检修用工艺转向架.pdf

1、(10)申请公布号 CN 103552573 A (43)申请公布日 2014.02.05 CN 103552573 A (21)申请号 201310565917.1 (22)申请日 2013.11.13 B61F 5/04(2006.01) B61F 5/16(2006.01) B61F 5/24(2006.01) B61F 5/52(2006.01) B61F 19/06(2006.01) (71)申请人 唐山百川智能机器有限公司 地址 063020 河北省唐山市高新区火炬路 169 号 (72)发明人 薛云山 崔宝山 赫宏联 费久利 (74)专利代理机构 唐山永和专利商标事务所 1310

2、3 代理人 明淑娟 (54) 发明名称 检修用工艺转向架 (57) 摘要 本发明涉及一种机车检修用装置， 特别是一 种检修用工艺转向架。 一种检修用工艺转向架， 包 括主构架、 车轮、 摇枕， 主构架上通过减震装置装 有车轮， 主构架上装有下芯盘和弹性旁承， 摇枕上 装有上芯盘， 上芯盘嵌入下芯盘的环槽内 ； 弹性 旁承与摇枕的下表面相接触。本发明与现有技术 相比， 减震装置和弹性旁承能够将转向架承载车 体时产生的冲击予以抵消 ； 主构架能够通过小曲 率半径的轨道， 最终能够达到承载车体安全的目 的。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 4 页 (19)中华人民共

3、和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 (10)申请公布号 CN 103552573 A CN 103552573 A 1/1 页 2 1. 一种检修用工艺转向架， 包括主构架、 车轮、 摇枕， 其特征在于 ： 主构架上通过减震 装置装有车轮， 主构架上装有下芯盘和弹性旁承， 摇枕上装有上芯盘， 上芯盘嵌入下芯盘的 环槽内 ； 弹性旁承与摇枕的下表面相接触。 2. 根据权利要求 1 所述的检修用工艺转向架， 其特征在于 ： 上芯盘通过芯轴装于摇枕 上， 芯轴呈阶梯状结构， 芯轴的上部套装有弹簧 ； 芯轴的下部延伸至下芯盘的中心孔内。 3. 根据权利要求

4、2 所述的检修用工艺转向架， 其特征在于 ： 弹簧的上方装有套装在芯 轴上端的套杆。 4. 根据权利要求 1 所述的检修用工艺转向架， 其特征在于 ： 主构架上设置有与下芯盘 中心孔同心的盲孔， 芯轴的下端延伸至盲孔内。 5. 根据权利要求 1 所述的检修用工艺转向架， 其特征在于 ： 主构架由两条平行设置的 轨道通过中间构架连接而成 ； 每条轨道上分别设有凹部， 摇枕通过中间构架支承并位于凹 部上方。 6. 根据权利要求 1 所述的检修用工艺转向架， 其特征在于 ： 摇枕的两端分别通过销轴 装有支承座 ； 支承座由挡块、 平台、 定位销以及管状支承体构成， 平台下方连接管状支承体， 管状支承

5、体上装有挡块， 定位销穿过平台与管状支承体连接。 7. 根据权利要求 5 所述的检修用工艺转向架， 其特征在于 ： 摇枕的长度大于两条轨道 之间的总宽度。 8. 根据权利要求 5 所述的检修用工艺转向架， 其特征在于 ： 弹性旁承置于主构架的中 间构架上。 9. 根据权利要求 5 所述的检修用工艺转向架， 其特征在于 ： 每条轨道的前、 后两端分别 装有清扫装置。 10. 根据权利要求 9 所述的检修用工艺转向架， 其特征在于 ： 清扫装置由弯板和挡板构 成 ； 挡板的位置与车轮相对应设置。 权 利 要 求 书 CN 103552573 A 2 1/3 页 3 检修用工艺转向架 技术领域 00

