内部小孔进气一体式拉杆阻尼器.pdf

1、(10)申请公布号 CN 103363006 A(43)申请公布日 2013.10.23CN103363006A*CN103363006A*(21)申请号 201310353296.0(22)申请日 2013.08.14F16F 9/02(2006.01)F16F 9/32(2006.01)(71)申请人苏新文地址 201108 上海市闵行区金都路1165弄123号综合楼2005室(72)发明人苏新文(54) 发明名称内部小孔进气一体式拉杆阻尼器(57) 摘要内部小孔进气一体式拉杆阻尼器，是一种能够使汽车手套箱匀速开启的空气阻尼器。它是由筒体，筒盖，拉杆，O形圈组成，安装在阻尼器筒体内部拉杆活

2、塞部的中间带有舌片起阀门功能的O形圈与拉杆上的进气孔及排气孔组成内部进排气的阻尼系统。进气时，舌片阀门关闭，通过进气孔进气，起到阻尼作用，手套箱匀速开启。手套箱关闭时，O形圈舌片阀门开启，筒体内部空气迅速排出。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书2页 附图3页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书1页 说明书2页 附图3页(10)申请公布号 CN 103363006 ACN 103363006 A1/1页21.一种空气阻尼器，由一端开口一端密闭的筒体、安装于所述筒体开口端中间有导向孔的筒盖、沿着所述筒体上下移动的拉杆、安装于所述拉杆的活塞部同所述筒体密封的O

3、形圈组成，其特征是：中间带有舌片-1起阀门功能的O形圈安装于拉杆上的活塞部，同拉杆活塞部的排气孔-4及进气孔-5形成内部进排气的阻尼系统。2.根据权利要求1所述的空气阻尼器，其特征是：O形圈的中间设有阀门功能的舌片-1，能够根据筒内部气压变化进行正压时开启（排气）或负压时密闭（进气）。3.根据权利要求1所述的空气阻尼器，其特征是：O形圈的中间舌片-1通过拉杆上的阀门槽-3安装后，舌片-1覆盖于拉杆上的排气孔-4上。4.根据权利要求1所述的空气阻尼器，其特征是拉杆的活塞部上设定有阀门槽-3，排气孔-4，进气孔-5。5.根据权利要求1所述的空气阻尼器，其特征是拉杆为工字梁形状。6.根据权利要求1所

4、述的空气阻尼器，其特征是筒盖通过卡孔-1同筒体的卡钩-1装配。7.根据权利要求1所述的空气阻尼器，其特征是筒盖开口-3上设有导向筋-4。权 利 要 求 书CN 103363006 A1/2页3内部小孔进气一体式拉杆阻尼器0001 内部小孔进气一体式拉杆阻尼器 技术领域0002 本发明专利涉及一种防止箱体盖板快速开启的空气阻尼器，尤其用于汽车手套箱，防止手套箱盖板打开时由于自重或内部存放物体引起的快速下落，使其缓慢地匀速开启。 背景技术0003 目前，装备手套箱的空气阻尼器通常由安装于筒体外底部的中间带有微小进气孔的铜质阀片、进气密封橡胶圈及安装于筒体内部的O形圈组成阻尼系统，或由安装于筒体外底

5、部的带有微小进气孔的树脂进气塞、进气密封橡胶圈及安装于筒体内部的O形圈组成阻尼系统。但是，这种结构的阻尼器构成部件较多，导致成本偏高，且外部进气的构造易吸附灰尘于细小进气孔上，造成进气孔阻塞引起阻尼不稳定。 发明内容0004 为了降低成本，克服进气孔阻塞引起的阻尼不稳定。本发明提供了一种内部进气拉杆式空气阻尼器，该空气阻尼器不仅取消铜阀片或进气塞、进气密封橡胶圈，合并进排气阀门同O形圈为一个零件，合并活塞同拉杆为一体，构成部件从以往的7-8个减少为4个，采用从筒体内部进气，这样不仅可降低30%以上的成本，而且能有效提高阻尼器的灵敏性，密封性，阻尼稳定性。 0005 本发明解决其技术问题所采用的

