高速公路用缓冲护栏.pdf

1、(19)国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202220432680.4(22)申请日 2022.03.01(73)专利权人 山东灵通交通设施工程有限公司地址 250000 山东省济南市中国（山东）自由贸易试验区济南片区颖秀路1388号万达华府二区2号楼3-2601(72)发明人 姜秀梅(74)专利代理机构 合肥利交桥专利代理有限公司 34259专利代理师 蔡辉(51)Int.Cl.E01F 15/02(2006.01)E01F 15/04(2006.01)E01F 15/14(2006.01)(54)实用新型名称一种高速公路用缓冲护栏(5

2、7)摘要本实用新型涉及缓冲护栏技术领域，具体为一种高速公路用缓冲护栏，包括连接块，所述连接块的一侧开设有连接孔，所述连接块的上下两侧均固定连接有限位板，所述限位板的一侧卡接有挡板；所述挡板的一侧开设有凹槽，所述挡板靠近凹槽的一侧开设有线槽，所述凹槽的内部卡接有圆环，所述线槽的内部卡接有加强筋。本实用新型的优点在于：固定挡板前需要工人对准连接孔，使用时直接将挡板一侧凸起卡入连接块的一侧凹陷处，然后左右两边均与挡板卡接，即可快速使连接孔对准，从而可以进行下一步的螺丝安装工作，可以提高挡板的安装效率，在固定挡板的同时，加强筋的两端也通过圆环与连接块进行连接，增加其连接性，使挡板的缓冲效果更加稳定。权

3、利要求书1页 说明书3页 附图2页CN 219011046 U2023.05.12CN 219011046 U1.一种高速公路用缓冲护栏，其特征在于：包括连接块(1)，所述连接块(1)的一侧开设有连接孔(2)，所述连接块(1)的上下两侧均固定连接有限位板(3)，所述限位板(3)的一侧卡接有挡板(4)；所述挡板(4)的一侧开设有凹槽(5)，所述挡板(4)靠近凹槽(5)的一侧开设有线槽(6)，所述凹槽(5)的内部卡接有圆环(7)，所述线槽(6)的内部卡接有加强筋(8)，所述圆环(7)与加强筋(8)固定连接，所述挡板(4)一侧凸起卡入连接块(1)的一侧凹陷处。2.根据权利要求1所述的一种高速公路用缓

4、冲护栏，其特征在于：所述连接块(1)的底部插接有支柱(9)，所述连接块(1)的一侧螺纹连接有固定螺丝(10)，所述支柱(9)靠近顶部的一侧开设有与固定螺丝(10)相适配的螺孔。3.根据权利要求1所述的一种高速公路用缓冲护栏，其特征在于：所述连接块(1)一侧的形状为波浪形，所述连接块(1)的形状与挡板(4)的形状相适配，所述挡板(4)的四角处均开设有第一连接孔(11)，所述连接块(1)与第一连接孔(11)相对应的位置开设有第二连接孔(12)，所述第一连接孔(11)和第二连接孔(12)的内部螺纹连接有连接螺丝(13)。4.根据权利要求1所述的一种高速公路用缓冲护栏，其特征在于：所述限位板(3)为矩

5、形板，所述限位板(3)的高度大于挡板(4)的厚度，所述挡板(4)的数量为两个，两个所述挡板(4)分别位于连接块(1)一侧的上下两边。5.根据权利要求3所述的一种高速公路用缓冲护栏，其特征在于：所述凹槽(5)为圆形槽，所述凹槽(5)的数量为四个，所述凹槽(5)的位置与第一连接孔(11)的位置相对应，所述圆环(7)卡接于凹槽(5)的内部，所述圆环(7)的厚度与凹槽(5)的深度相适配。6.根据权利要求1所述的一种高速公路用缓冲护栏，其特征在于：所述线槽(6)的数量为两个，两个所述线槽(6)分别位于挡板(4)一侧的上下两边，所述线槽(6)的形状与加强筋(8)的形状相适配，所述加强筋(8)的材质为钢丝绳

