一种夏季专用轮胎.pdf

1、10申请公布号CN104210317A43申请公布日20141217CN104210317A21申请号201310218525822申请日20130604B60C11/0320060171申请人风神轮胎股份有限公司地址454003河南省焦作市焦东南路48号72发明人张铃欣李佰发周艳兵佟锌铅黄东郑永粮74专利代理机构郑州中原专利事务所有限公司41109代理人张春董晓慧54发明名称一种夏季专用轮胎57摘要本发明涉及一种夏季专用轮胎，包括轮胎本体和设置在轮胎本体上的胎面花纹，所述胎面花纹包括沿轮胎本体周向均匀分布的第一花纹块，相邻两个第一花纹块中间设置有第一花纹沟，第一花纹沟与相邻的第一花纹块之间设

2、置有至少两条并排的第二花纹块，相邻的第二花纹块之间设置有第三花纹沟，轮胎本体肩部周向设置有第四花纹沟，其中第一花纹块两侧设置有刀槽，第四花纹沟上均匀设置有环形沟槽，第二花纹块上均匀设置有第五花纹沟和第六花纹沟，第五花纹沟和第六花纹沟相交。本发明能够提高轮胎肩部的散热性能，同时满足雨水天气下轮胎的湿滑制动性能。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页10申请公布号CN104210317ACN104210317A1/1页21一种夏季专用轮胎，包括轮胎本体（12）和设置在轮胎本体（12）上的胎面花纹（1），其特征在

3、于所述胎面花纹（1）包括沿轮胎本体周向均匀分布的第一花纹块（3），相邻两个第一花纹块（3）中间设置有第一花纹沟（6），第一花纹沟（6）与相邻的第一花纹块（3）之间设置有至少两条并排的第二花纹块（7），相邻的第二花纹块（7）之间设置有第三花纹沟（8），轮胎本体肩部（11）周向设置有第四花纹沟（10），其中第一花纹块（3）两侧设置有刀槽（9），第四花纹沟（10）上均匀设置有环形沟槽（2），第二花纹块（7）上均匀设置有第五花纹沟（4）和第六花纹沟（5），第五花纹沟（4）和第六花纹沟（5）相交。2根据权利要求1所述的夏季专用轮胎，其特征在于所述环形沟槽（2）的深度与第四花纹沟（10）等深或环形沟槽（2

4、）的深度为第四花纹沟（10）深度的2/3。3根据权利要求1所述的夏季专用轮胎，其特征在于所述刀槽（9）的宽度为小于4MM，刀槽（9）的深度为第三花纹沟（8）深度的2/3。4根据权利要求1所述的夏季专用轮胎，其特征在于所述第五花纹沟（4）和第六花纹沟（5）的宽度均为第二花纹块（7）宽度的1/7，第五花纹沟（4）和第六花纹沟（5）深度均小于第三花纹沟（8）深度的1/3。5根据权利要求1所述的夏季专用轮胎，其特征在于所述第五花纹沟（4）是曲线形或/和直线形，第六花纹沟（5）是曲线形或/和直线形。权利要求书CN104210317A1/2页3一种夏季专用轮胎技术领域0001本发明涉及一种轮胎，尤其涉及一

5、种夏季专用轮胎。背景技术0002夏季气温升高，轮胎的胎面相对于其他季节来说会变得更为柔软，导致轮胎的形变量增大，从理论上会加快轮胎的磨损，提高单位行驶里程上的生热，容易出现肩部缺陷。另外，夏季环境的气温是其他季节的好几倍，会导致轮胎的气压变化加大，导致轮胎帘线的受力发生很大的变化，导致损坏。其中肩部损坏的比例很大，迫切要求生产企业针对于夏季的使用状况，提高轮胎的散热性能。另外，夏季雨水偏多，需要轮胎油更好的制动性能。0003研究表明，高速行驶的轮胎湿滑制动性能与胎面花纹结构密切相关。目前还没有出现专用于夏季的轮胎。发明内容0004本发明针对上述现有轮胎在夏季不耐用的问题，提供一种夏季专用轮胎，

