使用低热值气体燃料的燃气发动机.pdf

1、10申请公布号CN101952581A43申请公布日20110119CN101952581ACN101952581A21申请号200980106093322申请日20090128263924/0820081010JPF02M21/02200601F02B19/10200601F02B19/12200601F02B19/16200601F02B43/00200601F02B43/04200601F02D19/02200601F02D19/08200601F02M27/0220060171申请人三菱重工业株式会社地址日本东京都72发明人柚木晃广74专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人岳

2、雪兰54发明名称使用低热值气体燃料的燃气发动机57摘要本发明提供一种使用低热值气体燃料的燃气发动机。该燃气发动机以煤矿甲烷等甲烷浓度为50以下的低热值气体为燃料，使甲烷浓度上升并向副燃烧室内喷射低热值气体而能够通过火花塞点火使其燃烧。在以甲烷浓度低至50以下的低热值气体为燃料的燃气发动机中，将低热值气体送入PSA处理装置，在该PSA处理装置中实施变压吸附式处理PSA处理、即从所述低热值气体中吸附分离杂质而得到甲烷浓度高的甲烷气体，将经此PSA处理后的气体导入所述副燃烧室内并通过所述火花塞点火使其燃烧。30优先权数据85PCT申请进入国家阶段日2010082386PCT申请的申请数据PCT/JP

3、2009/0518112009012887PCT申请的公布数据WO2010/041478JA2010041551INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书8页附图4页CN101952586A1/1页21一种使用低热值气体燃料的燃气发动机，该燃气发动机以甲烷浓度低至50以下的低热值气体为燃料，在副燃烧室中配置火花塞，向副燃烧室内喷射该低热值气体并通过所述火花塞点火，使该副燃烧室内通过点火燃烧而产生的点火火焰通过将所述副燃烧室与主燃烧室连接的连通孔喷出至该主燃烧室，通过该喷出火焰，使与所述副燃烧室侧分离并由流过进气口而吸入的低热值气体所形成的主燃烧室的混合气体燃

4、烧，所述使用低热值气体燃料的燃气发动机的特征在于，将所述低热值气体送入PSA处理装置，在该PSA处理装置中实施变压吸附式处理PSA处理、即从所述低热值气体中吸附分离杂质及惰性气体除甲烷气体之外而得到甲烷浓度高的甲烷气体，将经此PSA处理后的气体导入所述副燃烧室内并通过所述火花塞点火使其燃烧。2根据权利要求1所述的使用低热值气体燃料的燃气发动机，其特征在于，在将所述低热值气体导入所述PSA处理装置之前使其分支并作为主燃烧用低热值气体，使该主燃烧用低热值气体通过流量调节阀来调节气体量，之后将所述主燃烧用低热值气体导入气体混合器并在该气体混合器中生成所述低热值气体与空气的预混合气体，将该预混合气体输

5、入发动机的进气口。3根据权利要求1所述的使用低热值气体燃料的燃气发动机，其特征在于，在所述PSA处理装置的出口设置有缓冲罐，该缓冲罐将经所述PSA处理后的气体导入并使该气体的甲烷浓度均匀化。4一种使用低热值气体燃料的燃气发动机，该燃气发动机以甲烷浓度低至50以下的低热值气体为燃料，在副燃烧室中配置火花塞，向副燃烧室内喷射该低热值气体并通过所述火花塞点火，使该副燃烧室内通过点火燃烧而产生的点火火焰通过将所述副燃烧室与主燃烧室连接的连通孔喷出至该主燃烧室，通过该喷出火焰，使与所述副燃烧室侧分离并由流过进气口而吸入的低热值气体所形成的主燃烧室的混合气体燃烧，所述使用低热值气体燃料的燃气发动机的特征在

