一种用于液压泵站上的新型缓冲油缸.pdf

1、(10)申请公布号 CN 103115038 A(43)申请公布日 2013.05.22CN103115038A*CN103115038A*(21)申请号 201310031499.8(22)申请日 2013.01.28F15B 15/22(2006.01)(71)申请人上海朝田实业有限公司地址 201508 上海市金山区山阳镇山丰路88号(72)发明人马继刚 宋建忠 宋丽(54) 发明名称一种用于液压泵站上的新型缓冲油缸(57) 摘要本发明涉及一种用于液压泵站上的新型缓冲油缸，位于油缸两侧分别开设两条油路，即位于无杆腔的进油路、位于有杆腔的油路，所述两条油路各自又由两对支路组成，即分别为内支

2、路一与外支路一、内支路二与外支路二，其中的内支路一与内支路二的内部进油口分别开设于活塞上方的缸筒内壁面两侧，其中的外支路一与外支路二的内部进油口分别开设于活塞左右两端缸盖上。本发明有益效果为：缓冲距离可达到10mm以下，通过采用活塞代替传统的圆柱椎体来遮盖油口，将其中一个油口设计在缸筒内壁上，用活塞来关闭这个油口，由于缸筒和活塞是一对配合很精密的零件，之间的间隙很小，可做到立即关闭油路且好加工，所以缓冲行程很小并有良好的缓冲效果。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书2页 附图1页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书1页 说明书2页 附图1页(10)申请公布

3、号 CN 103115038 ACN 103115038 A1/1页21.一种用于液压泵站上的新型缓冲油缸，位于油缸两侧分别开设两条油路，即位于无杆腔的进油路、位于有杆腔的油路，其特征在于：所述两条油路各自又由两对支路组成，即分别为内支路一与外支路一、内支路二与外支路二，位于内支路一与内支路二这两个支路之间的油缸内腔中设置一个活塞并且此活塞在内支路一与内支路二间自由运动，其中的内支路一与内支路二的内部进油口分别开设于活塞上方的缸筒内壁面两侧，其中的外支路一与外支路二的内部进油口分别开设于活塞左右两端缸盖上；位于外支路一与外支路二这两条支路上分别装有一个单向节流阀并且这两条油路通过两端的缸盖进入

4、油缸内部。2.根据权利要求1所述的用于液压泵站上的新型缓冲油缸，其特征在于：当活塞向左运动时，所述活塞左端沿着内支路一的内部进油口滑动并将该进油口遮挡。3.根据权利要求1所述的用于液压泵站上的新型缓冲油缸，其特征在于：当活塞反向向右运动时，所述活塞右端沿着内支路二的内部进油口滑动并将该进油口遮挡。权 利 要 求 书CN 103115038 A1/2页3一种用于液压泵站上的新型缓冲油缸技术领域0001 本发明涉及液压技术领域，尤其涉及一种用于液压泵站上的新型缓冲油缸。背景技术0002 在液压技术领域中，目前普遍使用的缓冲油缸，一般带有一个进油口和一个回油口，在油缸的尾部设置阻尼孔和缓冲柱塞，其缓

5、冲效果一般。许多油缸在运动时为防止其活塞在两端高速运动时碰撞，在油缸的有杆腔和无杆腔设计有缓冲装置，其缓冲的原理是在活塞的两端各装有一个锥形柱头，当活塞运动到两端时，锥形柱逐步将正常油路堵断，达到节流缓冲效果。因加工及装配的累积误差，其中的锥形柱结构很难同缓冲孔同心并立即有效隔断油路，所以一般设计的单头缓冲距离有2030mm，并且经常会有缓冲效果不好的问题出现，即加工精密要求太高会大幅增加成本，加工要求太低又很难保证良好的缓冲效果，要么缓冲太弱，要么缓冲太硬，达不到设计要求；特别是这种缓冲距离单头就有2030mm，双头时就有4060mm，当在短行程油缸中使用时，若行程只有4050mm时，就无法

6、采用这种缓冲原理。因此，需要结合以上分析，对现有技术进行有效创新。发明内容0003 针对以上缺陷，本发明提供一种缓冲距离可达到10mm以下、节流缓冲效果明显、加工精度高、有利于降低成本的用于液压泵站上的新型缓冲油缸，以解决现有技术的诸多不足。0004 为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种用于液压泵站上的新型缓冲油缸，位于油缸两侧分别开设两条油路，即位于无杆腔的进油路、位于有杆腔的油路，所述两条油路各自又由两对支路组成，即分别为内支路一与外支路一、内支路二与外支路二，位于内支路一与内支路二这两个支路之间的油缸内腔中设置一个活塞并且此活塞在内支路一与内支路二间自由运动，其中的内支路一与内支

