踏板摩托车用发动机的电启动装置.pdf

1、(10)申请公布号 CN 101987648 A(43)申请公布日 2011.03.23CN101987648A*CN101987648A*(21)申请号 200910183206.1(22)申请日 2009.07.29B62K 23/08(2006.01)(71)申请人江苏欧翔机车有限公司地址 214194 江苏省无锡市锡山区锡北镇工业园区泾新路18号(72)发明人周龙(74)专利代理机构苏州华博知识产权代理有限公司 32232代理人孙敏(54) 发明名称踏板摩托车用发动机的电启动装置(57) 摘要本发明公开一种踏板摩托车用发动机的电启动装置，旨在提供一种具有启动时间短、使用寿命长等特点的踏

2、板摩托车用发动机的电启动装置。其包括有马达、与马达连接的减速齿轮以及与减速齿轮连接的超越离合器。其中马达、减速齿轮以及超越离合器均是设置于发动机的左、右箱体当中。(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页CN 101987648 A 1/1页21.一种踏板摩托车用发动机的电启动装置，其包括有马达，其特征在于：其还包括有与所述马达配接的减速齿轮以及与所述减速齿轮配接超越离合器；其中所述马达、减速齿轮以及超越离合器均是设置于所述发动机的左、右箱体内。2.如权利要求1所述的踏板摩托车用发动机的电启动装置，其特征在于：

3、其中所述超越离合器设置于所述发动机的曲轴上。3.如权利要求1所述的踏板摩托车用发动机的电启动装置，其特征在于：其中所述减速齿轮为双联齿轮，其包括的第一齿轮与所述马达配接，其包括的第二齿轮与所述超越离合器配接。4.如权利要求3所述的踏板摩托车用发动机的电启动装置，其特征在于：其中所述减速齿轮用于与所述马达配接的第一齿轮的齿轮直径大于其包括的用于与所述超越离合器配接的第二齿轮的齿轮直径。权 利 要 求 书CN 101987648 A 1/2页3踏板摩托车用发动机的电启动装置【 技术领域 】0001 本发明涉及一种发动机的启动装置，特别是涉及一种踏板摩托车用发动机的电启动装置。【 背景技术 】000

4、2 请参看图1，现有的踏板型摩托车用发动机，其通常包括有左箱体6、一端固定于左箱体6的发动机曲轴7、与曲轴7轴连接的主动轮3以及电启动装置。0003 其中电启动装置包括一端固定于左箱体6的马达5和与马达5连接的单向器2。当马达5启动时，马达5带动单向器2转动，同时单向器2上的超越齿轮转动并与主动轮3上的电启动齿轮啮合，进而带动曲轴7转动，从而启动发动机。0004 在此种启动方式中，单向器2与主动轮3上的电启动齿轮在未启动状态下为常分离状态，因此当启动时单向器2与主动轮3上的电启动齿轮常常发生对齿对不上(即顶齿)的现象，这将加速相关元件的磨损，并影响整车电源等电器的寿命。0005 另外，由于电启

5、动装置处于左箱体6的外侧，灰尘、水分等杂质常常侵入其中，导致单向器2上的超越齿轮暴露于恶劣的工作环境，电启动装置的寿命大大缩短。0006 因此，业界需要一种改良的踏板摩托车用发动机的电启动装置，来解决现有电启动装置存在的上述问题。【 发明内容 】0007 为克服现有踏板摩托车用发动机的电启动装置中存在的顶齿、使用寿命短等问题，本发明提供一种踏板摩托车用发动机的电启动装置，其具有启动时间短、使用寿命长等特点。0008 为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：一种踏板摩托车用发动机的电启动装置，其包括有马达、与马达配接的减速齿轮以及与减速齿轮配接超越离合器。其中马达、减速齿轮以及超越离合器均

6、是设置于发动机的左、右箱体内。0009 进一步的，在不同实施方式中，其中超越离合器是设置于发动机的曲轴上。0010 进一步的，在不同实施方式中，其中减速齿轮为双联齿轮，其包括的第一齿轮与马达配接，其包括的第二齿轮与超越离合器配接。0011 进一步的，在不同实施方式中，其中减速齿轮用于与马达配接的第一齿轮的齿轮直径尺寸大于其包括的用于与超越离合器配接的第二齿轮的齿轮直径。0012 本发明的有益效果在于，其将电启动装置设于发动机的左、右箱体当中，由于箱体中润滑充分，与外界不直接接触，工作环境较好，从而使得电启动装置的使用寿命大大延长。0013 另外，其通过增加固定于曲轴上的超越离合器，使电启动装置

7、与曲轴在未启动状态下时，也为啮合状态，从而可有效消除电启动时对齿对不上的问题，故而启动成功的平均时间将大大缩短。说 明 书CN 101987648 A 2/2页4【 附图说明 】0014 图1是现有技术中的一种踏板摩托车用发动机的电启动装置的结构示意图；0015 图2是本发明涉及的一种踏板摩托车用发动机的电启动装置的结构示意图。【 具体实施方式 】0016 请参看图2，本发明涉及的一种踏板摩托车用发动机的电启动装置，其包括有其包括有马达10、与马达10配接的减速齿轮20以及与减速齿轮20配接超越离合器30。其中马达10、减速齿轮20以及超越离合器30均是设置于发动机的左、右箱体内(图示中，仅图

8、示了发动机右箱体12及右盖14)。0017 进一步的，其中超越离合器30是设置于发动机的曲轴16上的。而涉及使用的减速齿轮20为双联齿轮，其包括有用于与马达配接的第一齿轮22以及用于与超越离合器配接的第二齿轮24。其中第一齿轮22的齿轮直径大于第二齿轮24的齿轮直径。0018 启动时，马达10旋转带动减速齿轮20反方向旋转，然后经由减速齿轮20带动超越离合器30旋转。如此，超越离合器30的旋转方向是与马达10同方向旋转的。由于超越离合器30是固定在曲轴16上的，进而其也就带动主轴16进行与之同方向的旋转。0019 本发明，通过改变点电动装置在发动机中的位置，将其设置于箱体中，由于箱体中润滑充分，与外界不直接接触，工作环境较好。如此，可大大延长电启动装置的使用寿命。0020 另外，本发明踏板摩托车用发动机的电启动装置的超越离合器是固定于曲轴上的，并且一直处于与减速齿轮的啮合状态，这就使得电启动装置与曲轴即使在未启动状态下，也是处于啮合状态，从而有效消除电启动时对齿对不上的问题，故启动成功的平均时间将大大缩短。0021 以上所述仅为本发明的较佳实施方式，本发明的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本发明所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。说 明 书CN 101987648 A 1/1页5图1图2说 明 书 附 图