下分解，生成有害成分，进一步加重了排放污染。

    本发明的目地就是要提供一种用纯空气对工作气缸中燃烧后的残余低压废气进行驱扫，并在排气口关闭后将混合气送到火花塞附件的二冲程发动机。

    为了达到上述目地，本发明的二冲程发动机由级差式活塞(1)、级差式气缸(2)、化油器(5)、单向阀(6)、气门(8)、火花塞(9)、笛簧阀(12)、曲轴箱(13)、曲轴(14)、连杆(15)、空滤(16)等组成。级差式活塞(1)与级差式气缸(2)构成工作气缸(4)和混合气缸(3)；化油器(5)装在级差式气缸(2)上，经单向阀(6)、通道(7)与混合气缸(3)、气门(8)连通，气门(8)装在火花塞(9)旁；在曲轴箱(13)上装有笛簧阀(12)，经空滤(16)直接与大气连通。当级差式活塞(1)由上止点向下止点运动时，混合气缸(3)经单向阀(6)，化油器(5)吸入浓混合气，级差式活塞(1)同时对曲轴箱(13)内的空气进行压缩，当级差式活塞(1)打开排气口(11)时，高温高压废气排出机外，当打开扫气口(10)时，曲轴箱(13)内被压缩的空气从扫气口(10)进入工作气缸(4)驱扫残余废气。随着运动的继续，完成整个扫气过程。在级差式活塞(1)由下止点向上止点运动过程中，曲轴箱(13)内产生真空，笛簧阀(12)开启，经空滤(16)吸入纯空气，同时，混合气缸(3)内的混合气被压缩，由于气门(8)弹簧预紧力的作用，此时并没有马上向工作气缸(4)内输入混合气，当级差式活塞(1)将要关闭排气口(11)时，混合气缸(3)内的压力上升到大于气门(8)的开启压力时，混合气才经过气门(8)进入工作气缸(4)的顶部，并与扫气阶段进入的空气再次混合；级差式活塞(1)继续向上止点运动、压缩工作气缸(4)和混合气缸(3)内的气体。当混合气缸(3)与工作气缸(4)内气体的压力小于气门(8)的开启压力时，气门(8)关闭；在级差式活塞(1)接近上止点时，火花塞(9)发出电火花，点燃工作气缸(4)内的混合气，推动级差式活塞(1)向下止点运动，开始下一工作循环。

    本发明的二冲程发动机，因为扫气空气不受化油器喉管制约，进气阻力小，充气效率高，同时，燃料同空气混合时间充分，混合气雾化品质好，有利于稳定燃烧，并且混合气缸(3)向工作气缸(4)输入混合气起到了强制充填的作用，可增加工作气缸(4)内的新鲜充量，使发动机有更大的功率输出；通过设计合适的燃烧室形状，可保证在火花塞周围有较浓的混合气，而离火花塞较远处是稀混合气，这种分层燃烧是一种比较理想的燃烧形式，具有燃烧稳定、燃料消耗低，排放污染小等优点。

    下面结合附图对本发明实施例作进一步详细说明：

    附图是二冲程发动机的结构示意图。

    1-级差式活塞；2-级差式气缸；3-混合气缸；4-工作气缸；5-化油器；6-单向阀；7-通道；8-气门：9-火花塞；10-扫气口；11-排气口；12-笛簧阀；13-曲轴箱；14-曲轴；15-连杆；16-空滤。

    该二冲程发动机的级差式活塞(1)与级差式气缸(2)构成工作气缸(4)和混合气缸(3)，级差式活塞为一体结构，上下端装有活塞环，以保证工作气缸(4)和混合气缸(3)的气密性；混合气缸(3)的压缩比小于工作气缸压缩比地10～30％：在曲轴箱(13)上安装有笛簧阀(12)经空滤(16)直接与大气连通；化油器(5)和单向阀(6)安装在级差式气缸(2)上经通道(7)与混合气缸(3)，气门(8)连通；气门(8)安装在火花塞(9)旁。

    当级差式活塞(1)由上止点向下止点运动时，混合气缸(3)经单向阀(6)、化油器(5)吸入浓混合气，级差式活塞(1)同时对曲轴箱(13)内的空气进行压缩，当级差式活塞(1)打开排气口(11)时，高压废气排出机外，当打开扫气口(10)时，曲轴箱(13)内被压缩的空气从扫气口(10)进入工作气缸(4)驱扫残余废气。在级差式活塞(1)由下止点向上止点运动过程中，曲轴箱(13)内产生真空，笛簧阀(12)开启，经空滤吸入纯空气，同时，混合气缸(3)内的混合气被压缩。当级差式活塞(1)将要关闭排气口(11)时，混合气缸(3)内的压力上升到大于气门(8)的开启压力时，混合气通过气门(8)输入工作气缸(4)的顶部，与扫气阶段进入的空气再次混合，当混合气缸(3)与工作气缸(4)内气体的压力差小于气门(8)的开启压力时，气门(8)关闭；在级差式活塞(1)接近上止点时，火花塞(9)发出电火花，点燃工作气缸(4)内的混合气，推动级差式活塞(1)向下止点运动，开始下一工作循环。