一种框架式停车设备的滑套.pdf

1、(10)授权公告号 CN 203939271 U(45)授权公告日 2014.11.12CN203939271U(21)申请号 201420281269.7(22)申请日 2014.05.29E04H 6/12(2006.01)(73)专利权人广东盈佳智能设备实业有限公司地址 528234 广东省佛山市南海区狮山镇松岗松夏工业园长盛路(72)发明人张梓权 孙汉章(54) 实用新型名称一种框架式停车设备的滑套(57) 摘要本实用新型公开了一种框架式停车设备的滑套，包括滑套体，所述滑套体侧壁的上部与下部分别设置有侧导轮，所述滑套体上部侧导轮与下部侧导轮之间设置有链夹，所述链夹固定在滑套体内，所述滑

2、套体的上部侧导轮轴线所在方向的一侧设置有后导轮装置，所述后导轮装置固定在所述滑套体上，所述滑套体的下部侧导轮轴线所在方向的一侧设置有前导轮，所述前导轮固定在所述滑套体上。本实用新型的滑套体采用空腔式结构，安装时将滑套体推入安装位置后即可扣合后导轮装置，然后上紧螺栓组，安装简便快捷；滑套体上设置有前导轮、后导轮和侧导轮，采用多组导轮抱合，滑套受力均匀，运行平稳；所述滑套体上设置有防坠落机构，安全可靠。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书3页 附图1页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书1页 说明书3页 附图1页(10)授权公告号 CN 203939271 U

3、CN 203939271 U1/1页21.一种框架式停车设备的滑套，包括滑套体（10），其特征在于：所述滑套体（10）侧壁的上部与下部分别设置有侧导轮（20），所述滑套体（10）上部侧导轮（20）与下部侧导轮（20）之间设置有链夹（50），所述链夹（50）固定在滑套体（10）内，所述滑套体（10）的上部侧导轮（20）轴线所在方向的一侧设置有后导轮装置（30），所述后导轮装置（30）固定在所述滑套体（10）上，所述滑套体（10）的下部侧导轮（20）轴线所在方向的一侧设置有前导轮（40），所述前导轮（40）固定在所述滑套体（10）上。2.根据权利要求 1 所述一种框架式停车设备的滑套，其特征在于：

4、所述滑套体（10）上还设置有防坠落机构（60），所述防坠落机构（60）位于链夹（50）与上部侧导轮（20）之间，防坠落机构（60）设置在连接滑套体（10）两侧壁的连接面上的矩形凹槽内。3.根据权利要求 2 所述一种框架式停车设备的滑套，其特征在于：所述滑套体（10）为空腔式结构。4.根据权利要求 1 所述一种框架式停车设备的滑套，其特征在于：所述滑套体（10）的上部侧导轮（20）为两组并对称分布，所述滑套体（10）的下部侧导轮（20）为两组并对称分布，所述侧导轮（20）的轴线均平行与滑套体（10）的侧壁。5.根据权利要求 1 所述一种框架式停车设备的滑套，其特征在于：所述前导轮（40）设置在下

5、部侧导轮（20）的内侧，其轴线与下部侧导轮（20）的轴线在同一平面内且相互垂直。6.根据权利要求 1 所述一种框架式停车设备的滑套，其特征在于：所述后导轮装置（30）设置在上部侧导轮（20）的外侧，所述后导轮装置（30）中后导轮的轴线与上部侧导轮（20）的轴线在同一平面内且相互垂直。权 利 要 求 书CN 203939271 U1/3页3一种框架式停车设备的滑套技术领域0001 本实用新型涉及停车设备技术领域，具体的说涉及一种框架式升降旋移停车设备的滑套。背景技术0002 随着经济高速的发展，汽车的数量越来越多，停车困难的问题越来越突出，解决此问题越来越迫切，上述停车困难的主要原因是在地面提供

6、停车的面积是一定的，而车的数量越来越多，如果不利用空间，停车难的问题永远无法解决，机械式立体车库在缓解城市停车难问题发挥着重要的作用。0003 机械式停车设备的几种主要形式有：简易升降式、升降横移式、垂直循环式、水平循环式、电梯式等，现有这些停车设备中滑套的结构存在如下不足的地方：1）现有技术的滑套结构一般为组合结构，加工步骤繁杂，结构庞大；2）现有技术的滑套采用嵌入立柱的安装方式，安装过程费时费力，安装难度大；3）现有技术的滑套与立柱相对运动时的导向方式使得滑套受力不均匀，运行平稳性差，导致载车平台不同程度的晃动。因此，为了避免上述现有技术中滑套存在的各种问题予以改进。发明内容0004 本实