6、于，将所述低热值气体送入TSA处理装置，在TSA处理装置中实施变温吸附式处理TSA处理、即通过约200的升温从所述低热值气体中吸附分离杂质及惰性气体除甲烷气体之外而得到甲烷浓度高的甲烷气体，将经此TSA处理后的气体导入所述副燃烧室内并通过所述火花塞点火使其燃烧。5根据权利要求4所述的使用低热值气体燃料的燃气发动机，其特征在于，将传送所述燃气发动机的废气的废气导入管与所述TSA处理装置连接，在该TSA处理装置中，将所述废气的热量用于所述低热值气体的升温处理。权利要求书CN101952581ACN101952586A1/8页3使用低热值气体燃料的燃气发动机技术领域0001本发明涉及一种使用低热值气

7、体燃料的燃气发动机，其以煤矿甲烷等甲烷浓度低至50以下的低热值气体为燃料，在副燃烧室中配置火花塞，向副燃烧室内喷射该低热值气体并通过所述火花塞点火，使该副燃烧室内通过点火燃烧而产生的点火火焰通过将副燃烧室与主燃烧室连接的连通孔喷出至该主燃烧室，通过该喷出火焰，使与所述副燃烧室侧分离并由通过进气口吸入的低热值气体所形成的主燃烧室的混合气体燃烧。背景技术0002以煤矿甲烷等甲烷浓度低至50以下的低热值气体为燃料的燃气发动机构成为，向副燃烧室内喷射该低热值气体并通过火花塞点火，使该副燃烧室内的通过点火燃烧而产生的点火火焰通过将副燃烧室与主燃烧室连接的连通孔喷出至该主燃烧室，通过该喷出火焰，使与所述副

8、燃烧室侧分离并由通过进气口吸入的低热值气体所形成的主燃烧室的混合气体燃烧。0003图3是表示以低热值气体为燃料的上述燃气发动机结构的燃烧室周围的结构图。0004在图3中，附图标记100所表示的发动机燃气发动机是使用火花塞的副燃烧室点火式四冲程燃气发动机，其具有往复滑动自如地嵌合于汽缸套102A内的活塞102；由汽缸盖105的底面、所述活塞102的顶面及汽缸套102A的内壁面划分而形成于它们之间的主燃烧室101。0005并且，所述发动机100具有连接于所述主燃烧室101的进气口103；对该进气口103进行开闭的进气阀104；连接于该主燃烧室101的排气口106；对该排气口106进行开闭的排气阀1

9、07。0006所述排气口106经由排气管118与排气涡轮增压机130的涡轮108连接。驱动该涡轮108后的废气通过排气管117进入由催化剂层等构成的废气净化装置111，在该废气净化装置111中净化后，从排气管116排出到大气中。0007另一方面，与该涡轮108同轴驱动的压缩机109，将吸入的空气压缩，压缩空气通过空气管120进入气体混合器110。0008燃料气体使用煤矿甲烷等甲烷浓度低至50以下的低热值气体，该低热值气体被收纳于低热值气体供给源123。0009并且，所述低热值气体通过主燃气管121，到达流量调节阀115，由该流量调节阀115调节气体量以及开闭时期，之后进入气体混合器110。00

10、10在该气体混合器110中，将来自所述空气管120的空气和来自所述主燃气管121的低热值气体预混合而生成预混合气体，将该预混合气体输入发动机的进气口103。0011而且，该预混合气体经由进气口103到达进气阀104，通过打开该进气阀104，将该预混合气体供给至所述主燃烧室101内。0012副燃烧室金属盖12A口金通过金属盖按压件14从上方固定于汽缸盖105。在所述副燃烧室金属盖12A内形成有具有一定容积的副燃烧室12。说明书CN101952581ACN101952586A2/8页40013在该副燃烧室12的上部固定有火花塞13，通过该火花塞13对副燃烧室12内的气体进行点火。0014并且，所述

