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一种站台安全门的配电电路.pdf

1、(10)授权公告号 CN 201970999 U(45)授权公告日 2011.09.14CN201970999U*CN201970999U*(21)申请号 201120025826.5(22)申请日 2011.01.26B61B 1/02(2006.01)E05F 15/14(2006.01)(73)专利权人深圳市方大自动化系统有限公司地址 518000 广东省深圳市南山区西丽龙井方大城(72)发明人郑洪涛 吕海波(74)专利代理机构深圳市康弘知识产权代理有限公司 44247代理人胡朝阳 孙洁敏(54) 实用新型名称一种站台安全门的配电电路(57) 摘要本实用新型公开了一种站台安全门配电电路,

2、包括驱动电源柜,若干个安全门,所述驱动电源柜向外引出多条供电线路,每条供电线路分别向多个安全门供电。与现有技术相比,本实用新型采用冗余回路设计,具有多条供电回路,极大地提高了供电可靠性。当任一供电线路发生故障时,最多只影响到每一节车厢中的一道门,其它的安全门还能够正常开关,供乘客上下车。(51)Int.Cl.(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 (19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页CN 201971000 U 1/1页21.一种站台安全门配电电路,包括驱动电源柜,若干个安全门,其特征在于:所述驱动电源柜向外引出多条供电线

3、路,每条供电线路分别向多个安全门供电。2.如权利要求1所述的站台安全门配电电路,其特征在于:所述供电线路的条数与一节车厢单侧的车门数相等。3.如权利要求2所述的站台安全门配电电路,其特征在于:一条所述的供电线路只向每节车厢对应的安全门中的一个供电,对应同一节车厢的安全门分别由不同的供电线路供电。权 利 要 求 书CN 201970999 UCN 201971000 U 1/2页3一种站台安全门的配电电路技术领域0001 本实用新型涉及列车站台安全门,尤其涉及一种具有多条驱动电源供电线路的站台安全门配电电路。背景技术0002 现有轨道交通站台的边缘都设有安全门,其作用是将站台与轨道隔开,以保障站

4、台上乘客的安全。安全门由滑动门、固定门、应急门、端门、单元控制器和驱动电机等组成,乘客通过滑动门上、下列车。滑动门的数量是与列车的车厢数及一节车厢的单侧车门数量有关,即滑动门的总数等于车厢数乘以一节车厢的单侧车门数。滑动门与列车车门同步开关。滑动门的单元控制器在开/关门指令的控制下,驱动直流无刷电机带动传动装置,使滑动门扇打开或者是关闭。直流无刷电机的供电电源为直流110V。现有的配线方案是:从驱动电源柜敷设一条供电线路,从站台安全门的一侧接入站台门,每道滑动门的驱动电机都并联到驱动电源的供电线路上。此种方案的缺点是当驱动电源供电线路发生故障时,会使多个滑动门失去驱动电源,从而导致多个滑动门因

5、失电无法打开,乘客将无法上下列车。 发明内容0003 本实用新型是要解决现有技术的上述问题,提出一种具有多条供电线路的站台安全门配电电路。0004 为解决上述技术问题,本实用新型提出的技术方案是设计一种站台安全门配电电路,包括驱动电源柜,若干个安全门,所述驱动电源柜向外引出多条供电线路,每条供电线路分别向多个安全门供电。0005 上述供电线路的条数与一节车厢单侧的车门数相等。0006 一条供电线路只向每节车厢对应的安全门中的一个供电,对应同一节车厢的安全门分别由不同的供电线路供电。0007 与现有技术相比,本实用新型采用冗余回路设计,具有多条供电线路,极大地提高了供电可靠性。当任意一条供电线路

6、发生故障时,最多只影响到每一节车厢中的一道门,其它的安全门还能够正常开关,供乘客上下车。附图说明0008 下面结合附图和实施例对本实用新型作出详细的说明,其中:0009 图1为本实用新型较佳实施例的线路原理图。具体实施方式0010 本实用新型突破以单一驱动电源供电线路为所有安全门配电的方式,增加配电线路的数量,以增加供电可靠性。参看图1所示,本实用新型包括驱动电源柜,若干个安全门,所述驱动电源柜向外引出多条供电线路,每条供电线路分别向多个安全门供电。每条供电说 明 书CN 201970999 UCN 201971000 U 2/2页4线路所带的安全门之和等于安全门总数量。0011 在较佳实施例

7、中供电线路的条数与一节车厢单侧的车门数相等。老型号列车单侧车门数为3门,则驱动电源供电线路的条数即为3条;新型列车单侧车门数为4门,则供电线路的条数即为4条。1条供电线路只向每节车厢对应的安全门中的1个供电,对应同一节车厢的安全门分别由不同的供电线路供电。图1示出的是列车单侧车门数为6门的例子,供电线路为6条,采用顺序形、跨跃式接线方式。如:第一条供电线路1接第一车厢7a对应的第一安全门、第二车厢7b对应的第一安全门、第三车厢7c对应的第一安全门,后面接线依次类推;第二条线路2接第一车厢7a对应的第二安全门、第二车厢7b对应的第二安全门、第三车厢7c对应的第二安全门,后面接线依次类推;第三条供

8、电线路3接第一车厢7a对应的第三安全门、第二车厢7b对应的第三安全门、第三车厢7c对应的第三安全门,后面接线依次类推;第四条线路4、第五条线路5和第六条线路6也依这种方法接线,直到所有的线路与所有的安全门连接完为止。安全门包括滑动门、单元控制器、驱动电机和传动装置,在开/关门指令的控制下,单元控制器控制驱动电机工作,驱动电机带动传动装置,使滑动门扇打开或者是关闭。当某条供电线路发生故障时,每节车厢所对应的安全门只有一道门打不开,乘客可以通过其它安全门进出车厢。0012 以上实施例仅为举例说明,非起限制作用。任何未脱离本实用新型精神与范畴,而对其进行的等效修改或变更,均应包含于本申请的权利要求范围之中。说 明 书CN 201970999 UCN 201971000 U 1/1页5图1说 明 书 附 图CN 201970999 U

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