6、技术方案是：不采用带有微小进气孔的铜片阀门或进气塞从筒体外部进气，而于拉杆上设计进气孔-5从而实现内部进气。O形圈设计为中间带有舌片-1的形状，装配于拉杆上，O形圈起到拉杆同筒体内壁面密封的作用，中间舌片-1实现闭合时从拉杆的进气孔-5进气或开启时从排气孔-4排气的阀门功能。拉杆式空气阻尼器具体工作原理如下：空气阻尼器筒体的安装孔-2固定于手套箱体的轴-1，可绕轴-1旋转，伸出的-1拉杆孔卡入箱盖的圆柱销-1，箱盖开启时，在重力矩作用下转动，拉杆被拉出，拉杆向上加速度移动，由于O形圈舌片-1处于闭合状态，拉杆上的细小进气孔-5未能及时进气补充，筒内腔形成负压，吸附O形圈舌片-1密闭排气孔-4，

7、从而形成阻尼力，拉杆移动造成真空度增大，空气阻尼力增大，直到阻力施加在拉杆的阻力力矩同箱盖重力矩平衡，在平衡力矩作用下，一边通过进气孔-5进气，一边拉杆匀速向上移动，手套箱盖匀速开启。开启到一定角度后，在箱盖限定位置停止转动。用手关闭箱盖时，拉杆向下移动，筒体内压力增大，O形圈舌片-1开启，迅速排气。箱盖关闭后，空气阻尼器筒体内气体被排除，完成一个开闭循环。 0006 本发明的有益效果是，减少零件，简化结构，降低成本的基础上，提高阻尼性能。 说 明 书CN 103363006 A2/2页4附图说明0007 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。为便于说明，内部小孔进气一体式拉杆阻尼器,以下简

8、称“拉杆式阻尼器”。 0008 图1是本发明的外形图。 0009 图2是拉杆式阻尼器内部构造图。 0010 图3是拉杆式阻尼器安装于手套箱关闭后状态图。 0011 图4是拉杆式阻尼器安装于手套箱开启后状态图。 0012 图5，图6，图7是阻尼器工作原理图（纵剖面构造图）。 0013 图2中各构成零件及部位说明筒体，-1卡钩，-2安装孔筒盖，-1卡孔，-2定位槽，-3开口，-4导向筋拉杆，-1拉杆孔，-2工字梁，-3阀门槽，-4排气孔，-5进气孔O形圈，-1舌片手套箱体，-1轴手套箱盖，-1圆柱销，-2轴孔具体实施方式：在图2中，O形圈的舌片-1穿过拉杆的阀门槽-3后安装于拉杆上。拉杆安装于筒体

9、内。筒盖穿过拉杆后通过卡孔-1卡入筒体上卡钩-1。至此，拉杆式阻尼器完成所有安装。0014 在图3中，安装完成的阻尼器的筒体的安装孔-2通过螺丝固定于手套箱体的轴-1上，拉杆的拉杆孔-1挂入手套箱盖的圆柱销-1上。 0015 通常手套箱处于图3的状态，阻尼器各组件的状态如图5。当打开手套箱盖时，在重力矩作用下转动，拉杆被拉出，拉杆向上加速度移动，由于O形圈舌片-1处于闭合状态，拉杆上的细小进气孔-5未能及时进气补充，筒内腔形成负压，吸附O形圈舌片-1密闭排气孔-4，从而形成阻尼力F，进气孔-5开始进气，阻尼器进入图6的进气阻尼状态，随着拉杆速度增大时，由于进气孔-5很小，进气不足以补充拉杆上升

10、产生真空空间，真空腔增大，空气阻尼力F增大，直到阻力F施加在拉杆的阻力力矩同箱盖重力矩平衡，在平衡力矩作用下，一边通过进气孔-5进气，一边拉杆匀速向上移动，手套箱盖匀速转动开启。开启到一定角度后，在箱盖限定位置停止转动。 0016 关闭手套箱盖时，拉杆向下移动，筒体内压力增大，O形圈舌片-1开启，腔内空气开始排出，阻尼器进入图7的排气状态。 0017 在筒体直径恒定下，阻尼力同进气孔-5大小有关系。进气孔-5越小，进气越慢，产生的阻尼力也越大，阻尼效果更明显。进气孔-5越大，进气越快，产生的阻尼力也越小，阻尼效果不明显。当手套箱自重及负荷变动较大时，可考虑选用不同孔径规格的进气孔-5，以保持匀速开启。 说 明 书CN 103363006 A1/3页5图 1说 明 书 附 图CN 103363006 A2/3页6图 2说 明 书 附 图CN 103363006 A3/3页7图 3图 4图 5图 6图 7说 明 书 附 图CN 103363006 A