11、金属盖按压件14上拧入有连接器16，该连接器16的一端侧经由与所述主燃气管121分离的燃气管122与所述低热值气体供给源123连接，另一端侧与朝副燃烧室12开口的燃料通路15连接。0015在燃烧时，如上所述，来自低热值气体供给源123的低热值气体，通过所述燃气管122，进入燃料通路15并从该燃料通路15喷出至副燃烧室12内。此时在规定的时期通过所述火花塞13产生火花放电，因点火燃烧而产生的点火火焰，通过所述连通孔11喷出至该主燃烧室101。0016另一方面，通过所述主燃气管121的分离后的低热值气体，由流量调节阀115调节气体量以及开闭时期，之后进入气体混合器110。0017在所述气体混合器1

12、10中，如上所述，生成低热值气体与空气的预混合气体，将该预混合气体输入发动机的进气口103。该预混合气体经由进气口103到达进气阀104，通过打开该进气阀104，将上述预混合气体供给至所述主燃烧室101内。0018另一方面，通过所述火花塞13产生火花放电，因点火燃烧而产生的点火火焰，通过所述连通孔11喷出至该主燃烧室101中的预混合气体，使主燃烧室101中的气体燃烧。0019在主燃烧室中燃烧后产生的废气，通过排气口106，并经由排气管118输送至排气涡轮增压机130的涡轮108。0020另外，在专利文献1日本特许3649479号公报中，设有将点火用或起动用燃料气体与通常的燃料气体分开使用的机构

13、。0021并且，在专利文献2日本特开20008960号公报中，设有使用形成稀薄混合气体的第一燃料和比第一燃料燃烧速度快且点火性能强的第二燃料、以稀薄混合气体来填充主燃烧室并以第二燃料来填充副燃烧室的机构。0022但是，上述现有技术存在以下需要解决的技术问题。0023即，如上所述，以甲烷浓度低至50以下的低热值气体为燃料的低热值气体发动机构成为，向副燃烧室内喷射该低热值气体并通过火花塞点火，使该副燃烧室内的通过点火燃烧而产生的点火火焰，通过将所述副燃烧室与主燃烧室连接的连通孔喷出至该主燃烧室，使与所述副燃烧室侧分离并由通过进气口吸入的低热值气体所形成的主燃烧室的混合气体燃烧。0024但是，以煤矿

14、甲烷等甲烷浓度低至50以下的低热值气体为燃料的燃气发动机，如使用图4的A所示的低热值气体那样，与常规热值的燃气发动机B相比，发热量只有30左右，在通常状态下不能经火花塞点燃。0025因此，如所述专利文献2所示，使用如下机构，即、使用形成稀薄混合气体的第一燃料和比第一燃料燃烧速度快且点火性能强的第二燃料，并以稀薄混合气体来填充主燃烧室、以第二燃料来填充副燃烧室，使用形成稀薄混合气体的第一燃料和比第一燃料燃烧速度快且点火性能强的第二燃料，并以稀薄混合气体来填充主燃烧室、以第二燃料来填充副燃烧室，但此机构并不能直接适用于以甲烷浓度低至50以下的低热值气体为燃料的发动机。说明书CN101952581A

15、CN101952586A3/8页5发明内容0026本发明鉴于上述现有技术的问题而作出，其目的在于提供一种使用低热值气体燃料的燃气发动机，该燃气发动机以煤矿甲烷等甲烷浓度低至50以下的低热值气体为燃料，使甲烷浓度上升并将低热值气体喷射至副燃烧室内而能够通过火花塞点火使其燃烧。0027为了实现上述目的，本发明的使用低热值气体燃料的燃气发动机，其以甲烷浓度低至50以下的低热值气体为燃料，在副燃烧室中配置火花塞，向副燃烧室内喷射该低热值气体并通过所述火花塞点火，使该副燃烧室内的通过点火燃烧而产生的点火火焰通过将所述副燃烧室与主燃烧室连接的连通孔喷出至该主燃烧室，通过该喷出火焰，使与所述副燃烧室侧分离并