6、其在夏季可正常运行，使用寿命长。0005本发明采取的技术方案为一种夏季专用轮胎，包括轮胎本体和设置在轮胎本体上的胎面花纹，所述胎面花纹包括沿轮胎本体周向均匀分布的第一花纹块，相邻两个第一花纹块中间设置有第一花纹沟，第一花纹沟与相邻的第一花纹块之间设置有至少两条并排的第二花纹块，相邻的第二花纹块之间设置有第三花纹沟，轮胎本体肩部周向设置有第四花纹沟，其中第一花纹块两侧设置有刀槽，第四花纹沟上均匀设置有环形沟槽，第二花纹块上均匀设置有第五花纹沟和第六花纹沟，第五花纹沟和第六花纹沟相交。0006所述环形沟槽的深度与第四花纹沟等深或环形沟槽的深度为第四花纹沟深度的2/3。0007所述刀槽的宽度为小于4

7、MM，刀槽的深度为第三花纹沟深度的2/3。0008所述第五花纹沟和第六花纹沟的宽度均为第二花纹块宽度的1/7，第五花纹沟和第六花纹沟深度均小于第三花纹沟深度的1/3。0009所述第五花纹沟是曲线形或/和直线形，第六花纹沟是曲线形或/和直线形。0010本发明胎面花纹设计成多个纵向和横向排列的花纹沟和花纹块，轮胎滚动过程中，纵向花纹沟槽在轮胎行驶过程中，能够提供排水和排气等性能，横向花纹沟槽能够提供良好的驱动和制动性能，横向花纹沟槽和纵向花纹沟槽的混合使用能够为轮胎提供良好的湿滑制动和高速性能。本发明能够提高轮胎肩部的散热性能，同时满足雨水天气下轮胎的湿滑制动性能。附图说明0011图1为本发明结构

8、示意图。说明书CN104210317A2/2页40012图2为本发明胎面花纹结构示意图。0013附图标识1胎面花纹，2环形沟槽，3第一花纹块，4第五花纹沟，5第六花纹沟，6第一花纹沟，7第二花纹块，8第三花纹沟，9刀槽，10第四花纹沟，11轮胎本体肩部，12轮胎本体。具体实施方式0014下面结合附图，对本发明作进一步说明。0015如图1、图2所示，一种夏季专用轮胎，包括轮胎本体12和设置在轮胎本体12上的胎面花纹1，胎面花纹1包括沿轮胎本体周向均匀分布的第一花纹块3，第一花纹块3沿轮胎本体周向纵向排列，相邻两个第一花纹块3中间设置有第一花纹沟6，第一花纹沟6沿轮胎本体周向纵向排列，第一花纹沟6

9、与相邻的第一花纹块3之间设置有至少两条并排的第二花纹块7，第二花纹块7沿轮胎本体周向纵向排列，第二花纹块7可以为两条、三条或多条，相邻的第二花纹块7之间设置有第三花纹沟8，第三花纹沟8沿轮胎本体周向纵向排列，轮胎本体肩部11周向设置有第四花纹沟10，第四花纹沟10沿轮胎本体周向纵向排列，其中第一花纹块3两侧设置有刀槽9，第四花纹沟10上均匀设置有环形沟槽2，第二花纹块7上均匀设置有第五花纹沟4和第六花纹沟5，第五花纹沟4和第六花纹沟5相交，第三花纹沟8连通第六花纹沟5。0016本发明的环形沟槽2的深度与第四花纹沟10等深，本发明的环形沟槽2深度也可以第四花纹沟10深度的2/3，第四花纹沟10可

10、以和第三花纹沟8深度相等，第四花纹沟10也可以为第三花纹沟8深度的2/3；第一花纹沟6与第三花纹沟8等深；本发明的刀槽9的宽度为小于4MM，比如可以为05MM、10MM、15MM、26MM、3MM或38MM，即刀槽9的宽度可以为4MM以内的任意值，刀槽9的深度为第三花纹沟8深度的2/3。本发明的第五花纹沟4和第六花纹沟5宽度均为第二花纹块7宽度的1/7，第五花纹沟4和第六花纹沟5深度均小于第三花纹沟8深度的1/3。第五花纹沟4可以是曲线形，也可以为直线形，也可以为曲线形和直线形共有的。第六花纹沟5可以是曲线形，也可以为直线形，也可以为曲线形和直线形共有的。0017本发明第一花纹块3、第五花纹沟4和第六花纹沟5的数量和形状是可调节的，第四花纹沟10的环形沟槽2宽度和深度也是可调节的，通过第六花纹沟4、第五花纹沟5的数量和形状以及第四花纹沟10宽度和深度的调整能设计出不同夏季使用性能的胎面花纹。说明书CN104210317A1/1页5图1图2说明书附图CN104210317A