热拌沥青混合料保温自卸车.pdf

1、(10)授权公告号 CN 202247602 U(45)授权公告日 2012.05.30CN202247602U*CN202247602U*(21)申请号 201120268555.6(22)申请日 2011.07.27E01C 19/08(2006.01)(73)专利权人广东能达高等级公路维护有限公司地址 510030 广东省广州市越秀区东风中路437号越秀广场南塔15楼1503(72)发明人马尉倘(74)专利代理机构广州市南锋专利事务所有限公司 44228代理人何本谦(54) 实用新型名称热拌沥青混合料保温自卸车(57) 摘要本实用新型提供一种热拌沥青混合料保温自卸车，它包括有一辆自卸运输

2、车，其特征是：所述的自卸运输车的车厢为双层结构，其外包钢板与车厢板是通过联接骨架连接在一起，在外包钢板和车厢板之间的间隙内以柔性发泡橡塑型保温材料充填，在车厢顶端铰接有车厢盖。采用本实用新型能有效地解决现有技术难以保证沥青混合料施工温度的问题，此外，本实用新型还具有提高车厢抗振和防撞能力，延长车厢使用寿命的优点。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书2页 附图2页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 2 页1/1页21.一种热拌沥青混合料保温自卸车，包括一辆自卸运输车（1），其特征是：所述的自卸运输车（1）的车厢（2）为双层结构

3、，其外包钢板（3）与车厢板（4）是通过联接骨架（5）连接在一起，在外包钢板（3）与车厢板（4）之间的间隙内以柔性发泡橡塑保温材料（6）充填，在车厢（2）顶端铰接有车厢盖（7）。2.根据权利要求1所述的保温自卸车，其特征是：所述的车厢盖（7）为对开式双盖结构。3.根据权利要求1所述的保温自卸车，其特征是：所述的联接骨架（5）用工字钢焊接制成。权 利 要 求 书CN 202247602 U1/2页3热拌沥青混合料保温自卸车技术领域0001 本实用新型涉及道路工程车辆，特别是一种热拌沥青混合料保温自卸车。背景技术0002 从事道路工程的人员都知道，铺设道路表面所用的沥青混合料的温度对施工现场混合料的

4、压实和路用性能至关重要。因此，在施工时必须严格控制沥青混合料的施工温度。然而沥青混合料的温度在储存、运输以及摊铺过程中都极易损失，尤其是在长距离运输和冬季外界气温较低的情况下，靠近运输车车厢壁的沥青混合料的温度下降得更快，难以保证沥青混合料的温度在到达施工现场时还能满足施工规范要求。这已是施工人员常感到麻烦的事，但遗憾的是该问题至今仍没有得到很好的解决。实用新型内容0003 本实用新型的目的在于解决上述沥青混合料的温度下降而影响道路施工质量的问题，提供一种可保证沥青混合料施工温度，提高施工质量和施工效率的热拌沥青混合料保温自卸车。0004 上述任务是以这样的方式实现的：一种热拌沥青混合料保温自

5、卸车，包括一辆自卸运输车，其特征是所述的自卸运输车的车厢为双层结构，其外包钢板与车厢板式通过联接骨架连接在一起，在外包钢板和车厢板之间的间隙内以柔性发泡橡塑保温材料充填，在车厢顶端铰接有车厢盖。0005 上述技术方案还可以采取如下措施进一步完善。0006 所述的车厢盖为对开式双盖结构，方便开合。0007 所述的联接骨架用工字钢焊接制成。0008 使用时将本实用新型开到沥青拌和搂的下面，打开车厢盖接沥青混合料，装满后运送到施工现场，启动自卸油缸将车厢内的沥青混合料卸到摊铺机漏斗上便可。0009 本实用新型的有盖效果如下：由于本实用新型的车厢是双层结构，夹层内又充填了柔性发泡橡塑保温材料，具有良好

6、的保温性，使热拌沥青混合料在运送到施工现场后仍满足施工规范的温度要求，从而彻底解决现有技术难以保证沥青混合料施工温度影响施工质量的问题。此外，本实用新型车厢采用双层结构可提高车厢抗振和抗撞击性，延长车厢的使用寿命。附图说明0010 图1为一种热拌沥青混合料保温自卸车外型示意图0011 图2为图1中沿A-A线的局部剖视放大示意图。具体实施方式0012 以下结合附图对本实用新型的结构作进一步的描述。说 明 书CN 202247602 U2/2页40013 参照图1和图2，一种热拌沥青混合料保温自卸车，包括有一辆自卸运输车1，其特征是：所述的自卸运输车1的车厢2为双层结构，其外包钢板3与车厢板4是通过联接骨架5连接在一起，在外包钢板层3与车厢板4之间的间隙内充填有柔性发泡橡塑保温材料6，在车厢2顶端铰接有车厢盖7。0014 在实施时车厢盖7为对开式双盖结构，所述的联接骨架5采用工字钢焊接制成，外包钢板3、联接骨架5以及车厢板4通过焊接连接在一起。说 明 书CN 202247602 U1/2页5图1说 明 书 附 图CN 202247602 U2/2页6图2说 明 书 附 图CN 202247602 U