16、由通过进气口吸入的低热值气体所形成的主燃烧室的混合气体燃烧，0028所述使用低热值气体燃料的燃气发动机的特征在于，将所述低热值气体送入PSA处理装置，在该PSA处理装置中实施变压吸附式处理PSA处理、即从所述低热值气体中吸附分离杂质及惰性气体除甲烷气体之外而得到甲烷浓度高的甲烷气体，将经此PSA处理后的气体导入所述副燃烧室内并通过所述火花塞点火使其燃烧。0029在此发明中，优选在将所述低热值气体导入所述PSA处理装置之前使其分支并作为主燃烧用低热值气体，使该主燃烧用低热值气体通过流量调节阀来调节气体量，之后将所述主燃烧用低热值气体导入气体混合器并在该气体混合器中生成所述低热值气体与空气的预混合

17、气体，将该预混合气体输入发动机的进气口。0030并且，在此发明中，优选在所述PSA处理装置的出口设置缓冲罐，该缓冲罐将经所述PSA处理后的气体导入并使该气体的甲烷浓度均匀化。0031本发明的使用低热值气体燃料的燃气发动机，其以甲烷浓度低至50以下的低热值气体为燃料，在副燃烧室中配置火花塞，向副燃烧室内喷射该低热值气体并通过所述火花塞点火，使该副燃烧室内通过点火燃烧而产生的点火火焰通过将所述副燃烧室与主燃烧室连接的连通孔喷出至该主燃烧室，通过该喷出火焰，使与所述副燃烧室侧分离并由通过进气口吸入的低热值气体所形成的主燃烧室的混合气体燃烧，所述使用低热值气体燃料的燃气发动机的特征在于，将所述低热值气

18、体送入TSA处理装置，在TSA处理装置中实施变温吸附式处理TSA处理、即通过约200的升温从所述低热值气体中吸附分离杂质及惰性气体除甲烷气体之外而得到甲烷浓度高的甲烷气体，将经此TSA处理后的气体导入所述副燃烧室内并通过所述火花塞点火使其燃烧。0032并且，在此发明中，优选将传送所述燃气发动机的废气的废气导入管连接于所述TSA处理装置，在该TSA处理装置中，将所述废气的热量用于所述低热值气体的升温处理。0033根据本发明，由于使用低热值气体燃料的燃气发动机构成为，将所述低热值气体送入PSA处理装置，在该PSA处理装置中实施变压吸附式处理PSA处理、即从低热值气体中吸附分离杂质及惰性气体除甲烷气

19、体之外而得到甲烷浓度高的甲烷气体，将经此PSA处理后的气体导入所述副燃烧室内并通过所述火花塞点火使其燃烧。0034在PSA处理装置中，与所述常规热值的燃气发动机相比，将发热量只有30左右的低热值气体参照图4加压并流过如沸石那样的吸附物质以吸附分离杂质，从而能够得到浓度为100的甲烷气体。0035由于发动机副燃烧室内的用于生成点火火焰的气体量为甲烷量2左右，因此，用上述浓度为100的甲烷气体足够，此甲烷气体喷出至副燃烧室内。说明书CN101952581ACN101952586A4/8页60036而且，该喷出的甲烷气体在规定时期通过火花塞产生火花放电，因点火燃烧而产生的点火火焰通过所述连通孔喷出至

20、该主燃烧室。0037因此，根据本发明，在PSA处理装置中，通过变压吸附式处理PSA处理，能够从低热值气体得到浓度为100的甲烷气体，通过将该甲烷气体喷出至副燃烧室内并利用火花塞产生火花放电，从而也能够适用于以甲烷浓度低至50以下的低热值气体为燃料的发动机而不会使副燃烧室内的点火性能降低。0038并且，在所述发明中，由于构成为，在将低热值气体导入PSA处理装置之前将其分支并作为主燃烧用低热值气体，将该主燃烧用低热值气体通过流量调节阀而调节气体量，之后将所述主燃烧用低热值气体导入气体混合器并在该气体混合器中生成所述低热值气体与空气的预混合气体，将该预混合气体输入发动机的进气口，因此，在PSA处理装