7、路二的内部进油口分别开设于活塞上方的缸筒内壁面两侧，其中的外支路一与外支路二的内部进油口分别开设于活塞左右两端缸盖上。0005 位于外支路一与外支路二这两条支路上分别装有一个单向节流阀并且这两条油路通过两端的缸盖进入油缸内部。当活塞向左运动时，所述活塞左端沿着内支路一的内部进油口滑动并将该进油口遮挡；当活塞反向向右运动时，所述活塞右端沿着内支路二的内部进油口滑动并将该进油口遮挡。0006 本发明所述的用于液压泵站上的新型缓冲油缸的有益效果为：缓冲距离可达到10mm以下；油缸每头有两个油口，一个是正常油口，做在缸筒上，另一个是带单向节流阀的油口，设计在缸盖上；当活塞运动到中间时，这两个油口都能起

8、作用，同正常油缸一样可前后运动；当活塞运动到两端时，活塞会遮盖掉开在缸筒上的油口，油液只能通过带节流阀的油口流出，从而可达到节流缓冲效果，调节节流阀的松紧，即可调节节流缓冲效果；反向运动时，缸盖上的油口上是单向节流阀，进油可不受限制的流入，推说 明 书CN 103115038 A2/2页4动活塞向另一头运动，通过缸筒上的油口后，这个油口也打开，流入油液，油缸正常向另一端运动；同样，当到达另一端的缸筒上的油孔时，活塞遮掉这个油口，油缸内油液只能通过另一个节流阀流出，达到节流缓冲效果。0007 通过采用活塞代替传统的圆柱椎体来遮盖油口，将其中一个油口设计在缸筒内壁上，用活塞来关闭这个油口，由于缸筒

9、和活塞本就是一对配合很精密的零件，它们之间的间隙很小，可以做到立即关闭油路，并且好加工，所以缓冲行程可以做到很小，并有良好的缓冲效果；而传统的圆锥体缓冲配合的另一个腔体是设计在端盖上，它同圆锥体之间的间隙是由缸筒、活塞杆、圆锥体等好几个零件累积形成，所以没办法做的很小，因而缓冲距离长，缓冲效果不好控制且加工精度高等许多缺点。附图说明0008 下面根据附图对本发明作进一步详细说明。0009 图1是本发明实施例所述用于液压泵站上的新型缓冲油缸结构示意图。具体实施方式0010 如图1所示，本发明实施例所述的用于液压泵站上的新型缓冲油缸，位于油缸两侧分别开设两条油路，即位于无杆腔的进油路A、位于有杆腔

10、的油路B，这两条油路各自又由两对支路组成，即分别为A1与A2、B1与B2，位于A1与B1两个支路之间的油缸内腔中设置一个活塞并且此活塞在A1与B1间为自由运动，其中的A1与B1支路的内部进油口分别开设于与活塞运动方向垂直的缸筒内壁面两侧，其中的A2与B2支路的内部进油口分别开设于活塞左右两侧；位于A2与B2这两条支路上分别装有一个单向节流阀并且这两条油路通过两端缸盖分别进入油缸内部。0011 以上本发明实施例所述的用于液压泵站上的新型缓冲油缸，当活塞继续向左运动时，会逐渐将A1口遮盖，起着起始的缓冲效果，当活塞继续向左运动，完全将A1口遮盖后，油液只能从A2口的节流阀出流出，达到很强的节流缓冲效果，流出油液的节流阻尼力会使活塞逐渐停下来；当活塞向反向向右运动时，油液由A2不受限制的流入，油液推动活塞向右运动，直到B1点时，流向B口的油液又受节流，再进一步将B1口完全遮盖后，油液只能从带节流阀的B2油口流出，B2口上的节流阀将使流出的油液产生很大的背压，从而使活塞逐渐缓停下来；就这样，高速运动的油缸可以在两端达到很好的缓冲效果。0012 以上实施例是本发明较优选具体实施方式的一种，本领域技术人员在本技术方案范围内进行的通常变化和替换应包含在本发明的保护范围内。说 明 书CN 103115038 A1/1页5图1 说 明 书 附 图CN 103115038 A