6、01 本发明涉及一种机车检修用装置， 特别是一种检修用工艺转向架。 背景技术 0002 机车时行大架修时， 车体与转向架分离后车体的安全运转是非常重要的一部分， 车体如不能稳定运转将直接威胁检修人员的安全和车体的完好。 0003 现阶段新建基地大多采用直线股道与移车装置， 而且股道运行条件好， 原有的工 厂转向架能够满足车体转轨作业， 但现有的车辆厂、 旧的检修设段和部分新建厂段检修库 内及周边往往存在股道曲线段， 且股道轨距和内外轨道高差较大。 0004 现阶段曲线轨道上使用的工艺转向架主要采用货车转向架改造而成， 具体的改造 方式为 ： 在货车转向架芯盘上设置摇枕， 摇枕可承载车体的运行，

7、 这种改造后的转向架存在 如下缺陷 ： 主构架为铸造件， 焊接性能差， 并且在安全方面存在较大隐患。 发明内容 0005 本发明的目的在于提供一种通过小曲率半径轨道时无冲击产生的检修用工艺转 向架。 0006 本发明采用如下技术方案 ： 一种检修用工艺转向架， 包括主构架、 车轮、 摇枕， 主构架上通过减震装置装有车轮， 主 构架上装有下芯盘和弹性旁承， 摇枕上装有上芯盘， 上芯盘嵌入下芯盘的环槽内 ； 弹性旁承 与摇枕的下表面相接触。 0007 采用上述技术方案的本发明与现有技术相比， 减震装置和弹性旁承能够将转向架 承载车体时产生的冲击予以抵消 ； 主构架能够通过小曲率半径的钢轨， 最终能

8、够达到承载 车体安全的目的。 0008 本发明的优选方案是 ： 上芯盘通过芯轴装于摇枕上， 芯轴呈阶梯状结构， 芯轴的上部套装有弹簧 ； 芯轴的下部 延伸至下芯盘的中心孔内。 0009 弹簧的上方装有套装在芯轴上端的套杆。 0010 主构架上设置有与下芯盘中心孔同心的盲孔， 芯轴的下端延伸至盲孔内。 0011 主构架由两条平行设置的轨道通过中间构架连接而成 ； 每条轨道上分别设有凹 部， 摇枕通过中间构架支承并位于凹部上方。 0012 摇枕的两端分别通过销轴装有支承座 ； 支承座由挡块、 平台、 定位销以及管状支承 体构成， 平台下方连接管状支承体， 管状支承体上装有挡块， 定位销穿过平台与管

9、状支承体 连接。 0013 摇枕的长度大于两条轨道之间的总宽度。 0014 弹性旁承置于主构架的中间构架上。 0015 每条轨道的前、 后两端分别装有清扫装置。 说 明 书 CN 103552573 A 3 2/3 页 4 0016 清扫装置由弯板和挡板构成 ； 挡板的位置与车轮相对应设置。 附图说明 0017 图 1 是本发明的主视图。 0018 图 2 是本发明的侧视图。 0019 图 3 是本发明的轴测图。 0020 图 4 是本发明中上芯盘、 下芯盘的结构示意图。 具体实施方式 0021 下面结合附图及实施例详述本发明 一种检修用工艺转向架， 参见附图1至附图4， 图中 ： 轨道101

10、、 中间构架102、 凹部103、 车轮2、 减震装置3、 摇枕4、 下芯盘5、 环槽501、 上芯盘6、 弹性旁承7、 连接件801、 弹簧802、 芯轴803、 套杆804、 弯板901、 挡板902、 盲孔10、 支承座11、 挡块1101、 平台1102、 销轴1103、 定位销 1104、 管状支承体 1105。 0022 本实施例中， 主构架由两条平行设置的轨道101通过中间构架102连接而成 ； 每条 轨道 101 上分别设有凹部 103， 摇枕 4 通过中间构架 102 支承并位于凹部 103 的上方。 0023 主构架的轨道 101 通过减震装置 3 装有车轮 2， 主构架采