21、置中，通过变压吸附式处理处理PSA处理，能够从低热值气体得到浓度为100的甲烷气体，通过将该甲烷气体喷出至副燃烧室内并通过火花塞产生火花放电，能够容易地确保副燃烧室内的点火性能。0039由于即使将低热值气体作为主燃烧用气体来使用，也能够可靠地确保所述副燃烧室内的点火性能，因此，能够容易地将该低热值气体导入气体混合器并生成与空气预混合的预混合气体，即，能够容易地生成低热值气体与空气混合的可以燃烧的稀薄混合气体。0040并且，由于在PSA处理装置的出口设置缓冲罐，该缓冲罐将经所述PSA处理后的气体导入并使该气体的甲烷浓度均匀化，因此，在PSA处理装置中，使从低热值气体得到的浓度为100的甲烷气体的

22、浓度不均一部分流过缓冲罐而使浓度均一化，能够向副燃烧室供给浓度一定的气体。0041并且，根据本发明，由于构成为，在使用低热值气体燃料的燃气发动机中，将低热值气体送入TSA处理装置，在TSA处理装置中实施变温吸附式处理TSA处理、即通过约200的升温从低热值气体中吸附分离杂质及惰性气体除甲烷气体之外而得到甲烷浓度高的甲烷气体，将经此TSA处理后的气体导入所述副燃烧室内并通过所述火花塞点火使其燃烧。0042在TSA处理装置中，与所述常规热值的燃气发动机相比，将发热量只有30左右的低热值气体参照图4，通过约200的升温而吸附分离杂质，能够得到浓度为100的甲烷气体。0043由于发动机副燃烧室内的用于

23、生成点火火焰的气体量为甲烷量2左右，因此用所述浓度为100的甲烷气体足够，此甲烷气体喷出至副燃烧室内。0044而且，该喷出的甲烷气体在规定时期通过火花塞产生火花放电，因点火燃烧而产生的点火火焰通过所述连通孔喷出至该主燃烧室，从而容易进行副燃烧室内的点火燃烧。0045并且，在此发明中，由于将传送所述燃气发动机的废气的废气导入管连接于所述TSA处理装置，在该TSA处理装置中，将所述废气的热量用于所述低热值气体的升温处理，因此，能够将废气的热量用于TSA处理装置中的低热值气体的升温处理，能够有效利用发动机的废热。附图说明0046图1是表示本发明第一实施方式的以低热值气体为燃料的燃气发动机结构的燃说明

24、书CN101952581ACN101952586A5/8页7烧室周围的结构图。0047图2是表示本发明第二实施方式的以低热值气体为燃料的燃气发动机结构的燃烧室周围的结构图。0048图3是表示现有技术的以低热值气体为燃料的燃气发动机结构的燃烧室周围的结构图。0049图4是低热值气体与现状气体的甲烷浓度比较图。具体实施方式0050以下，用图示实施方式来详细说明本发明。但是，该实施方式所记载的构成部件的尺寸、材质、形状、其相对配置等并非限定于特定的记载，并非将本发明的范围限定于此，该实施方式仅作为说明例。0051第一实施方式0052图1是表示本发明第一实施方式的以低热值气体为燃料的燃气发动机结构的燃

25、烧室周围的结构图。0053燃料气体使用煤矿甲烷等甲烷浓度低至50以下的发热量只有30左右的低热值气体参照图4，该低热值气体被收纳于低热值气体供给源123。0054所述低热值气体供给源123的出口与PSA处理装置1连接。0055在该PSA处理装置1中，实施变压吸附式处理PSA处理，即，将发热量只有常规热值的燃气发动机的30左右的低热值气体参照图4加压并使其流过如沸石那样的吸附物质，通过吸附分离杂质，得到浓度为100的甲烷气体。另外，由于PSA处理装置1中的详细工作情况已公知，因此省略详细说明。0056在PSA处理装置1的出口设置有缓冲罐2，向该缓冲罐2中导入实施所述PSA处理后的气体，使该气体的