7、用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种框架式停车设备的滑套，其具有工艺简单、加工方便，安装便捷，安全可靠，受力均匀，运行平稳的优点。0005 本实用新型的技术解决措施如下： 一种框架式停车设备的滑套，包括滑套体，所述滑套体侧壁的上部与下部分别设置有侧导轮，所述滑套体上部侧导轮与下部侧导轮之间设置有链夹，所述链夹固定在滑套体内，所述滑套体的上部侧导轮轴线所在方向的一侧设置有后导轮装置，所述后导轮装置固定在所述滑套体上，所述滑套体的下部侧导轮轴线所在方向的一侧设置有前导轮，所述前导轮固定在所述滑套体上。0006 作为上述技术方案的优选，所述的滑套体上还设置有防坠落机构，所述防坠落机构位于链

8、夹与上部侧导轮之间，防坠落机构设置在连接滑套体两侧壁的连接面上的矩形凹槽内。0007 作为上述技术方案的优选，所述的滑套体为空腔式结构。0008 作为上述技术方案的优选，所述的滑套体的上部侧导轮为两组并对称分布，所述滑套体的下部侧导轮为两组并对称分布，所述侧导轮的轴线均平行与滑套体的侧壁。0009 作为上述技术方案的优选，所述的前导轮设置在下部侧导轮的内侧，其轴线与下部侧导轮的轴线在同一平面内且相互垂直。0010 作为上述技术方案的优选，所述的后导轮装置设置在上部侧导轮的外侧，所述后导轮装置中后导轮的轴线与上部侧导轮的轴线在同一平面内且相互垂直。0011 本实用新型的有益效果在于：滑套体采用空

9、腔式结构，安装时将滑套体推入安装位置后即可扣合后导轮装置，然后上紧螺栓组，安装简便快捷；滑套体上设置有前导轮、后说 明 书CN 203939271 U2/3页4导轮和侧导轮，采用多组导轮抱合，滑套受力均匀，运行平稳；所述滑套体上设置有防坠落机构，安全可靠；另外，本实用新型的滑套体为一体结构，外形美观，结构简单。0012 附图说明：0013 图1为本实用新型的结构示意图；0014 图2为本实用新型正面方向的结构示意图；0015 图3为本实用新型侧面方向的结构示意图；0016 图4为本实用新型俯视方向的结构示意图。0017 图中，10、滑套体；20、侧导轮；30、后导轮装置；40、前导轮；50、链

10、夹； 60、防坠落机构。0018 具体实施方式：0019 实施例：以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，本说明书中所引用的如“前”、“后”、“上”、“下”等的用语，也仅为便于叙述明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，也当视为本实用新型可实施的范畴。0020 见图1至4所示，一种框架式停车设备的滑套包括有滑套体10、侧导轮20、后导轮装置30、前导轮40、链夹50和防坠落机构60。0021 滑套体10为空腔式结构，滑套体10侧壁的上部与下部分别设置有侧导轮20

11、，滑套体10的上部侧导轮20为两组并对称分布，滑套体10的下部侧导轮20也为两组并对称分布，所述侧导轮20的轴线均平行与滑套体10的侧壁。0022 所述滑套体10上部侧导轮20与下部侧导轮20之间设置有链夹50，所述链夹50固定在滑套体10内，所述链夹50用于联接链条提升载车平台，链夹50的上方设置有防坠落机构60，所述防坠落机构60位于链夹50与上部侧导轮20之间，且位于连接滑套体10两侧壁的连接面上的矩形凹槽内。0023 所述后导轮装置30设置在上部侧导轮20的外侧，后导轮装置30中后导轮的轴线与上部侧导轮20的轴线在同一平面内且相互垂直，所述后导轮装置30固定在所述滑套体10上；所述前导

12、轮40设置在下部侧导轮20的内侧，其轴线与下部侧导轮20的轴线在同一平面内且相互垂直，所述前导轮40固定在所述滑套体10上。0024 工作原理：所述滑套用于联接载车平台，使得所述载车平台在动力系统的牵引下沿着旋转立柱作升降运动，从而起到移动汽车到达设定位置的目的。安装在滑套体10上的侧导轮20、前导轮40和后导轮装置30让滑套平稳可靠地沿立柱作升降运动，链夹50用于联接链条提升载车平台，侧导轮20用于承受侧向载荷并起到升降导向作用，后导轮装置30与前导轮40用于承受主要悬臂的偏载并起升降导向作用，防坠落机构60用于断链时的防坠保护作用。本实用新型的滑套为一体结构，加工、方便，结构紧凑的优点；滑

13、套体10采用空腔式结构，直接将滑套推入安装位置即可抱合立柱，安装方便快捷，省时省力；滑套体10上设置有全防坠落机构60，对断链反应敏感迅速，安全可靠；滑套采用多组导轮抱合的结构，使得滑套体10受力均匀，运行平稳，大大减少了载车平台的晃动；装配采用单面螺栓组联接，工艺简单、加工方便，定位精确，安装便捷。0025 所述实施例用以例示性说明本实用新型，而非用于限制本实用新型。任何本领域说 明 书CN 203939271 U3/3页5技术人员均可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对所述实施例进行修改，因此本实用新型的权利保护范围，应如本实用新型的权利要求所列。说 明 书CN 203939271 U1/1页6说 明 书 附 图CN 203939271 U