11、用型钢焊接面成， 车轮 2 采用整体碾压钢轮， 车轮 2 的踏面形状采用标准形式 ； 主构架上装有下芯盘 5 和弹性旁承 7， 弹性旁承 7 设置为两个， 分别位于下芯盘 5 的两侧， 弹性旁承 7 置于主构架的中间构架 102 上。 0024 摇枕 4 上装有上芯盘 6， 上芯盘 6 嵌入下芯盘 5 的环槽 501 内 ； 弹性旁承 7 与摇枕 4 的下表面相接触 ； 摇枕 4 由型钢焊接而成 ； 上芯盘 6 和下芯盘 5 采用铸造合金制成， 能够带动摇枕 4 转动 ； 弹性旁承 7 能够支撑车 体中心线的两侧， 防止车体重心严重偏移。 0025 上芯盘 6 通过芯轴 803 装于摇枕 4

12、上， 芯轴 803 呈阶梯状结构， 芯轴 803 的上部套 装有弹簧 802 ； 芯轴 803 的下部延伸至下芯盘 5 的中心孔内。 0026 弹簧802的上方装有套装在芯轴803上端的套杆804 ； 套杆804通过连接件801装 在摇枕 4 上。 0027 连接件801、 弹簧802、 芯轴803、 套杆804构成弹性装置， 弹性装置用于无车体支撑 时摇枕4能够根据对位需要自由摆动， 当有车体支撑时弹性装置能够释放， 使弹性旁承7起 到支承作用。 0028 未使用状态时， 弹性装置中的弹簧 802 将摇枕 4 顶起， 弹性旁承 7 与摇枕 4 之间将 产生间隙， 下芯盘5和上芯盘6之间也将产

13、生间隙 ； 弹性旁承与摇枕4两者之间的磨擦力消 失， 下芯盘 5 与上芯盘 6 之间的磨擦力也将消失， 这样， 摇枕 4 能够以芯轴 803 为回转中心 能够自由转动， 便于与车体对准。 0029 正常的使用状态时， 车体重量对摇枕 4 所施加的压力使弹簧 804 压缩， 上芯盘 6 与 下芯盘 5 相接触 ； 摇枕 4 的下表面也与弹性旁承 7 相接触， 下芯盘 5 和弹性旁承 7 承载摇枕 4 的重量， 弹性旁承 7 通过摇枕 4 将弹性作用到车体上， 能够防止车体严重变形。 0030 主构架上设置有与下芯盘 5 中心孔同心的盲孔 10， 芯轴 803 的下端延伸至盲孔 10 说 明 书

14、CN 103552573 A 4 3/3 页 5 内。 0031 摇枕 4 的两端分别通过销轴 1103 装有支承座 11， 支承座 11 由挡块 1101、 平台 1102、 定位销 1104 和管状支承体 1105 组成， 平台 1102 是铝制的， 平台 1102 下方连接管状 支承体 1105， 两个管状支承体 1105 相向的一侧上分别装有挡块 1101， 平台 1102 与管状支 承体1105两者上装有与车体紧密接触的定位销1104， 挡块1101用于对车体进行限位， 销轴 1103 将管状支承体 1105 下方连接的铰接座与摇枕 4 进行连接。 0032 摇枕 4 的长度大于两条轨道 101 之间的总宽度。 0033 每条轨道101的前、 后两端分别装有清扫装置 ； 清扫装置由弯板901和挡板902构 成 ； 挡板 902 的位置与车轮 2 相对应设置。 说 明 书 CN 103552573 A 5 1/4 页 6 图 1 说 明 书 附 图 CN 103552573 A 6 2/4 页 7 图 2 说 明 书 附 图 CN 103552573 A 7 3/4 页 8 图 3 说 明 书 附 图 CN 103552573 A 8 4/4 页 9 图 4 说 明 书 附 图 CN 103552573 A 9