26、甲烷浓度均匀化。0057即，使在PSA处理装置1中从低热值气体得到的浓度为100的甲烷气体中的浓度不均一部分通过缓冲罐2，使浓度均一化，从而能够向后述副燃烧室12供给浓度一定的气体。0058所述缓冲罐2输出的气体通过燃气管3，与拧入金属盖按压件14的连接器16的燃料通路15连接，该燃料通路15在所述金属盖按压件14内穿孔并朝副燃烧室12开口。0059所述副燃烧室12的副燃烧室金属盖12A，通过金属盖按压件14而从上方被推压而固定于汽缸盖105。0060在所述副燃烧室12的上部固定有火花塞13，通过该火花塞13对副燃烧室12内的气体进行点火。0061另一方面，来自所述低热值气体供给源123并与所

27、述PSA处理装置1分支的低热值气体，通过主燃气管4并通过流量调节阀115，由该流量调节阀115调节气体量以及开闭时期，之后进入气体混合器110。0062在该气体混合器110中，将来自所述压缩机109并经过空气管120的压缩空气与来自所述主燃气管4的低热值气体预混合并生成预混合气体，将该预混合气体输入发动机的进气口103。0063而且，该预混合气体经由进气口103到达进气阀104，通过打开该进气阀104，将上说明书CN101952581ACN101952586A6/8页8述预混合气体供给至所述主燃烧室101内。0064下面对所述发动机100的燃烧时的工作进行说明。0065如上所述，来自低热值气体

28、供给源123的低热值气体在所述PSA处理装置1中实施变压吸附式处理PSA处理，即，将发热量只有常规热值的燃气发动机的30左右的低热值气体参照图4，加压并使其流过如沸石那样的吸附物质，吸附分离杂质，从而得到浓度为100的甲烷气体。0066向设置于PSA处理装置1的出口的缓冲罐2中导入实施所述PSA处理后的气体，使该气体的甲烷浓度均匀化。0067来自所述缓冲罐2的浓度均匀化后的气体，在通过所述燃气管3时，利用节流阀5限制通路面积后，进入燃料通路15，并从该燃料通路15喷出至副燃烧室12内。0068此时，在规定时期，通过所述火花塞13产生火花放电，因该点火燃烧而产生的点火火焰，通过所述连通孔11喷出

29、至该主燃烧室101。0069另一方面，来自所述低热值气体供给源123并与所述PSA处理装置1分支的低热值气体，通过主燃气管4并通过流量调节阀115，由该流量调节阀115调节气体量以及开闭期间后，进入气体混合器110。0070在该气体混合器110中，将来自所述压缩机109并经过空气管120的压缩空气与来自所述主燃气管4的低热值气体预混合并生成预混合气体，将该预混合气体输入发动机的进气口103。0071而且，该预混合气体经由进气口103到达进气阀104，通过打开该进气阀104，将该预混合气体供给至所述主燃烧室101内。0072而且，在所述副燃烧室12内，通过火花塞13的火花放电进行点火燃烧而产生的

30、点火火焰，通过所述连通孔11喷出至该主燃烧室101中的预混合气体，通过该喷出气体，使主燃烧室101的预混合气体燃烧。0073燃烧后的废气通过排气口106，并经由排气管118输送至排气涡轮增压机130的涡轮108。0074如上所述，根据该实施方式，向副燃烧室供给的气体量为全部气体量的2左右，为了从该2左右的供给气体生成副燃烧室12内的用于生成点火火焰的浓度为100的甲烷气体，即便设置PSA处理装置1，也不需要较大地变更气体供给装置整体结构，能够将成本增加抑制在最低限度。0075并且，根据此实施方式，在PSA处理装置1中，通过变压吸附式处理PSA处理，能够从低热值气体得到浓度为100的甲烷气体，将