6、。权利要求书1/1 页2CN 219011046 U2一种高速公路用缓冲护栏技术领域0001本实用新型涉及缓冲护栏技术领域，特别是一种高速公路用缓冲护栏。背景技术0002随着我国经济的长期快速发展，基础设施建设也发展越来越快，尤其是高速公路建设，建设里程越来越长，为汽车交通运输提供了巨大的便利，但是随着高速公路上行驶的车辆越来越多，发生交通事故的几率也越来越大，为了防止车辆失控时冲出高速公路，在高速公路的两边都安装有缓冲防护栏。0003但是现有的高速公路护栏均由支柱和挡板组成，两者通过螺丝进行连接，挡板可以对失控的车辆进行阻拦，但是现有的连接方式需要孔对孔，对工作人员的安装造成困难，因此需要改

7、进。实用新型内容0004本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种高速公路用缓冲护栏。0005本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种高速公路用缓冲护栏，包括连接块，所述连接块的一侧开设有连接孔，所述连接块的上下两侧均固定连接有限位板，所述限位板的一侧卡接有挡板；0006所述挡板的一侧开设有凹槽，所述挡板靠近凹槽的一侧开设有线槽，所述凹槽的内部卡接有圆环，所述线槽的内部卡接有加强筋，所述圆环与加强筋固定连接。0007优选的，所述连接块的底部插接有支柱，所述连接块的一侧螺纹连接有固定螺丝，所述支柱靠近顶部的一侧开设有与固定螺丝相适配的螺孔。0008通过采用上述技术方案，支柱与底面进行连

8、接，起到主要支撑的目的，固定螺丝可以将支柱和连接块进行紧密连接。0009优选的，所述连接块一侧的形状为波浪形，所述连接块的形状与挡板的形状相适配，所述挡板的四角处均开设有第一连接孔，所述连接块与第一连接孔相对应的位置开设有第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔的内部螺纹连接有连接螺丝。0010通过采用上述技术方案，连接块一侧的波浪形可以适配波浪形的挡板，使之对接更加快速。0011优选的，所述限位板为矩形板，所述限位板的高度大于挡板的厚度，所述挡板的数量为两个，两个所述挡板分别位于连接块一侧的上下两边。0012通过采用上述技术方案，挡板可以快速将挡板定位，并且定位后的第一连接孔和第二连接孔是相对

9、应的。0013优选的，所述凹槽为圆形槽，所述凹槽的数量为四个，所述凹槽的位置与第一连接孔的位置相对应，所述圆环卡接于凹槽的内部，所述圆环的厚度与凹槽的深度相适配。0014通过采用上述技术方案，凹槽与第一连接孔和第二连接孔是连通的，在安装连接螺丝的同时就可以使加强筋的两端与连接块进行连接。说明书1/3 页3CN 219011046 U30015优选的，所述线槽的数量为两个，两个所述线槽分别位于挡板一侧的上下两边，所述线槽的形状与加强筋的形状相适配，所述加强筋的材质为钢丝绳。0016通过采用上述技术方案，分布于上下两边的加强筋可以使挡板在受到撞击时抗拉强度增加。0017本实用新型具有以下优点：00

10、181、该高速公路用缓冲护栏，通过设置限位板，连接块的上下两侧均固定连接有限位板，限位板的一侧卡接有挡板，固定挡板前需要工人对准连接孔，使用时直接将挡板一侧凸起卡入连接块的一侧凹陷处，然后左右两边均与挡板卡接，即可快速使连接孔对准，从而可以进行下一步的螺丝安装工作，可以提高挡板的安装效率；00192、该高速公路用缓冲护栏，通过设置加强筋，凹槽的内部卡接有圆环，线槽的内部卡接有加强筋，圆环与加强筋固定连接，当失控车辆撞向挡板时，挡板首先被折弯，一侧的两根加强筋可以对挡板的抗拉强度进行增加，安装方面，在固定挡板的同时，加强筋的两端也通过圆环与连接块进行连接，增加其连接性，使挡板的缓冲效果更加稳定。

