1、10申请公布号CN102338184A43申请公布日20120201CN102338184ACN102338184A21申请号201010230550422申请日20100716F16F1/1820060171申请人中国第一汽车集团公司地址130011吉林省长春市东风大街2259号72发明人刘辉吴晓涛74专利代理机构吉林长春新纪元专利代理有限责任公司22100代理人王薇54发明名称多片钢板弹簧57摘要多片钢板弹簧，它是由一定数量的钢板弹簧组成，其特征为第一片钢板弹簧与其它各片等厚度，第一片钢板弹簧的厚度过渡到卷耳部位时厚度增厚。本发明的优点在于1、该结构突破传统多片钢板弹簧的等截面设计理念，将
2、卷耳部分加厚。2、该结构从根本上提高了多片钢板弹簧的整体可靠性。3、该结构提高了钢板弹簧材料的利用率，降低了成本。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书1页附图1页CN102338197A1/1页21多片钢板弹簧，它是由一定数量的钢板弹簧组成，其特征为第一片钢板弹簧1与其它各片等厚度，第一片钢板弹簧1的厚度过渡到卷耳部位2时厚度增厚。权利要求书CN102338184ACN102338197A1/1页3多片钢板弹簧技术领域0001本发明属于中、重型车悬架系统的技术领域，特别涉及一种卷耳局部加强结构的多片钢板弹簧。背景技术0002钢板弹簧是车辆悬架系统中
3、的一个重要部件，起着承受车体重量、传递各个方向的力和力矩、缓和车体振动等作用，对整车的行驶平顺性和操纵稳定性有十分重要的影响。0003目前国内中、重型卡车领域，悬架系统工作条件恶劣。传统的多片等截面钢板弹簧由于制造工艺简单，生产成本低，维修保养方便，所以在中重型卡车上得到广泛应用。这种弹簧由若干片等截面簧片迭加而成，卷耳厚度与第一片片厚相等。某些工况，为保证卷耳的强度，往往采用增加第一片片厚，达到卷耳同步加厚的方法，以增强卷耳。这种方法常使主片与其它片不等厚，造成各片应力分配不合理及工艺复杂。发明内容0004本发明的目的在于提供一种多片钢板弹簧。0005本发明的技术方案是这样实现的0006多片
4、钢板弹簧，它是由一定数量的钢板弹簧组成，其特征为第一片钢板弹簧片厚与其它各片等厚度，第一片钢板弹簧的片厚过渡到卷耳部位时片厚增厚。0007本发明的优点在于00081、该结构突破传统多片钢板弹簧的等截面设计理念，将卷耳部分加厚。00092、该结构从根本上提高了多片钢板弹簧的整体可靠性。00103、该结构提高了钢板弹簧材料的利用率，降低了成本。附图说明0011图1为本发明的结构示意图。0012图2为本发明的受力分析示意图。0013图3为本发明的装配结构示意图。具体实施方式0014下面结合附图对本发明做进一步的描述0015多片钢板弹簧，它是由一定数量的钢板弹簧组成，其特征为第一片钢板弹簧1片厚与其它各片等厚度，第一片钢板弹簧1的片厚过渡到卷耳部位2时片厚增厚。0016如图1、图2和图3所示，第一片钢板弹簧1片厚为H，现将卷耳部分2加厚，厚度为H，HH，当钢板弹簧卷耳传递制动力或驱动力时，卷耳处受到的弯曲和拉压合力为PX，由于H大于H，所以卷耳处应力得到大幅度降低。说明书CN102338184ACN102338197A1/1页4图1图2图3说明书附图CN102338184A