31、该甲烷气体喷出至副燃烧室12内，通过火花塞13产生火花放电，从而，能够适用于以甲烷浓度低至50以下的低热值气体为燃料的发动机而不会使副燃烧室12内的点火性能降低。0076并且，根据此实施方式，在PSA处理装置1中，通过变压吸附式处理PSA处理，能够从低热值气体得到浓度为100的甲烷气体，将该甲烷气体喷出至副燃烧室12内并通过火花塞13产生火花放电，能够容易地确保副燃烧室内的点火性能，所以即使将低热值气体作为主燃烧用气体来使用，也能够可靠地确保所述副燃烧室12内的点火性能，因此，通过将该低热值气体导入气体混合器110并与来自增压机的空气进行预混合而能够容易地生成预混合气体，即，能够容易地生成低热

32、值气体与空气混合的可以燃烧的稀薄混合气体。说明书CN101952581ACN101952586A7/8页90077第二实施方式0078图2是表示本发明第二实施方式的以低热值气体为燃料的燃气发动机结构的燃烧室周围的结构图。0079在该第二实施方式中，将所述第一实施方式中的PSA处理装置1替换为变温吸附式处理装置TSA处理装置6。0080即，在第二实施方式中，将来自低热值气体供给源123的低热值气体送入TSA处理装置6。0081即，在该TSA处理装置6中，如上所述，实施变温吸附式处理TSA处理，即，将发热量只有常规热值的燃气发动机的30左右的低热值气体参照图4，通过约200的升温吸附分离杂质而得到

33、浓度为100的甲烷气体。另外，由于TSA处理装置6中的详细工作情况已公知，因此省略详细说明。0082而且，与所述第一实施方式同样，向设置于TSA处理装置6出口的缓冲罐2导入实施所述TSA处理后的气体，使该气体的甲烷浓度均匀化。通过该缓冲罐2，使浓度均一化，并向后述副燃烧室12供给浓度一定的气体。0083所述缓冲罐2输出的气体，通过燃气管3，与拧入金属盖按压件14的连接器16的燃料通路15连接，该燃料通路15在所述金属盖按压件14内穿孔并朝副燃烧室12开口。0084所述副燃烧室12的副燃烧室金属盖12A，通过金属盖按压件14从上方被推压而固定于汽缸盖105。0085在所述副燃烧室12的上部固定有

34、火花塞13，通过该火花塞13对副燃烧室12内的气体进行点火。0086并且，在该第二实施方式中，所述燃气发动机的废气在经废气净化装置111处理后，从排气管116经由废气导入管9连接于所述TSA处理装置6，在该TSA处理装置6中，将来自所述排气管116的废气的热量用于所述低热值气体的升温处理。另外，所述废气的热量也可从废气净化装置111的上游侧取出。0087通过如上所述的结构，由于能够将废气的热能用于TSA处理装置6中的低热值气体的升温处理，因此能够有效利用发动机的废热。0088并且，根据第二实施方式，向发动机100的副燃烧室12供给的气体量为全部气体量的2左右，为了从该2左右的供给气体生成副燃烧

35、室12内的用于生成点火火焰的浓度为100的甲烷气体，即便设置TSA处理装置6，也不需要较大地变更气体供给装置整体结构，能够将成本增加抑制在最低限度。0089并且，通过TSA处理装置6，能够从低热值气体得到浓度为100的甲烷气体，将该甲烷气体喷出至副燃烧室12内，在规定的时期通过火花塞13产生火花放电，因点火燃烧而产生的点火火焰，通过所述连通孔11喷出至该主燃烧室101，在副燃烧室12内能够容易地点火燃烧。0090上述结构以外的结构，与所述第一实施方式相同，对与第一实施方式相同的部件以同一附图标记来表示。0091工业实用性0092根据本发明，能够提供一种使用低热值气体燃料的燃气发动机，该燃气发动机以煤矿甲烷等甲烷浓度低至50以下的低热值气体为燃料，使甲烷浓度上升并将低热值气体说明书CN101952581ACN101952586A8/8页10喷射至副燃烧室内而能够通过火花塞点火使其燃烧。说明书CN101952581ACN101952586A1/4页11图1说明书附图CN101952581ACN101952586A2/4页12图2说明书附图CN101952581ACN101952586A3/4页13图3说明书附图CN101952581ACN101952586A4/4页14图4说明书附图CN101952581A