11、附图说明0020图1为本实用新型第一视角的结构示意图；0021图2为本实用新型第二视角的结构示意图；0022图3为本实用新型图1中A处的连接结构示意图；0023图4为本实用新型加强筋的结构示意图。0024图中：1连接块，2连接孔，3限位板，4挡板，5凹槽，6线槽，7圆环，8加强筋，9支柱，10固定螺丝，11第一连接孔，12第二连接孔，13连接螺丝。具体实施方式0025下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。0026如图14所示，一种高速公路用缓冲护栏，它包括连接块1，连接块1的一侧开设有连接孔2，连接块1的上下两侧均固定连接有限位板3，限位板3的一侧卡接

12、有挡板4；0027挡板4的一侧开设有凹槽5，挡板4靠近凹槽5的一侧开设有线槽6，凹槽5的内部卡接有圆环7，线槽6的内部卡接有加强筋8，圆环7与加强筋8固定连接。0028作为本实用新型一种优选技术方案，连接块1的底部插接有支柱9，连接块1的一侧螺纹连接有固定螺丝10，支柱9靠近顶部的一侧开设有与固定螺丝10相适配的螺孔，分体式的支柱9和连接块1可以便于更换。0029作为本实用新型一种优选技术方案，连接块1一侧的形状为波浪形，连接块1的形状与挡板4的形状相适配，挡板4的四角处均开设有第一连接孔11，连接块1与第一连接孔11相对应的位置开设有第二连接孔12，第一连接孔11和第二连接孔12的内部螺纹连

13、接有连接螺丝13，连接块1一侧的四个第二连接孔12通过限位板3分为两组，两组第二连接孔12可以分别固定左右两块挡板4，互不影响。0030作为本实用新型一种优选技术方案，限位板3为矩形板，限位板3的高度大于挡板4的厚度，挡板4的数量为两个，两个挡板4分别位于连接块1一侧的上下两边，限位板3采用分说明书2/3 页4CN 219011046 U4段式的焊接方式可以最大限度的节省材料。0031作为本实用新型一种优选技术方案，凹槽5为圆形槽，凹槽5的数量为四个，凹槽5的位置与第一连接孔11的位置相对应，圆环7卡接于凹槽5的内部，圆环7的厚度与凹槽5的深度相适配，圆环7与加强筋8为一体式的。0032作为本

14、实用新型一种优选技术方案，线槽6的数量为两个，两个线槽6分别位于挡板4一侧的上下两边，线槽6的形状与加强筋8的形状相适配，加强筋8的材质为钢丝绳。0033本实用新型的工作过程如下：0034S1、使用时直接将挡板4一侧凸起卡入连接块1的一侧凹陷处；0035S2、然后左右两边均与挡板4卡接，即可快速使连接孔对准，从而可以进行下一步的螺丝安装工作；0036S3、固定挡板4的同时，加强筋8的两端也通过圆环7与连接块1进行连接。0037综上所述，通过设置限位板3，连接块1的上下两侧均固定连接有限位板3，限位板3的一侧卡接有挡板4，固定挡板4前需要工人对准连接孔，使用时直接将挡板4一侧凸起卡入连接块1的一

15、侧凹陷处，然后左右两边均与挡板4卡接，即可快速使连接孔对准，从而可以进行下一步的螺丝安装工作，可以提高挡板4的安装效率；通过设置加强筋8，凹槽5的内部卡接有圆环7，线槽6的内部卡接有加强筋8，圆环7与加强筋8固定连接，当失控车辆撞向挡板4时，挡板4首先被折弯，一侧的两根加强筋8可以对挡板4的抗拉强度进行增加，安装方面，在固定挡板4的同时，加强筋8的两端也通过圆环7与连接块1进行连接，增加其连接性，使挡板4的缓冲效果更加稳定。0038尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。说明书3/3 页5CN 219011046 U5图1图2说明书附图1/2 页6CN 219011046 U6图3图4说明书附图2/2 页7CN 219011046 U7