通风散热制动鼓.pdf

1、(10)申请公布号 CN 103089865 A(43)申请公布日 2013.05.08CN103089865A*CN103089865A*(21)申请号 201110332855.0(22)申请日 2011.10.28F16D 65/10(2006.01)F16D 65/827(2006.01)(71)申请人成都酷玩网络科技有限公司地址 610000 四川省成都市高新区科园二路1号A楼103B号(72)发明人肖智宽 于晓晖 胡正东(54) 发明名称通风散热制动鼓(57) 摘要本发明公开了一种通风散热制动鼓，包括本体，本体的外壁从内到外依次设有第一加强层和第二加强层，第一加强层的顶部开有数条贯

2、穿至底部的通风槽，第二加强层的外壁设有数条散热孔组，通风槽与散热孔组位置相对应。本发明的本体的外壁从内到外依次设有第一加强层和第二加强层，防止在高强度的工作时导致本体破裂，通风槽可以使得空气对流，结合散热孔可以有效的提高了散热的效果。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书2页 附图1页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书1页 说明书2页 附图1页(10)申请公布号 CN 103089865 ACN 103089865 A1/1页21.一种通风散热制动鼓，包括本体，其特征在于：所述本体的外壁从内到外依次设有第一加强层和第二加强层，所述第一加强层的顶部开有数条贯

3、穿至底部的通风槽，所述第二加强层的外壁设有数条散热孔组，所述通风槽与散热孔组位置相对应。2.根据权利要求1所述的通风散热制动鼓，其特征在于：所述散热孔组由数个散热孔组成，所述散热孔沿第二加强层的高度方向均匀分布。3.根据权利要求1所述的通风散热制动鼓，其特征在于：所述通风槽与散热孔组均匀分布。权 利 要 求 书CN 103089865 A1/2页3通风散热制动鼓技术领域0001 本发明涉及一种制动鼓，尤其涉及一种通风散热制动鼓。背景技术0002 制动鼓就是鼓式刹车系统的一部份，刹车时，活塞对两对半月型的刹车蹄片施加压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转，其在机车传动和制动时起着关

4、键的作用，现有的制动鼓由于与刹车蹄摩擦后容易产生较高的温度，所以制动鼓的散热问题成为了当今需要克服的问题，现有的制动鼓在高强度的工作时，极容易破裂，这将会带来较大的安全隐患。发明内容0003 针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种通风散热制动鼓。0004 为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种通风散热制动鼓，包括本体，本体的外壁从内到外依次设有第一加强层和第二加强层，第一加强层的顶部开有数条贯穿至底部的通风槽，第二加强层的外壁设有数条散热孔组，通风槽与散热孔组位置相对应。0005 作为优选，散热孔组由数个散热孔组成，散热孔沿第二加强层的高度方向均匀分布。0006 作为优选，通风槽与

5、散热孔组均匀分布。0007 与现有技术相比，本发明的优点在于：本体的外壁从内到外依次设有第一加强层和第二加强层，防止在高强度的工作时导致本体破裂，通风槽可以使得空气对流，结合散热孔可以有效的提高了散热的效果。0008 附图说明0009 图1为本发明的结构示意图；图2为图1的A-A面剖视图。0010 图中：1、本体；21、第一加强层；22、第二加强层；3、通风槽；4、散热孔。0011 具体实施方式0012 下面将结合附图对本发明作进一步说明。0013 作为本发明的一种实施方式，参阅图1和图2，本发明包括本体1，本体1的外壁从内到外依次设有第一加强层21和第二加强层22，第一加强层21的顶部开有数

6、条贯穿至底部的通风槽3，第二加强层22的外壁设有数条散热孔4组，通风槽3与散热孔4组位置相对应。散热孔4组由数个散热孔4组成，散热孔4沿第二加强层22的高度方向均匀分布。通风槽3与散热孔4组均匀分布。说 明 书CN 103089865 A2/2页40014 当人们正常使用时，本体1的外壁从内到外依次设有第一加强层21和第二加强层22，防止在高强度的工作时导致本体1破裂，通风槽3可以使得本体1周围空气对流，同时结合与通风槽3相对应的散热孔4可以有效的提高了散热的效果，满足整体长时间工作于高强度的环境。0015 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围内的情况下，在其他实施例中实现。因此，本发明将不会限制于本文所示的这些实施例，而是要符合于本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。说 明 书CN 103089865 A1/1页5图1图2说 明 书 附 图CN 103089865 A